編輯部的車(5) 老車主體驗1.6L新福克斯

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著這兩年各品牌各級車型的換代，我們會看到很多新老車型的對比評測或者體驗文章，作為專業編輯，我們的體驗大都是宏觀層面的，比如說大家熟悉的“外觀、內飾、空間、動力、操控”，而如果讓一位老車主來講新款的變化，那就大不一樣了，很多微觀層面的變化會被發現，若非長期使用，你是很難感受到這些變化的，下面就看我們第五期《編輯部的車》，由老?？怂?/a>車主來體驗1.6L新?？怂?，微觀世界也很精彩。

　　我們已經出了四期《編輯部的車》以及五期《編輯部用車故事》（猛戳查看），小伙伴們講述了自己的買車經、用車經驗、以及愛車的好與壞，以及新老款車型的差別，值得大家一看。

● 福特福克斯
2009款 三廂 1.8L MT 舒適型
車主：李達榮（數據中心開發主管）
購車時間：2010年5月

　　達榮兄的這臺三廂老?？怂挂呀洶殡S他3年多的時間，總里程也超過了6.5w公里，目前綜合路況百公里平均油耗為7.6L。

　　當初由于資金有限，達榮兄只能選擇乞丐版，當時與老?？怂筆K的還有標致307以及雪鐵龍世嘉兩款PSA的車，不過由于這兩款車都是兩廂變三廂的，一定要三廂的達榮兄覺得它們的屁股實在不協調，而兩三廂同步設計的老福會就好很多了。至于大眾的車，寶來和朗逸當然也考慮過，不過由于當年的1.6L發動機技術老舊、1.4T太貴超預算，所以也被PASS。

氙氣大燈、中控大屏幕導航等配件，盡管配置越來越完善，不過當開過新?？怂挂院?，達榮兄立馬發出“很爽的新福，求土豪朋友資助換車”的微博。 

爆震、積碳等煩心問題。常規駕駛習慣，是需要在2500轉時候換檔，換擋后保持轉速在2000轉左右，才能保證不會有拖檔的感覺。

助力轉向，與達榮兄的老福電子液壓助力轉向并沒有太大差別，底盤也沒大改動，所以達榮兄認為操控上沒明顯區別，依然是指向精準、韌性十足。

● 新?？怂?/a>的內飾細節體驗：比老款更人性化

　　內飾方面，達榮兄首先贊了車門的新設計，車門扶手合理縮小些，并用了上翹設計，為下面的儲存格提供了不少使用便利性，老款的車門儲存空間雖然大，但拿放東西很不順手。他還說要是拉手部分不做成鏤空的就更好了，平時可以隨手放放停車卡、手機什么的。一鍵升降車窗只保留了駕駛門，其他三門取消了，這讓人不爽。

　　中控臺的設計霸氣了很多，也更加年輕了，達榮兄滿臉的羨慕之情，他說中控功能按鍵很多很豐富，比如中控鎖在中控臺上，可以方便副駕駛乘客來協助操作，不過剛開始開時需要熟悉下鍵位才能精準操作。而中控臺因為強調視覺效果也向外凸出了一些，這使得前排腿部縱向空間沒以前好。

福特方面有認真聽取車主的反饋。

　　新?？怂鬼斉锏挠昧弦脖仍瓉砗昧撕芏?，達榮兄直言他的老福是微面水準的。兩側的閱讀燈不錯，照射過來的光線剛好在駕駛員前面，相比起中間的閱讀燈來說更好用些。

級別空間好的車，基本上都是座位比老福薄不少。

發動機蓋的設計終于成為歷史，高大上了不少。

　　另外，新福外后視鏡的面積也變得更大了，造型也更合理，這無疑增加了駕駛安全性。

● 全文總結

　　總體來說，新?？怂鼓贻p了，科技感強了，電子配置多了，空間也好了（前排控臺除外），動力略遜但日常使用不會不夠，省油省心了很關鍵，安全性依舊。作為一款家用車，1.6L的新?？怂故莻€好選擇，如今每月2+萬的銷量足以說明問題。