精明人購車！換代車型大搜查原創

　　過了年，南方的冰雪已經基本融化。春天和煦的陽光又重新普照大地。好一片春暖花開！在人們的冬裝慢慢褪下時，商場中已經開始了冬季衣服大甩賣大打折的促銷。常人稱之為換季促銷。盡管去年的冬裝未必再流行，但對于樸實節儉為本的廣大民眾而言。換季的商品其實價格是最實惠的。一樣的衣服材質，今年冬季再穿著時也未必就那么不合時尚。根本沒有必要在冬季來臨時再上趕著去購買浪費太多本可以節約的金錢。這類追求換季商品的消費者，自然也是我們眼中追求實惠同時又精明的人。

　　購車也一樣。別看現在是新車當道，人人都關注。但愿意搶先出手的除了有錢沒處化的主之外，還真沒有幾個辛苦賺錢卻愿意輕易出手的消費者。大家都知道，新車價格必定硬朗不說，有時還碰上不法商家玩加價。而現在有的所謂新車型，無非就是在外觀和內飾上作一些改動，增加幾個舒適配置而已，就高調謂之換代。這類縫縫補補的產品未必是真換代。換湯不換藥的做法，不是所有的消費群體都愿意買單。真正精明的消費者會在車型換代時，趁著市場最低價出手自己中意的車型。這和衣服等商品換季購買是一個道理。當然理性消費觀念并非人人所推崇。而我們的換代車型大搜查就是為了那些需要在最低價位出手的消費者提供一個購車參考。

　　一、實用為主－－愛麗舍16V

　　參考價格：7.98萬-8.98萬

　　換代時間：2008年二季度

　　愛麗舍是一款非常實用的家庭用車，一直受到許多追求實用的工薪家庭消費者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內飾設計，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強度整體承載式設計，另外后排也增加了兩點式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術成熟，維修方便容易，維護保養費用低廉�；�于富康車型基礎和底盤改造而成，愛麗舍不但和富康一樣具有后輪隨動轉向功能，改善了前驅動力車型轉向不足的毛病。更能夠在維修和零部件通用方面節省了用戶的支出費用。不過愛麗舍也有不足，比如基本車型不具備副駕駛安全氣囊，全系列185輪胎和前碟后鼓制動配置較低等等，還有車內空間和車身數據方面，愛麗舍相對于同級對手仍有欠缺。

　　總的來說，愛麗舍的外形相比捷達要漂亮不少，養車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛麗舍的空間也比較寬敞，再加上實用的后備箱，能夠滿足消費者用車的基本需求�？傮w來講，實惠好用是普通家庭買車的主要訴求。特別是16V車型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特別具有動力和車型配置相結合的優勢。

　　新愛麗舍的車型尺寸較老款車型有所增加，車身長出了62mm，但是軸距卻沒有變化，都是2540mm。這意味著新老車型在內部空間上應該沒有太大的區別。新愛麗舍的性能方面將不會發生太大變化，仍將使用目前搭載的動力和變速箱，不過舒適配置會相應增加。車身外觀特別是車頭和車尾將有所改變。當然新愛麗舍售價也會在老款車型基礎上會有一定幅度提升。所以從實用出發，一般家庭用戶當前購買老款車型是最實惠的。

　　二、感受舒適－－天籟

　　參考價格：21.18萬-32.98萬

　　換代時間：2008年上半年

　　天籟·御系列車型延用了原有天籟車型大氣、簡潔的外觀設計，前保險杠車頭弧線圓滑過渡，后保險杠簡潔精悍一氣呵成，從而增加了車整體的張力與動感。一體式的前霧燈與鍍鉻飾條巧妙融于一體，利落的線條使得車型原有的俊朗依舊。性能方面，“御”系列所搭載的原裝進口VQ發動機，進行了全新調校，改進了超靜音正時調速鏈、平衡裝置，使發動機更寧靜，運轉更為平順。

　　天籟·御在原有車型基礎上增加了四個側氣囊，并在隨車HID大燈上安裝了AFS主動式轉向頭燈系統，能在任何路況提供最佳行進照明。主被動安全性能得到了更好的提升。天籟·御整個車身線條流暢，非常氣派，比較適合于商務用途。值得提及的是，天籟車內設計營造出現代家居風格，挑木和金屬風格的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細節之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。目前天籟·御有2.3L以及3.5L兩種排量車型。

　　對于強調舒適的天籟而言，底盤重要性不言而喻。前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸掛加上偏重舒適的調校再加上軟和的座椅，讓天籟的車內乘員可以感受到足夠的舒適，唯一不足的是，天籟懸掛支撐力欠缺，很容易在不良路況下碰到底盤。

　　新天籟以現有天籟為基礎作出的改動，其前臉的設計與日產風雅相似。在動力方面，這款新車將搭載2.5升排量的發動機和CVT變速箱，在提升動力性能的同時也使車輛的換檔更加平順有力。另外，這款車還增加了方向盤音響和智能倒車雷達等多項配置。價格也會相應有所提升。現在天籟車型優惠比較到位，性價比也不錯，值得家庭或商務用途消費者選擇。

　　三、優雅生活－－奧迪A4

　　參考價格：25.74萬-34.56萬

　　換代時間：2009年一季度

　　標志性的“大嘴”造型讓A4看起來更加兇悍，霸氣十足。A4的內飾選材高檔，做工精細，豪華的配置一應俱全。自動空調、天窗、6碟CD、帶加熱和記憶功能的電控座椅、車載冰箱等在A4的很多款車型中均有配備�？臻g方面，A4前排表現不錯，后排空間一般。

　　性能方面，奧迪A4配備在全新的1.8T帶渦輪增壓的發動機，搭配7速Multitronic手自一體變速器，在手動模式下有7個前進檔，不僅可使駕駛者更為迅速地獲得最大動力，從而更好地滿足其駕駛樂趣，而且還具有極高的燃油經濟性。A4主力1.8T車型的渦輪增壓在2800轉時介入，由于5氣門的結構使低轉速就能夠產生高進氣量，所以在1950-4700轉速之間可輸出225牛米的最大扭力，扭矩平臺非常寬廣，很適合日常城市路況駕駛。

　　駕駛方面，奧迪A4 1.8T給人操控的印象就是輕盈，方向盤很輕、懸掛也有些軟、很明顯是款舒適性不錯的產品；但依然保持了德系車的特點，堅實而有韌性。而過彎特性就是轉向不足了，屬于標準的前輪驅動設計的味道，這種操控設計顯然是有相當程度的對濕滑路面的考慮。可以說奧迪A4是一款非常不錯的車型，并在舒適性和操控性上做到了很好的平衡。

　　四、緊湊冠軍－－凱越

　　參考價格：8.98萬-11.18萬

　　換代時間：2008年下半年

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質量還有動力表現都非常適合普通消費者的選擇。凱越的配置與同級車型相比仍然體現出豐富的優勢，雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門鎖，可調節的真皮方向盤，CD，電動車窗等都是標配。近段時間大幅降價優惠后價格也不是很高，性價比還是不錯的。值得提及的是凱越應用了前輪麥弗遜式、后輪先進的Twin-link雙連桿式四輪全獨立懸掛系統，使操控更為精確，并大幅提升路面吸震性，確保行車舒適。

　　凱越盡管原型車來自韓國，但經過的通用包裝。已經成了一款非常適合國內普通消費需求的緊湊三廂車。無論在外觀、內飾做工、駕駛還是舒適方面以及質量表現，凱越表現出十分的平衡。這對于務實的國內消費者而言，無疑成了不突出某一方面性能而追求務實表現的杰作，并且在二手市場凱越的保值率是比較高的，這大大優于一些自主品牌車型的表現。盡管凱越非常受市場歡迎，但隨著競爭加劇和國內燃油價格的不斷飆升，油耗較高的毛病也開始變得更為突出。

　　新凱越的前臉造型與現款凱越相比具有顯著的變化，是一種全新的感覺。再看“新凱越”尾部造型，尾燈的變化非常顯著，新凱越橫向布局的尾燈設計與現款縱向布局的尾燈設計截然不同，無疑新凱越的尾燈更顯檔次感。

　　新凱越軸距為2600毫米，長×寬×高分別為4515mm×1725mm×1445mm，與現款凱越完全相同。新凱越SGM7168、SGM7183分別配置上海通用東岳動力總成有限公司生產的F16D3發動機和澳洲霍頓公司生產的T18SED發動機，前者最大排量為1.6升，最大功率78千瓦；后者最大排量1.8升，最大功率88千瓦，這個動力配置也與現款凱越相同。對照新凱越與現款凱越，我們可以發現很多參數完全一致，這似乎從側面證實了這款新凱越并不是完全換代車型，而是中期改款的新凱越。

　　五、新老并存－－伊蘭特

　　參考價格：8.28萬-11.88萬

　　換代時間：2008年4月

　　伊蘭特發動機采用了CVVT技術，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動力的同時也減低了一定的油耗。其內部空間比較寬敞，綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒有太多不足的問題。伊蘭特內飾設計比較沉穩，特別符合中年人的審美觀。中控臺設計簡潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯。安全性方面，伊蘭特雖然沒有什么太大的亮點，但也達到了同級別車應有的水準。基本型號雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。

　　與同級車比較，伊蘭特的空間優勢還是比較大的，2610MM軸距突出。內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，儀表臺的塑料件質感尚可。精致度雖然不如同檔次日系車型，但相比較，差別并不明顯。伊蘭特雖然車型本身不太時尚，但是經濟實用，而且市場保有量大，維修的配件和售后保養都比較便宜，普通家庭使用合適十分適宜。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬元的手動豪華型來看，發動機防盜，電動車窗以及電調后視鏡以及后視鏡加熱公認，還有電動天窗等均一應俱全。性價比表現在同級車型中突出。

　　HDC代號的來源是HD China，意為HD的中國版本，而HD則是韓國現代汽車集團內部對全新一代伊蘭特的稱呼。從外形上來看，HDC比現款伊蘭特更加偏向于運動風格，橫式散熱器隔柵和現款車型有著很大的區別。車身尺寸為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm。比現款伊蘭特車身尺寸有所加大。新車將搭載調較升級的α-1.6L及β-1.8L兩個排量發動機，其中最先推出的1.6L車型搭載的發動機采用連續可變氣門正時系統（CVVT），其最大輸出功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145�！っ�/4500rpm；從目前獲知的情況來看，還是有較大幅度優惠的現款伊蘭特更符合普通家庭用戶需求。不過作為伊蘭特的換代車型，北京現代表示HDC的市場定位將高于現款伊蘭特，并且在HDC上市之后，北京現代并不會將現款伊蘭特停產，新老兩代車型將同時出擊市場。