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　　歐寶Astra

　　正側面撞擊級別：★★★★★

　　行人保護：★

　　Astra憑著整體車架的堅固和出色的保護在正面測試撞擊中獲得高分。氣囊、安全帶結合重量限制很好地發揮了作用，即便駕駛者胸部的受力值偏高，但離合器和剎車踏板分離式的設計，有效地減少了腳部受傷的機會。

　　車輛設計的合理，連同側面氣囊和窗簾式氣囊也是Astra造就出色保護結構的關鍵。

　　在行人保護方面，因為車輛的防撞桿容易致使行人受傷害而僅獲1星。

　　雷諾MeganeCC

　　正側面撞擊級別：★★★★★

　　行人保護：★★★

　　MeganeCC是一部折疊式硬頂開篷車，當天測試是在打開頂篷的狀態下進行。令人鼓舞的是，即使少了一個車頂受力，但配合預鎖式裝置的前座椅有效地抑制了撞擊時的慣性前沖，是一項實用有效的做法。兩極爆破式的安全氣囊和堅固的車身結構使得胸部、腳部的受力值一直維持在一個極低水平，身體其他部位也相應得到出色的保護。

　　兒童的保護令人滿意，行人保護也有水準之上的3星。

　　薩博9-3

　　正側面撞擊級別：★★★★★

　　行人保護：★

　　廠方對9-3的踏板進行了重新測試后再次參加測試，獲得滿意的成績。

　　參加測試的是9-3的開篷版，撞擊后的車身結構基本維持完好，車體堅固，只是駕乘人員的受力值較高，在意外中可能會造成危險。帶有感應器的兩段式爆破氣囊結合其他安全系統，能及時保護司乘人員的安全，特別是腳、膝蓋等部位都有很好的保護。

　　兒童保護方面也有不錯的表現，但行人保護方面一般。

　　豐田Prius

　　正側面撞擊級別：★★★★★

　　行人保護：★★

　　這是第一部參加NCAP測試的混合動力量產車型，憑借良好的框架結構獲得不錯的成績。

　　測試中，車身除了前部底部沖擊有變形外，A柱等關鍵部位基本完好，對膝蓋位置的保護尤為充分。駕駛者的胸部與方向盤保持一段合理的距離，安全氣囊和安全帶等系統運作正常，正側面的保護均很充分。防撞桿的設計在撞擊時仍會對行人構成一定威脅。

　　兒童保護方面，由于有大量的安全設備協助，獲得了4星的高分。

　　富豪S40

　　正側面撞擊級別：★★★★★

　　行人保護：★★

　　富豪S40是在修改了門柱結構后再次進行測試的，車身結構堅固，雖然胸部受力值有些偏高，膝蓋部位存在一定受傷危險，但包括窗簾式氣囊在內的其他安全系統及時發揮作用，對駕乘人員的保護比較全面。

　　在側面撞擊方面，合理分布了撞擊力量，人員保護顯得很充分。

　　行人保護方面，由于對防撞桿考慮周全，有效地減低了對行人可能造成的傷害，對兒童的保護更是全面。

　　寶馬Z4

　　正側面撞擊級別：★★★★

　　行人保護：★★

　　這是一部Roadster車型，撞擊表現出很強的安全性；車廂的變形幅度很小，車門基本上在撞擊中沒受損害，兩極爆破式安全帶等其他安全系統及時發揮了作用。不過令人擔心的是，駕駛者頭部竟然在撞擊時偏離彈出的氣囊，輕微接觸門邊，直接導致了失分。其他部分表現出良好的安全性，對駕乘人員的保護基本足夠。

　　在行人保護方面，防撞桿能對行人提供一定的保護，達到平均水平。