撐起自主門面的精品 不妨看下這4款家用SUV

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在自主品牌家用SUV陣營中，已經不再拘于現有熱銷產品的份額搶奪，而是在“消費升級”的大潮中出現更多升級產品。如榮威RX5之后還有MAX、哈弗H6之后還有F7、長安CS75之后也有了PLUS，貫以升級的名號，在原車系中延伸出新的精品細分，那么這些尺寸更大，配置全方位升的精品是否更能迎合家用的需求呢？

　　榮威RX5無論在銷量還是口碑上都絕對算得上上汽榮威品牌SUV戰線的主力擔當，尤其是新一代RX5 PLUS推出后，銷量立竿見影擠入排名前列，其MAX精品系列也在向上擴寬產品矩陣。更大更智能的消費需求讓RX5的國潮得到了釋放。

　　榮威RX5 MAX是一款全新設計的車型，無論在設計、內飾氛圍、動力性能還是智能科技，都有了脫胎換骨的表現。從后綴“Make Attitude Xtreme”的英文解析，也傳遞出“更極致”的意思。如果與榮威RX5 PLUS做對比，很明顯車身大上一號，且風格更趨向于大氣精致。

　　外觀方面榮威RX5 MAX采用最新的家族式設計，融入了“強韌”美學設計語言，整體外形風格強韌硬朗，前臉采用了橫條式鍍鉻大嘴中網，與大燈形成一體化設計。側面線條飽滿而簡潔，橫貫車側的腰線與車門下部折線搭配，讓車身顯得硬朗之余也帶來了更好的立體感。

　　內飾方面，新車秉承了“賦空間以情感，賦智能以情商”的理念來打造“智能座艙”，14.3英寸的曲面大屏采用全貼合式玻璃面板、12.3英寸的液晶儀表支持全景AR模式，同時還裝備了BOSE沉浸式立體聲印象系統以及256色交互式氛圍燈，旨在搭載科技感十足的車廂氛圍。置身于如此配置豐富的駕駛艙內，消費者能搞享受到全方位的車旅生活體驗，考慮十分周到。

　　除了Face ID人臉識別，BYOD多用戶隨心控也是智能座艙的一個體現，它讓除了駕駛員之外的人也能參與到車輛的控制中來。

　　然后你便可以在后座通過手機，來控制空調、車窗、娛樂系統、256色氛圍燈調色等等，你還可以將目的地發送至大屏幕，駕駛員確認接收地址，系統會提供三條路線可供選擇，避免了駕駛員途中修改導航終點所帶來的風險。

　　360°全景影像可以手動選擇單個攝像頭、輪胎、半部環視、俯視、3D動態演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個很有科技感的配置。

　　動力方面，新車提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款動力，其中1.5T發動機最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6擋手自一體變速箱；2.0T發動機最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱。1.5T插電混動版則匹配一款10速EDU變速箱，純電模式續航70km。

　　車型小結：RX5 MAX可以說一款相當全面的車型，首先它有著成熟的外形內飾設計，沉穩大氣迎合家用審美。其次動力強勁，操控靈巧，滿足日常各種路況用車需求。而最重要的是AI Pilot智能駕駛輔助系統和智慧座艙，既引領了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠。

　　CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智能駕駛輔助系統等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上非常有吸引力。

　　要說這幾年提升最大的自主品牌，絕對要有長安一個。長安的設計進化是肉眼可見的，而和設計一同得到質的提升的就是出色的品質。而長安CS75 PLUS自上市以來一直保持的高關注度，也從側面印證了目前這款車在消費者心中的位置。

　　CS75 PLUS在設計上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區分。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標準的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現得非常明顯。設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統相關的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強，豪華、運動，配置齊全?？臻g方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯，雖然填充有點薄，但座椅觸感細膩，值得表揚。

　　動力系統，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實測數據，1.5T版本破百時間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　車型小結：自從CS75 PLUS上市以來，與CS75形成高低配合，銷量一時之間逼近了哈弗H6，但始終差那么點火候，長安CS75 PLUS無論是設計還是品質都受到普遍認可。但在品質、駕控方面還需要時間去沉淀。

　　F系列被定義為哈弗品牌最高端的系列產品，雖然在銷量上沒有H系列產品那么大的數據，但是無論做工還是品質，哈弗F7都算得上自主品牌SUV亮眼產品。2020款哈弗F7共推出7款車型，售價為11.18萬-15.18萬元。相較于2019款哈弗F7，2020款哈弗F7要比2019款同款車型貴了800元，但改款加料后的哈弗F7所提升的性價比，已經遠超800元的現金價值。

　　從外觀來看，2021款哈弗F7在設計上的變化并不多，最顯著的改變就是全新的中網造型，設計更加精致立體，相信能夠得到年輕消費者的喜歡。而從整體來看，2021款哈弗F7最大的改變仍是哈弗新一代的智能網聯系統以及更大尺寸的中控大屏。

　　2021款哈弗F7的內飾在細節之處有了諸多的調整，首先比較顯著的便是空調區域，中控大屏兩側的空調出風口由老款車型的獨立分開變成了如今的連為一體，并在四周加入了更多的鍍鉻裝飾以彰顯精致感。同時副駕駛前方的飾板也由老款車型的皮革材料變成了銀色拉絲金屬材質，再加上更大尺寸的中控屏，車內科技氛圍提升顯著。

　　既然是更專注年輕人的車型，那就勢必會涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什么了，高級的工藝、智能互聯系統、科技的配置無疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。主打年輕、時尚定位的哈弗F7，在升級和改進上比較人性化，讓這臺哈弗F7無論科技配置功能還是實用性上都有了進一步提升。

　　動力方面，哈弗F7搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為124kW(169PS)和165kW(224PS)，最大扭矩分別為285N·m和385N·m，兩款發動機均匹配7速雙離合變速箱，提供包括雪地模式在內的6種駕駛模式。

　　車型小結：雖然F系列是哈弗品牌比較年輕的系列，推出一年多來累計銷量超過18萬臺，哈弗F7已經連續10個月銷量過萬，這也印證了在年輕家庭市場中的成功。只不過有了哈弗H6標桿式的存在，F系在性價比與高端之間平衡更難把握，在銷量上只能是輔助作用。

　　廣汽傳祺在去年11月份完成了GS4的換代，車輛在外觀和內飾都做了徹底的升級。同樣是高顏值的代表，并且，它在內飾豪華感方面也朝著更高的標準看齊，做工、用料以及配色都遠超老款，同時隨著COUPE版的推出后，在家用SUV市場走起了獨有的運動跨界路線。

　　全新傳祺GS4采用了更大開口的造型進氣格柵，黑色面板與銀色鉻條相錯落的設計比起老款更加大氣舒展，凌云翼3.0設計進一步增強了光影美學的視覺效果，中網橫穿的鉻條與前護板粗壯的鉻條相呼應，令人過目難忘。

　　全新傳祺GS4車身尺寸為4545x1856x1668mm，軸距為2680mm，在數據上相比老款在長寬及軸距方面都有所增加。車側線條立體且復雜，門板位置的線條將光影美學效果運用到極致，而銀色行李架、懸浮式車頂也不失為點睛之處。

　　換代后的GS4基于全新GPMA平臺模塊化架構打造，車身尺寸略有增加，重要的是底盤整體的質感要比老款車型更好，但整體風格沒變，老款車型相對硬朗直接的懸掛風格得以保留。相對于WEY、長安或者吉利車型來說，GS4的底盤風格都是偏硬朗的。

　　內飾方面，全新傳祺GS4采用了搶眼的雙“X”元素中控臺，右側空調出風口與中控屏之間橫穿的十條劃分黑、橙雙色面板，車門板上的翻毛皮材質的加入更提升了這臺車的檔次感，如你所見，年輕活力、品質它都具備了。

　　中控臺上也裝配了兩塊12.3英寸液晶屏，除了主流配置外，作為全球首款搭載車載微信的量產車，GS4也在互聯方面向前邁了一大步。除此之外，新車還搭載了ADiGO駕駛輔助系統，實現了L2級自動駕駛功能。

　　相對來說，空間不是GS4的強項，對比CS75 PLUS和宋PRO，GS4的后排空間沒有那么奢侈，屬于中規中矩的緊湊級SUV水準。

　　動力方面，全新傳祺GS4搭載1.5T動力發動機，配備DCVVT雙連續可變氣門正時技術，最大功率為124kW，最大扭矩為265N·m，傳動系方面，匹配愛信6MT/AT變速箱，這個組合在全新傳祺GS5、傳祺GM6、傳祺GA6上也都匹配。

　　車型小結：全新傳祺GS4的產品力在換代后進一步得到了提升，同時還有COUPE版本強調運動特性，配置了雙屏聯動等設計緊跟時代需求，應時而生。8.98-15.18萬元的指導價囊括了更廣的消費階層，但追求個性造型勢必在乘坐空間上有所犧牲。

　　全文總結：自主緊湊型SUV在家用市場的崛起，除了外觀、配置滿足需求，仍然依靠著性價比的優勢。如果到了15萬元以上級別的SUV剛對品質、配置有著更高的要求，也是自主品牌SUV繼以生存的真正實力，如今天推薦的四款車型各有特色，其中榮威RX5 MAX空間、動力都是以中型SUV的姿態，檔次感全面提升，同時在品質方面也能比肩合資越級產品，勝在性價比更迎合年輕精英家庭的需求，車聯網的人車溝通上一直走競品前列；長安CS75 PLUS推出后更是直接蓋過了原來的CS75成為主力擔當；哈弗F7在H6光芒下走向個性硬派的風格；廣汽傳祺GS4則通過COUPE版往年輕化的家用市場?？芍^各有千秋，車生活所帶來的升級也逐步在這些“精品”中得到體現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）