車上安全帶通常被視作最能保命的安全設施，然而，就是這樣一條對成人可以保命的安全帶，對孩子來說，碰撞時卻可能是一把擱在身上的“利劍”。
“明年，兒童將禁用成人安全帶，轎車需配有專用的兒童約束系統�！庇浾邚娜珖嚇藴驶夹g委員會獲悉，國家首部《機動車兒童乘員用約束系統》眼下正在征求意見，明年就將實施。
一個急剎車，孩子被勒傷
住在杭州城西的張女士每天要開車送5歲的兒子去幼兒園，好動的兒子喜歡坐在視野開闊的副駕駛座上，張女士也愿意讓他坐在前面，這樣可以邊開車邊照顧著孩子。不過，細心的張女士也知道副駕駛座的危險，所以張女士總是先給兒子系好安全帶。
可一個月前的一次小事故，讓張女士改變了對成人安全帶的看法。那天早上8時許，靈巧的兒子搶先坐上了副駕駛座，張女士照常幫兒子系好安全帶，由于孩子個子小，安全帶的上端正好斜過孩子的臉部。
車子駛上了寬敞的天目山路，由于有點霧，張女士不敢開快，突然，前方有個黑影閃過，張女士一個猛剎，兒子的臉被安全帶重重地勒了一把，很快就出現了一道深深的血印。
杭州拱墅區一名交警告訴記者，在他執勤時，經�？吹皆S多家長給稍大的孩子系上了車上的成人安全帶，這些家長可能不知道，這樣用安全帶“綁”兒童并不安全。目前大多數汽車安全帶完全是依據成年人的骨骼受力水平來設計和安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷，也會經常發生孩子被帶子勒住脖子等事件。
安全座椅應多用，懷抱孩子使不得
交通事故中，車中孩子受傷最多的就是頭部外傷，如面部撞到車前窗和防撞欄等而導致的腦挫傷。據了解，早在20年前，歐美國家就把兒童座椅的使用納入了法律規定。據公安部交通管理局數字顯示，去年，12歲以下兒童在交通事故致死亡人數中所占比例為4.67%，尤其在車內死亡人數占到兒童死亡人數的16.4%。缺乏專用的兒童約束系統已成為導致兒童在交通事故中死亡的主要原因之一。
由于現有的車上缺乏兒童約束系統，許多家長常常將成人安全帶充當孩子的安全帶。也有不少父母認為乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子，以為這樣就能夠為他們提供最好的保護了。事實上，如果汽車在以每小時40公里的速度行駛時突然緊急剎車，由于慣性，兒童產生的作用力可達其本身體重的10倍，家長即使用盡全身力量摟抱著小孩，也無力予以保護。更何況有的家長還抱著孩子坐在副駕駛座上，萬一發生碰撞，其后果更是不堪設想。
《機動車兒童乘員用約束系統》將于明年實施
令廣大父母們可以欣慰的是，我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》強制性國家標準明年將正式實施，從而減少在汽車碰撞事故中兒童的傷亡。
記者從全國汽車標準化技術委員會獲悉，該標準由中國汽車技術研究中心等單位起草，目前已完成征求意見稿。
據介紹，所謂兒童用約束系統是指帶有保護帶扣的織袋或相應柔軟的部件，或者可用來調整、連接及輔助的一些裝置。
