有關人士認為，隨著消費者健康和安全意識的增強，汽車內飾材料的氣味問題變得愈加突出。在車內裝飾織物的染整加工中，特別是在與泡沫塑料的粘合過程中所使用的黏合劑以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃劑，可能含有苯和甲醛等有害物質，會產生一些異味，并刺激人體的呼吸道粘膜，影響人體健康。美國一家汽車公司已經從歐洲引進了一種“電子鼻”，用于檢測車內氣味。隨著我國頒布了對室內裝飾和對服裝中有害物質的檢測標準，相信車內的環保要求也將被提出來，從而形成“綠色座椅和裝飾織物”的概念。
記者在采訪有關專家時了解到，新車空氣中的化學性污染主要來源于兩個方面：一是源于新車本身。目前在我國，家庭汽車市場需求旺盛使很多汽車下了生產線就直接進入市場，各種配件和材料中的有害氣體和氣味沒有得到充足揮發，安裝在車內的塑料件、地毯、車頂氈、座椅等如果不符合環保要求，會直接造成車內的空氣污染。所以，控制車內污染應該從生產廠家入手。二是源于車內裝飾。多數消費者買車后都要進行車內裝飾，有的經銷商也將買車送裝飾作為優惠條件，致使一些含有有害物質的真皮、海綿、地膠、地墊、黏合劑等進入車內，這些裝飾材料中含有的有害氣體包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，可不同程度地造成車內的空氣污染，威脅到人體健康。
有關專業人士指出，汽車空間狹小，車內空氣量有限，加上新車密封性比較好，因此新車車內的有害氣體超標比室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。他建議，應從源頭抓起，汽車廠在OEM廠家提交的材料報告中，就應該對其有害物質提出限量和控制要求。
目前，盡管消費者對車內空氣污染問題已呼聲較高，但作為行業主管部門，還缺乏強有力的措施；多數企業在開發環保內飾產品方面，還缺乏實質性的進展，說多做少；對汽車內裝飾市場，有關部門還沒有進行嚴厲的整頓；國家有關部門至今還沒有制訂出車內空氣污染標準。這些不能不令消費者感到擔憂。尤其是為數不少的生產汽車用黏合劑、助劑、泡沫塑料、塑料件的企業，至今還沒有拿出符合國際環保標準的汽車內飾產品，更是讓人失望。
