二次購車你會選它嗎？7座車購買攻略

　　車型優勢：7座車＞5座車

　　目前，雖然多數中國人購車仍將5座轎車作為家庭第一輛車的首選，但是以7座形式而出現的多種車型卻大有增長態勢。僅2007年新車榜上，除了奧德賽、普力馬各自推出改款新車，全新的7座車就包括長安福特S-MAX、大發森雅、進口豐田漢蘭達等多款車型。

　　目前國內7座車多是MPV，與5座的轎車相比，保證舒適性與安全性的同時，外形更氣派，內部的空間優勢也非普通5座車可比。在北美不少家庭，一對夫妻與兩三個孩子再加上寵物和行李，這樣的容量只有7座車能滿足，這也是7座車在當地備受家庭用戶青睞的原因。

　　市場現狀：7座車≤5座車

　　7座車是否也能成為中國家庭二次購車的首選？業內人士對此各執一詞。持肯定態度的人認為，中國人的家庭觀念比較強，但是目前的經濟實力與用車環境卻又難以達到一家有幾輛車，特別是對于目前處于社會中流砥柱的70年代的獨生子女族群來說，一部兼具駕乘舒適性與空間靈活性的7座車較5座車更能滿足兩個家庭結合后一家人出行的需求。

　　但是也有不少人認為，北美市場油價低、購車稅低。而國內7座車價位與養車費用偏高，加上城市停車位有限，令不少廠家在推廣7座車時采取低調態度。

　　此外，從車型上看，國內市場上，“5＋2”的MPV是目前7座車的主要形式，車后部加裝兩個座位，實用性稍差，而且直接定向于家用市場的7座車的品牌仍較少，因此7座車在中國市場前景如何尚難下結論。

　　你會購買7座車嗎？

　　7座車還有什么魅力吸引我們購買？雪佛蘭MPV給你更好的答案：除了大空間，液晶電視、傳真機、按摩坐椅、酒柜、冰箱等裝備堪稱奢華。當然，能享受到這款車的消費者恐怕還是少數。另外，安全性與實用性也是吸引消費者關注的理由。

　　通過記者隨機調查幾位消費者，動力性能顯然并不是這類車的主要需求，相比之下，1.8L~2.4L既可滿足家用，又可保證油耗經濟型；車身尺寸需進一步加大，尤其第三排頭部與膝部空間。此外，由于是全家出行，安全裝備有待提高，如側面防撞梁，ISOfix兒童坐椅固定裝置等。而在舒適配置上，較高版本的7座車則應考慮分區空調、車載冰箱等更實用裝備。

　　隨著人們今后生活重心向8小時工作之外的家庭生活靠攏，7座車或許也將有更多理由走進我們每個人的生活。

　　7座車能有多豪華？車主如何看待7座車，購買攻略有什么？讓我們為你解讀明白。

　　7座小豪宅——試乘CHEVROLET雪佛蘭

　　7座車能豪華到什么程度？雪佛蘭MPV給你一個完美的答案。

　　原以為這款雪佛蘭MPV更受商務客戶的青睞，誰知在日前《精品購物指南》舉辦的“北京灣之夜名車品鑒(2007·秋)”活動現場，這款車卻被不少金領夫妻或是行業老總的家眷們圍了個水泄不通。據現場的一位銷售人員告訴記者，當時一位攜兒子前來的老總相中了這款車，尤其是還在上學的兒子對這款車“一見鐘情”，活動后的10天里，自己曾兩次單獨來店，不為別的，只為看這款車。

　　這款雪佛蘭有何魅力？僅從外表看不出來：方正的車身線條，高大的車體，中規中矩的顏色，但是一經走入車內，你就會被它所吸引。打開車門，目光正落在第二排坐椅左側的玻璃酒柜上，奢華之感油然而升。這款雪佛蘭是標準的7座MPV，全真皮的坐椅采用2+2+3的組合方式，第二排坐椅寬大而舒適，頗似飛機上的VIP座，但卻有超出VIP座的優勢：具有按摩功能。

　　由于內部空間寬大，我們從第二排坐椅中間的過道可以非常從容地走到第三排坐椅，與一般私家7座車所不同的是，這輛車的第三排坐椅絕非簡單擺設，或是小孩及行李的專用位，其充裕的空間讓成年人乘坐也備感舒服。第三排坐椅沒有按摩功能，但是采用了沙發床的設計，打開后車門，啟動按鍵，坐椅后折疊的部分平放下來就形成一張寬大的雙人床，可供家人旅行途中小憩或是嬉戲。

　　除了坐椅的神奇之處，車內的諸多裝備相信也會令你過目難忘：車前中間的小冰柜，第一排坐椅后側上方寬大的車載液晶電視，第二排坐椅左側小桌架上的傳真機將商務與私家需求一網打盡。

　　由于這款雪佛蘭仍屬于MPV，而不屬于房車，車子沒有配備廚房與衛生間，畢竟像國外那樣，不買房而買輛房車的中國消費者還是太少了。而從另一角度來看，如果有足夠的財力，買輛雪佛蘭MPV全家出行，那么在旅途中也是一件足夠拉風的事情了。

　　車型資料

　　車型：MPV

　　血統：美國

　　特征：新穎的外觀、強勁發動機、加長車身，設計也適合人體構造。

　　內飾：簡潔大氣，做工高雅，配置了真皮坐椅，坐椅按摩、車載液晶電視機、VCD/DVD/CD機，車載吸塵器、車載電話、車載冰箱等，均為高檔配置。

　　動力：V型6缸4.3L 發動機，最大馬力達195hp

　　車身尺寸：5690×2020×2350(mm)

　　車重：2365kg

　　軸距：3430mm

　　油箱容積：118L

　　百公里耗油：20L

　　價格：85萬元

　　車主資料

　　姓名：洋洋

　　性別：女

　　年齡：28歲

　　職業：茶吧經營者

　　月收入：5000元

　　我家的車是一輛海馬的普力馬，七座的，前年年底買的。

　　7座車滿足全家出行

　　我之所以要買一輛七座的車，主要還是考慮當時的家庭結構。我和姐姐、姐夫一直在北京經營一家小的茶餐吧，2003年的時候，我家喜字當頭，姐姐生下了一對龍鳳胎，為了照顧孩子，把在老家的父母也接到了北京。所以，我們就形成了一個7口之家。這就使得我們后來在買車的時候不得不考慮載客量的問題。

　　其實挺早以前我就看過普力馬的一個廣告，它“五座+兩座 工作+生活”的廣告語，覺得特別吸引我，留下了很深刻的印象。所以后來選車的時候，第一個就想到了普力馬。它也是國內最早的7座轎車了，因而覺得比較可靠吧。

　　大空間優于5座車

　　車子買回來后，主要是三方面的用途。第一，方便我跟姐姐、姐夫上下班用，順便還可以接送我們家龍鳳胎上下幼兒園，省得父母帶著孩子左穿馬路右穿胡同的不安全。第二，我們平時給茶餐吧進貨，把后兩排坐椅放平，就有好大的地方可以裝東西，采購一次就能完成，非常方便，不用像原來東西買多了，有時候還得雇面包車往回拉。第三，就是周末沒事，帶上父母和孩子，一家7口一起出去玩。普力馬最后一排坐椅的空間確實是比較小，畢竟是家用的小型多功能休旅車嘛，和大MPV沒法比。但是兩個孩子坐后面還是一點問題沒有的，安裝兩個兒童坐椅還是綽綽有余的。

　　動力 舒適可比轎車

　　至于普力馬的駕駛感覺如何，我個人覺得還是不錯的。雖然是7座車，但是1.8L的發動機，感覺動力挺強的。而我們的使用經常不是滿員就是滿貨，上坡、超車什么的也不覺得費勁。

　　最讓我們滿意的還是普力馬坐起來很舒服，畢竟是轎車底盤嘛。之前姐夫考慮瑞風和風行的時候就覺得，那兩款車更像是大面包車，坐著不會像轎車那么舒服，畢竟我父母年歲大了，怎么也還是得讓二老坐坐轎車，享享兒女福才好。普力馬確實沒有讓我們失望。而且，普力馬的節油性也像大家說的那樣，確實很讓人滿意。我們每個月大概也就是五百來塊錢的油費吧。

　　不過，其實對于一般的家庭而言，七座的車可能實用性相對差一些吧。而且還要多交稅費的，我打算年底結婚以后再跟我老公買一輛五座的普力馬，呵呵，畢竟開普力馬這兩年開出感情了。

　　7座車比5座車養車貴多少？

　　由于車重及載重量更大，7座車油耗會較同級車有所增加，不過這也根據個人使用狀況而言。其他如養路費、車險、過路費也有差別。

　　養路費：按照北京市有關養路費的收繳辦法，一般是22元/座/月，5座轎車為110元/月，即1320元/年。7座車由于增加兩座，每月養車費用增加44元，為154元/月，全年1848元/年，增加528元。

　　車險：主要指車上人員險，這一險種有兩種投保方式，一種是按選擇座位投保，一種是按照核定座位數投保。前者的費率一般規定為賠償限額的0.9%，后者為賠償限額的0.5%。如果按照核定座位數投保，7座車車險價格會有所增加。如普通車每座的投保金額為1萬元，計算公式為1萬元×7×0.5%=350元，較5座車多出100元。

　　過路費：部分省市收繳過路費以7座車(含)為一檔次，但也有省市以6座車(含)為一檔次。據了解，如滬寧高速公路，南京至上海段6座以下的車型每次100元，6座至20座的每次收取150元，南京至常州段6座以下收費45元，6座至20座則收取60元。

　　目前國內7座車的車型雖然說不上豐富，卻也給了我們一定的選擇空間。主流的7座車多是MPV車型，在價位與裝備上也有所不同。對于私家需求最集中的經濟型與中級兩個檔次，幾款車型各有什么特點，我們不妨比較一下。

　　對比 經濟型價位7座車　駿逸VS 普力馬

　　駿逸與普力馬有不少相同之處：出自緊湊型轎車平臺，屬于小型日系MPV，定位于休閑家用市場。

　　空間 普力馬有優勢

　　即便是定位于私家的MPV，內部空間仍至關重要。從外形尺寸上看，雖然普力馬在車長上較駿逸短了125mm，但是大于駿逸70mm的軸距卻保證了后兩排乘客的舒適性。此外，駿逸與普力馬坐椅的組合非常靈活，不過相比之下，普力馬似乎更具優勢：5人座時后部空間為370升，而2人座時則可留出1798升的行李箱，后兩排完全放倒可以形成平整的車床；相比之下，駿逸5人座時的后部空間為589升，但是2人座時空間僅為946升，而且有媒體測試顯示，其后兩排坐椅放倒后，由于地板的平整度不夠，不能當車床使用。

　　動力 駿逸略優普力馬

　　作為MPV，遠行時的動力表現自然也備受關注。兩款車發動機同為1.8L排量，普力馬在功率與扭矩上都較駿逸稍弱，不過二者差距并不算大。值得一提的是，普力馬裝備的是較為成熟的直列4缸16氣門多點電噴汽油發動機，駿逸則是首次運用在國產日產車型上的日產和雷諾聯合開發的1.8升全鋁合金發動機，這款發動機是款輕量化的高扭矩發動機，在低轉速狀態下的提速較為明顯。我們曾經試駕過這兩款車，二者在起步與加速上都表現出了不錯的動力，不過隨著車速的提升，普力馬在中段加速時表現不足。

　　裝備 駿逸重安全 普力馬重舒適

　　雖然是經濟型MPV，駿逸與普力馬的裝備仍各有優勢。從價格上看，普力馬優勢明顯大于駿逸，同為手動擋，駿逸標準型卻高于普力馬豪華型1萬元。相比之下，普力馬的舒適裝備要高于駿逸，6碟CD、真皮坐椅、全自動空調，這些裝備即便在駿逸的最高版本中也未必都能安裝。

　　不過安全裝備上駿逸略有優勢，入門的標準型已具備了前排雙氣囊、ABS+EBD、VSC、EBA、定速巡航。據了解，駿逸的EBD可以根據車上人員數量的不同進行剎車力度分配，安全性上有了更好的保障，相比之下，普力馬的安全裝備缺乏亮點。

　　對比　中級價位7座車　奧德賽VS S-MAX

　　對于今年上市的全新車型——長安福特S-MAX，不少人都認為其最主要的競爭對手就是廣本奧德賽，但細細比較之下，你會發現，這是兩款風格迥異的MPV。

　　空間 S-MAX優勢大

　　對于MPV較為看重的空間靈活性，S-MAX更具優勢，坐椅組合方式多達32種，而且這款車的最大創新之處在于FFS系統，即平放系統，在第二排坐椅和第三排坐椅不必拆卸的條件下，它們可以單獨的折疊和收放，變成一個“平面”和一個2000升的超大行李空間。相比之下，新奧德賽的空間較小，尤其后部略顯局促。同時，兩款車的第三排乘坐空間都較為狹小，只適合于兒童乘坐或放倒椅背用來放東西。

　　動力與操控 S-MAX操控好

　　奧德賽的發動機與雅閣相同，而S-MAX的發動機則與馬自達6相同。單從動力參數上看，奧德賽較S-MAX更占優勢，而S-MAX是一款強調運動感的MPV，匹配的6擋手自一體變速箱比奧德賽的5擋手自一體變速箱換擋更加平順。此外，由于S-MAX的重心較低，離地間隙要比奧德賽低了30%，且整車自重更大，車輛在快速轉彎及高速并線時車身更為穩定。

　　裝備 奧德賽高于S-MAX

　　同比入門款型，無論安全裝備或是舒適裝備，奧德賽都具有更大優勢。哪怕只是普通版，奧德賽不僅為前排乘客配備了i-SRS智能雙安全氣囊，而且率先使用了前坐椅側面安全氣囊。相比之下，S-MAX采用了超剛性車身結構，雖然前排雙安全氣囊與奧德賽相比相形見絀，但是在2006年的歐洲NCAP碰撞測試與日前國內碰撞測試中，S-MAX都獲得了五星標準，也顯示了其令人信賴的安全性。

　　不過在舒適裝備方面，奧德賽的自動空調、6碟CD明顯優于S-MAX。當然，“一分錢一分貨”，同級的奧德賽價格也較S-MAX高出近1萬元，不過近期廣本4S店對于奧德賽已有超過萬元的優惠，恐怕奧德賽的性價比優勢也是這款車長盛不衰的原因吧。

　　由于目前7座車尚在起步階段，產量較低，新車價格也較穩定，不過除了森雅等剛上市車型，其他老款仍有不少降價空間。