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廢舊輪胎利用存在的管理盲區

[ 07-9-2 22:13 ]  太平洋汽車網  
  記者日前對長春市長通路“輪胎一條街”上翻新輪胎的情況進行了暗訪,發現了輪胎經銷店加工、經營舊輪胎的種種內幕,同時深入分析了翻新輪胎的消費群體、質量安全狀況等,揭示了廢舊輪胎翻新存在的危害和隱患。

  不少司機都說“輪胎一條街”已有多年歷史,為什么這條“街”沒有得到控制和規范?它究竟該由哪個部門管理?廢舊輪胎翻新是否有明確的規定?昨日,記者帶著這些問題進行了走訪。

  清理:“摳花”無證作坊被取締

  長春市南關區工商分局公平交易科與本報聯系后,對“輪胎一條街”進行了清查。當場翻新輪胎進行“摳花”處理的小作坊因無照經營、非法加工廢舊輪胎被工商部門拿下,并沒收了其非法加工設備。執法人員介紹說,舊輪胎是允許經營的,只要經營者不把舊胎當新胎賣,就不存在欺詐行為。

  管理:法規空白導致有管理盲區

  執法人員表示,工商部門的管理范圍只局限于有無經營執照,對翻新輪胎的行為以及翻新的輪胎質量是否達標、翻新輪胎是否可以私自上路等問題,工商部門沒有依據進行查處。

  同時交警部門也表示,廢舊輪胎翻新后的使用,在交通法規中沒有明確規定,不僅事故車輛檢查時沒有專門的檢測項目,且在事故原因的統計中,也沒有涉及。

  記者隨后采訪了運輸管理部門,他們表示對車輛的安全性能管理也只局限在整車管理范圍內,對輪胎的使用沒有管理權限,更沒有任何標準。

  在吉林省質量技術監督局,工作人員說,國家技術監督局頒布的最新的輪胎標準中只有新胎的質量檢測依據,對于舊輪胎翻新沒有提及,也就無法檢測。
前景:廢舊輪胎相關法規呼之欲出

  但據了解,目前國家正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》。另外,國家質量監督檢驗檢疫總局根據我國加入WTO的承諾,也起草了《關于對進口翻新用舊輪胎實施備案、檢驗監管的公告》,種種跡象表明,關于廢舊輪胎再利用的相關法規已經呼之欲出。

  廢舊輪胎利用前景廣闊

  被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎,處理好了就是可再生資源,如果處理不好就變為有毒、有害的垃圾。而據統計,中國目前每年產生廢舊輪胎5000多萬條,而我國每年輪胎翻新量僅為400萬~450萬條。

  據了解,正規的輪胎翻新制作過程十分考究,要做很多的物理實驗進行測試,而不是進行拋光和補補胎而已。我省在這一方面還沒有一家正規企業。廢舊輪胎再利用可以作為一種產業在我省推行,像“輪胎一條街”上的翻新行為則是存在問題需要整治的。

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