拉貨選輕客認準后驅輕客準沒錯，江鈴福順是首選

　　近幾年國內汽車市場需求起伏不定，逐漸進入到調整階段，其中商用車受排放升級影響，市場需求幾乎探底，只有輕客這一個品類還能保持正常的供需關系。探究其中的原因，會發現隨著網購需求上漲，在時效性強的冷鏈、生鮮、電商等“最后一公里”配送中，貨運輕客扮演著越來越重要的角色。

　　當采訪到一些貨運輕客的用戶，他們關注最多的是車輛的動力和承載力。其中不乏多年用車經驗的車主，提出來后驅是貨運必備，有了后驅才能把動力和承載的實力充分體現出來。

　　貨運輕客，后驅是王道

　　后驅車載重能力好：當一臺輕客裝滿貨物之后，重心逐漸后移，大部分負荷都集中在后輪上面。與前驅車相比，后驅車的后橋管更粗，能負擔的軸荷極限更高，在同樣的車架、板簧、輪胎的條件下，后驅車型具有更好的載重能力，能夠承載更多的貨物。

　　后驅車爬坡能力強：當輕客拉滿貨物時，重心比較靠后，后驅車在爬坡時，垂直壓力可以進一步增強后輪抓地力，不存在打滑情況。相反前驅車主要靠前輪抓地，在爬坡或坡起時，車輛重心靠后，導致車輛上坡時前輪容易打滑溜坡，影響行車安全。

　　后驅車加速更快：前驅車滿載起步時，驅動輪離車輛重心遠，后驅車驅動輪離車輛重心近，后輪的驅動力能夠全火力輸出，在重載時獲得更快的起步加速能力。

　　在貨運場景中，載重、爬坡、加速能力是客戶最核心需求，能夠在貨運時多拉快跑、適應復雜路況，所以后驅輕客是王道。

　　動力強勁，性能有保證

　　像江鈴福順這樣的貨運輕客，有了后驅這個基本素質后，就可以充分在動力、承載力和空間上發揮優勢。福順的后驅設計，配合福特PUMA同技術平臺2.0T柴油發動機，即使把11.2立方米的容積空間都裝滿，355Nm的最大扭矩也能讓車輛快速起步和加速，需要超車時也比較輕松，讓車主能夠把貨物更快送達目的地。另外，福順的短軸車型設計承載為2.1噸，長軸車設計承載3噸，充分滿足了各種貨運場景需求。

　　值得一提的是，貨運車輛的工作強度非常高，福順的車輛質量和性能都比較出色，再加上后驅設計的加持，保證車主能夠高效完成配送工作。福順的發動機和變速箱還有終生質保服務承諾，確保車輛的整個使用周期有可靠性保證，解決用戶的用車后顧之憂。

　　當然，選物流運輸用車，單靠后驅設計還不夠，還得空間、動力、品質等各方面的強強配合。在后驅輕客產品的選擇中，福順的各方面都比較出色，多裝快跑，是物流運輸用戶的首選輕客。