外觀動力是看點 實拍全新奔騰B70

　　【太平洋汽車網 實拍圖解】第一代奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，填補了一汽集團自主品牌中型車的空白，應該算是當時國內這個級別車型中，技術含量最高的自主品牌產品了，因此它的誕生有著里程般的意義。而時隔6年后的今天，擺在它面前的是強手如林的中級轎車市場，因此進行大的外形和動力更換確實是眼下的當務之急。

　　本次實拍車型為1.8L MT豪華版車型，是全新奔騰B70官方公布的1.8L高配車型，售價為12.98萬元，相比之前2011款的B70 2.0L MT精英型售價還下調了9千元。那么下面就讓我們一起看一看，全新B70的變化以及與上一代相比有那些提升的地方。

● 外觀：變化集中在前后部 比老款更顯年輕

　　作為一臺主打家用及商務的國產轎車，車身尺寸方面絕對不能落后于人。新B70長寬高分別為：4729mm、1782mm、1465mm。與同級車型相比，這樣的車身尺寸用起來還并不算太過拘謹。

　　雖然這次奔騰B70在前部及后部外觀上都做了較大的改動，不過當你仔細從車頭看過去還是會發現無論是線條還是神態都與老的B70有些相似，只是在全新運動化的保險杠的帶動作用下，讓車頭顯得年輕一些，擺脫了舊款那種老氣橫秋的感覺。

　　在自主品牌車型中，能把家族式設計做到位的廠家確實屈指可數，其實家族式設計對于提升品牌的認知度有著極大的幫助作用，看到一款車型，即便是一時喊不出具體型號名稱，但能一眼認出是哪個品牌的車型。而新的B70已經很好的做到傳承家族化的設計，從那個恰似“飛鷹翅膀”進氣格柵中就能一眼認出這是臺奔騰B系列車型。

　　大燈仍延續了之前舊款的造型，只是在內部結構上發生了一些變化，在近光燈上新B70上依舊采用了透鏡式大燈，雖然光源卻仍使用鹵素燈泡，不過這也沒什么不好，穩定的工作狀態和穿透力出色的燈光，實用第一是最主要的。

　　作為改款車型，側面一向不是改變重點，在這方面，新B70也只是前翼子板上面轉向燈移至到了現在主流的后反光鏡下沿上，讓車輛在拐彎時可以對附近的人或車起到更好的警示作用。

　　新車的尾部的變動最大，厚實的尾箱與凌厲的腰線配合得恰到好處，再將不規則的尾燈融入其中，顯得整個車尾整體性極強，而且沒有模仿的跡象。后護杠的下部分使用了涂黑處理，雙色設計的足夠寬厚，裝有四探頭的倒車雷達。

　　輪胎選取的是萬力牌輪胎，尺寸是與老款車型一樣，依舊是205/55 R16 91V，另外全系車型均配備鋁合金輪轂，只是標準的五福輪轂讓它看上去與運動搭不上邊。

● 內飾：布局沒有變化 配置稍有調整

　　另外內飾的材質雖然沒有太多的高檔感，不過加工工藝以及裝配質量還能讓人滿意。

　　全新的三幅方向盤顯得比舊款穩重了許多，在方向盤左側位置還設有定速巡航以及音響系統的控制按鍵，提高了了駕駛的安全性。幽蘭色背光的儀表視覺效果同樣讓人感覺到心靜，不過行車電腦顯示的信息仍在空調控制面板顯示，開車時容易分散駕駛員的注意力。

● 座椅：沒有包裹感 舒適是訴求

　　定位在中級轎車的新B70，車內空間還是讓人感覺到較為寬敞的，前后排能同時擁有不錯的腿部空間，加上厚實、寬大的座椅，駕駛者都能感受到舒適和愜意。頭部及肩部的空間同樣能讓人感覺到寬松，這一點也是打動消費者選擇該級別車型的一個重要理由。

 ● 動力：配備1.8L全新動力 變速箱無變化

　　此次全新B70搭載了ET3系列1.8L的全鋁合金發動機，其最大功率達到102kw/6500rpm、最大扭矩達172Nm/4000rpm，之前2.0L發動機配備S-VT可變正時、可變長度進氣歧管、可變渦流控制系統在這款機子上都有所配備，可見這臺1.8L發動機與2.0L發動機的屬于同父異母的關系，可靠性還是比較有保障的。

　　結語：經過改款后的新B70可以說是一款面向家用車市場的轎車，雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結合更低的價位以及較為完善電子裝備，在日益激烈的A級車市場中還是比較具有性價比的。