情懷的代價 為何我不推薦你買二手情懷車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在這幾年，自媒體的發展很迅速，汽車相關的文章和視頻可謂是越來越多元化，而且隨著年輕化趨勢的到來，現在二手車相關的話題熱度也是越來越高，其中那些有故事、有情懷的二手老車評測更是吸引了大量的車迷朋友，甚至讓不少的騷年蠢蠢欲動，買一臺屬于自己的情懷老車。作為一名二手老凌志的車主，我個人并不推薦各位新人買家去選擇它們，不妨來看看我的觀點，也好給心心念念想買情懷車的各位排排雷。

　　PS：本文所針對的是那些有一定年份且售價相對低廉的二手老車，尤其是豪華品牌的情懷車。

　　這些有一定年份（十年甚至十五年以上）的二手豪華車，它們的售價都很吸引人，比如一款04年左右的“蝴蝶奔”只要5-7萬、一款03年左右的寶馬5系只需要2-3萬等等，在折舊率之下，這些原本大幾十萬甚至上百萬的豪華車，瞬間變得平易近人，接地氣的價格就像是潘多拉之魔盒，吸引著人去打開它。

　　誠然，這樣的售價放在現在這個收入環境下并不是遙不可及，低價格再加上靈活多樣的金融方案，首付個萬大千的就能提車。但這些車最大的花銷并不在于它們的二手售價上，而是后續的整備費用。

　　因為車齡較長，這些車買回來要整備是理所當然的事，除非你買的時候上一任車主已經給這款車好好地翻新過一遍，但遇到這種事的幾率有多大呢？他人整備好了還會賣給你嗎？就算賣給你，價格會便宜嗎？又除非你買回來之后只想隨便開開不打算怎么修，但時不時出現的故障、差勁的駕駛體驗甚至是半路撂下你的風險等，都讓人不免想說一句“你倒不如用這錢買臺國產車吧？”

　　假如一款情懷老車買回來，不好好地整備一下，那么它的產品力在原本就落后于時代的前提下，只會更加折上打折，剩下的似乎就莫過于那所謂的情懷以及“時代的氣息”了，垃圾般的機械狀態足以讓這些情懷老車開起來一言難盡。

　　想要整備，換零件是必須的。豪華品牌的零配件并不便宜，這還是在拆車件的情況下，要是全新的原廠進口件，那只能是更貴了。修車有很多種，有些人喜歡哪里壞了就修哪里，有些人喜歡一次性全面修復。對于這些年份較長的二手老車，我肯定更建議來一次全面的整備修復，因為機械零件都是有壽命的，十年以上的老車在正常使用的情況下（因為有些極品車型是藏品，即便年份很長，它的行駛里程也很少，這樣零件的壽命卻是有一定的保障），它們的零件都已經突破或者接近壽命的邊緣，至于年份更久的情懷車（比如皇冠133），零件的損耗只會更加厲害。

　　即便可靠如豐田、本田以及雷克薩斯，它們的二手老車在到手之時也需要更換掉不少的易損件，剎車皮、球頭、羊角膠、機腳膠、密封膠等等，都不過是易損件中的部分，要全部換下來，數量也是不少。

　　倘若你買的是歐洲豪華品牌的二手老車，那么更換的地方恐怕就會只多不少了，電子元件、懸掛（特別是空氣懸掛）、底盤件、引擎、變速箱零件等這些都是花大錢的地方，而車內的零件同樣不容小覷。你最好祈禱你買回來的二手車，它的發變都是沒有問題的，因為要換動力總成，它的花費很可能就趕得上你最初的買車價了。

　　如果你想把收回來的二手豪華老車整備到比較好的狀態，那么小2~3萬肯定是少不了的；假如你想里里外外修整一遍甚至是翻新，那么就上不封頂，少說就是你買這臺二手車花了多少錢那你就得修多少錢，再嚴重一點就是你翻新一臺車的價格都可以買一臺新車了。

　　有時候玩二手車，即便是你已經大修整過，但后續依然有可能出現問題，一是修整的時候未換得徹底；二是有些零件在修整時是好的，但用著用著后面就壞了，這是最經常遇到的情況；三是是拆車件也并非安枕無憂，很多當時候看上去正常但其實已經有問題或者即將有問題；四是某些車型的零件有設計缺陷與通病，所以壞的幾率較高，自然也需要定時更換。時不時地修一修，真的很花錢。

　　除了整備要預備不少錢之外，二手情懷車還會相當耗費你的時間和心血。當然，我這里重點想說的是當年那些新車售價很高，但如今二手售價很便宜的二手豪華情懷車。由于這些車并不是普羅大眾的存在，保有量低導致市面上的零件并不多，從而讓這些零件既不便宜之余也不好找。

　　有些車的底盤件相對容易找一些，比如豐田與雷克薩斯有些零件就可以通用，內飾件反而會難找一點。假如大家買的是小眾車，那么就不管它是底盤件還是內飾件都很難找了，有些零件甚至短時間內找不到，你壞掉的零件短時間內也找不到可以更換的，有價無市讓你有錢都心急不了。等件的時間長，修復的時間也自然長，花費的心血還會少？

　　此外就是有些機械零件在一開始檢查的時候，是正常的，或者看不出有異樣，但過了一段時間之后，這些零件就開始出問題。頻繁地壞零件加上某些車原本就有的通病，讓你與修理廠見面的時間與次數就多起來了。某些豪華品牌的二手老車就很容易出現這種情況，車齡一長，大大小小的問題就出來了，所以就算你在買回來之后就做過一次較大的全車整備，還是會有一定的顧慮。

　　對于新車而言，年審并不是什么大事，除了7座SUV不享受新車六年免上線免檢方針之外，絕大部分的新車在前六年的年審都不會有太多的問題，新車過年審，就如同“食生菜”那么容易。但十年車齡以上的老車，就要一年一審，而十五年車齡的，則是一年兩審，很多的情懷老車，都已經到了一年兩審的地步。

　　其實年審并不難，難點在于車況的變動，假如你收的二手車較新還好說，但玩情懷老車的，所收之車必然不年輕，這面臨的就是車齡零件老化、未知的機械暗病以及前任改裝的輕重等等等問題，那在排放、車輪以及大燈檢測方面就可能遇到麻煩，甚至在某些情況下外觀件也是問題，比如有的車雖然年款相近但中網與前杠有所不同，因為差異并不算大，即便前任車主換了你也沒留意到，那你肯定要去找件換回去，能找到自然最好，找不到的話，又不知道什么時候可以過年審了。

　　其實假如你在剛收車的時候，后續就已經對那輛車進行過較為全面修復的話，那么年審的問題自然會輕松很多，只要你不亂改，以目前的情況下，排放、車輪以及大燈想過年審還是挺容易的，即便遇上了車修好但后續零件變壞的情況，那么你也能相對較快地解決（還是那句，除非你又找不到更換的零件了）。

　　其實最繁瑣的是年審次數，一年一審倒還好，但一年兩審未免就麻煩很多。你可以通過找黃牛的方式去解決你的麻煩，一次最多花費個幾百就好了，頂天就是再請個假，但始終不算太麻煩，前提是你的車況要過關，不然年審過不了還要再去多次，再過不了再去多次，錢沒少給，年審卻過不了，這才是最麻煩的。

　　車險對于一款車而言，有多重要相信都不用我多言，而想要好的保險服務，就更要選擇一家好的公司。但有很多大的保險公司都不愿意承保年份太長的車型，個別險種也不能買，在這種情況下，你或者就只能選擇那些規模相對較小的保險公司。當然，這并不是絕對的，假如你對一款車感興趣，在買車之前你不妨問一問做車險的朋友。

　　另外就是關于保險費的問題，保險費雖然會根據汽車的貶值而有所下降，但實際上一款二手豪華情懷車的保險費并不便宜，同時要提一下的就是車船稅相關的問題，由于不少二手豪華情懷車的排量都比較大，排量在2.5L-3.0L（含）的，車船稅每年1800元，排量3.0L-4.0L（含）的每年3000元，4.0L以上的每年4500元，各地的車船稅繳費標準可能有差異，比如廣東省的就有不同，它的車船稅會更低一點。

　　倘若你是大排量的玩家，那么每年的車船稅也是一筆不少的費用，保險的險種或者你能夠按需選擇，便宜的貴的豐儉由人，但車船稅就是板上釘釘的事兒了，該多少就是多少，所以第一年買二手豪華情懷車，你買保險（加上車船稅），少則幾千，多則上萬，這跟很多家用新車的保險費差不多，甚至只會更高。

　　假如閣下是位有錢的主，認為上述的問題始終也不過是錢的問題的話，那么因為排放標準低而被限行的問題似乎就不那么容易解決了。雖然現在已經沒有強制報廢的一說，但有些地方的某些路段已經針對國一、國二進行限行，比如河北省等地。

　　之前限行的是“黃標車”，這兩年則直接躍至“國一、國二”車型，跨度較大，我相信排放標準低被限行是趨勢，未來或許有不少的一、二線城市會效仿。雖然現在都是主城區或者主要路段進行了限行，但相信未來全面限行也并不是不可能的事。

　　假如你玩二手情懷車，你往往需要擔心自己的車不知道哪天開始就在自己的城市限行了，你可能只可以把愛車往郊區開，而這個限行的區域大有越來越廣的趨勢，甚至有一天是全面限行。這個時候，我勸各位玩老車的朋友，在買車之前心態就要放寬，畢竟現在能以這么便宜的價格就能買到當年這么豪華的車，還要什么自行車呢？正所謂“吃得咸魚抵得渴”，珍惜現在還不限行的時光吧。

　　一款情懷老車，它怎么情懷，都是老車，何況不是所有人都會對你手上的這臺車有情懷，在大部分人的心目中，它不過是款老爺車，雖然很多玩老車的都說現在的車沒有以前的那種味道了，但在很多人的心目中它們就是老舊的代言詞，情懷車與主流喜歡的智能、未來、科技感等元素是格格不入的。你可能是有品位的，但別人不一定這樣看。

　　國內的二手車本來就還未被廣泛認可，又更何況是年份較長，看上去更有時代感的情懷二手車呢？

　　不過我個人反而認為這方面倒不是我不建議你玩二手老車最重要的點，因為人的口味是多元化的，喜歡什么本就是很私人的東西，“我花錢我樂意，你又沒有出錢管得著我”這句話大可以跟那些不花錢又對你指指點點的人使用，實在是沒有必要因為別人的喜好而買車，畢竟人生已經這么困難了，買車這項目就隨自己的心吧。

　　老車本來就不算多人玩，現實中也并沒有那么多人對這些車感興趣，尤其是那些車齡很大的車，這自然就帶來了一個問題，那就是即便你想轉手找人接盤都可能沒有。現在不少的情懷車，因為媒體的炒作，讓它的二手車價不跌反漲，這本來是個好消息，因為誰都想自己手中拿著的是一件理財產品，但市場上多的是“你買我推薦，我買我不買”的人，這樣不跌反漲的勢頭自然就更少人肯接盤了。

　　與此同時，既然說的是二手情懷車，那么它的車價就很有意思了，“不要問它多少錢，你要問問你有多少的情懷”是我在這些車上聽到最多的一句話，某種程度上，有些車已經跳脫出一件商品應有的折價規律，倒是加入了不少感性的元素，定價的區間幅度很大。為手中的情懷車找到有共鳴者本就是難事，再找到一個肯接盤的有共鳴者更是難上加難。

　　此外，假如在整備的時候，你為這款車付出了不少的錢，那在當你想賣車的那一刻，你想要怎么定價呢？下家愿意為你的整備費用買單嗎？很多情況下，你只能收回小部分的整備費。你愿意接受這種割肉的感覺嗎？

　　假如你是個看重實用性的人，那么二手情懷車就絕對不是你想要的，我知道，網上情懷車相關的文章和視頻，著實很吸引人，讓人心癢癢總想買一臺來體驗一下當年這些車的風華絕代，但現實往往是骨感的，你買車后遇上的問題很可能比你從中獲得的歡樂還要多，再加上時間久了，很容易對這輛車膩了，往昔之激情只能全然幻化為枯燥。

　　所以很多玩老車的都是有錢有時間的人，他們家里很可能就有幾臺車，而這款車不過是調味劑而已，再說他們可能這臺膩了就買過另外一臺，花費對于他們來說不過是九牛一毛，所以他們才玩得足夠盡興，但對于普羅大眾而言，這樣的情懷老車未免也太折騰一點。切勿沖動消費，平民玩家不妨先了解上述這些厲害再做定奪。

　　不過情懷車玩的真的是一種情懷與味道，假如你們在知道了玩二手情懷車將會面臨什么之后仍樂于直面它、接受它，那么鄙人自然要送給優秀的各位一句好詩——不在乎天長地久，只在乎曾經擁有。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）