這次真的沒白等 試駕全新第三代奔騰B70

　　【太平洋汽車網 評測頻道】說起奔騰B70（詢底價|查參配），可能知道它的人都會暴露年紀，作為當年的網紅車，在老一代馬自達6上開發出來的車型，憑借良好的底盤表現和口碑，著實在當時掀起了一波浪潮。但是，從那以后，奔騰B70經歷了漫長的沉默期，直到現在，基于全新FMA架構打造的第三代全新奔騰B70終于來了，除了名字，所有的部分都進行了全面的革新。所以當你看到全新的它時，或許你還真的會跟自己說：這次沒白等了。

　　老實說，一汽前陣子的改革動作可謂大刀闊虎，在陣痛過后確實有了明顯起色。首當其沖就是紅旗品牌銷量的一路走高，并且在價格、設計等多方面上也對得起豪華定位。在紅旗這個老大哥的光輝之下，一汽奔騰品牌也開啟了“新世代”的大門，從T系列的推出到今天的全新第三代奔騰B70，一改往日的平平淡淡，并以高品質的新國民家轎自居。我們的同事已提前進行了靜態和動態體驗，感興趣的可點擊下圖進行回顧。

　　作為奔騰無限方程FMA無限方程架構下的首款車型，全新第三代奔騰B70在安全性、智能化、駕乘體驗都有著明顯的進步。本文先從大家最關心的動態駕駛體驗說起，稍后在進行外觀內飾亮點回顧。相信不少人想知道這臺有著39.06%的超高熱效率的1.5T發動機，實際表現到底如何？我們把它開起來再說。

　　電子檔桿在上檔次的內飾和氛圍燈襯托下，成了整個內飾中最先吸引我注意的地方（頂配獨享）。掛上D擋，內心默念：握感和段落感不錯。接著輕踩油門、轉動方向盤.......雖然這是我第一次體驗這臺車，但是沒有需要特別適應的地方，一切都順其自然，這不就是國民轎車作為工具車所需要的“無感”存在嗎？

　　但第三代奔騰B70不止如此，它也有熱血的一面。1.5T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱跟奔騰T77 PRO同款，從賬面上看，發動機最大功率可達124kW，峰值扭矩258N·m，這樣的動力參數在同級里絕對是主流水準?；蛟S你不會對1.5L排量抱有太高期望，只不過充沛的低扭，從一開始就讓你忘記車身累贅，因為當它起步的時候，油門響應之積極，實在不像“小馬拉大車”。

　　這是這臺新車的魅力所在，小排量渦輪增壓發動機，1300rpm就可以爆發的最大扭矩，只要稍微給點油，轉速就會很快上升，從而營造出積極的響應。只要你放空心情，隨心所欲地開著它兜兩圈，你就會沉浸在它營造的輕松氛圍中，提速超車一氣呵成，完全不需要打提前量。

　　而當發動機完成起勁動作之后，進入到“后程”轉速狀態時，加速能力相對會變得平穩一些。特別像這次滿員4人的前提下，80km/h突然一腳油下去，它就沒有之前那般充沛、有勁了，畢竟排量不算大，加速感在后段免不了會打一些折扣。如果你是急性子的駕駛員，不妨切至S擋進入運動模式試試，此時發動機轉速更愿意維持在高轉，響應會更積極。

　　這還離不開其所搭載7速雙離合變速箱，其調校不太像我們所認知的雙離合。似乎它并不會像大多數雙離合那樣有著明顯的低速頓挫來刷存在感，整體平順性方面還是足夠讓人滿意，雖然也不會讓你覺得換擋速度很快，但柔和的換擋動作，配合積極的升擋邏輯，是家用車本該有的表現。

　　相信大多數人都會去追求輕松的駕駛狀態，全新第三代奔騰B70也不例外。輕盈又不失線性的轉向手感適合大多駕駛員，虛位也不算大，而且會隨著車速的增加而變重，并且這種隨速增益非常線性，至于轉向的精準性，談不上指哪打哪，不過在你需要緊急變線的時候，它的表現絕對不會拖你后腿。比較省心省力的表現，對于一款家用車來說一點兒毛病也沒有。

　　底盤部分，全新第三代奔騰B70采用了前麥佛遜后多連桿的獨立懸掛形式。最值得稱贊的還當屬韌性和濾振，不僅給人很“整”的感覺，而且城市道路的坑洼基本都可以做到從容不迫。當過減速帶時，車內人員察覺不到多余的振動，整體表現柔韌十足，頗有幾分德系車風格，行駛品質比較高級。

　　全新第三代奔騰B70的目標只有一個：做高品質的新國民家轎。因此不論是造型設計、內飾用料、座椅的舒適性以及一系列科技配置，都是在為這個目標服務的。從造型上看，這次全新第三代奔騰B70還是有兩把刷子的，憑借極致年輕化的設計，當它擺在你面前時，可以說徹底顛覆此前對它的認識，那么不妨讓我們重新認識一下它把！

　　當然，它并不是單純的“小鮮肉”。全新第三代奔騰B70內飾的變化也是非常大，非常篤定地走了豪華科技路線，并且從實際效果來說，這個決定簡直太正確了。雙聯屏儀表占據了中控臺的視覺重心，一下子就把車內檔次和科技給拉升，還有空調觸控面板、電子擋把、3D全息投影行車伙伴，視覺氛圍也更有氣派、更美觀。至于橫向拉伸的線條一直與門版融合，環抱式座艙自然地展現在眼前。

總結:

　　高層換血，品牌重啟、產品革新，一汽奔騰正在努力重回時代主流。而全新第三代奔騰B70為了實現國民家轎的目標，面對愈發年輕化的家庭購車人群，不僅擁有漂亮的外形，并且使用了最新的FMA架構，擁有了非常不錯的產品力，這樣的改變顯然是符合趨勢的。

　　現在的汽車消費者已經越來越明智，這些"新國民"群體生活品質的升級需求與產品價值的認識更加深刻。全新第三代奔騰B70不僅將國民家轎標準提升至全新高度，而且能與消費者高品質生活需求相契合。最后，全新第三代奔騰B70即將在11月10日下線并同步開啟預售，共同期待它有一個親民的售價吧?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔騰B70 2021款 基本型
官方價：	暫無報價
購置稅：	-
電池政策減免費用：	-
最終落地價（含保險款項）：	.35萬
每月用車費用：	-
每月用車費用標準：	-
廠商：	一汽奔騰
級別：	中型車
上市時間：	-
發動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	235
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4800×1820×1472
軸距(mm)：	2725
最高車速(km/h)：	215
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4800
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1472
軸距(mm)：	2725
前輪距(mm)：	1550
后輪距(mm)：	1550
最小離地間隙(mm)：	95
車重(kg)：	1545
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	58
行李廂容積(L)：	522
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	CA4GC18T
排量(mL)：	1796
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率轉速(rpm)：	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國V
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩定桿
后懸掛類型：	多連桿獨立懸掛帶橫向穩定桿
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	215/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	14
離去角(°)：	16
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	95
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
巡航系統：	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	-
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	-
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:4
主動降噪系統：	-
備注：	-
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