好車但賣不動 10萬元A級合資小車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在汽車界，有這么一種車，在各大媒體的測試中成績優秀，在各大領獎臺風光無限，各個媒體人也是極力推薦，但是消費者就是不買賬。對于各個廠商來說，還有比這更悲劇的嗎？下面我們就帶您細數一下在精品小車里面出現的這些個悲劇“人物”。

● 斯柯達 晶銳
指導價格：7.89萬—11.59萬
近六月平均銷量：4500輛/月

　　自從上海大眾引進斯柯達這個捷克品牌后，斯柯達一直處于一種不尷不尬的位置。在國外，一般斯柯達是定位于大眾的品牌，宣傳到位，而且賣得很不錯。但是上海大眾由于各個方面的原因，導致宣傳不到位，讓大家對斯柯達品牌不了解。從而對斯柯達的車十分的不感冒，每月只有4500輛的銷售對于這么一款比較有內涵的車來說實在是有些不公平。

● 對斯柯達晶銳的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.上海大眾的宣傳力度遠遠不夠，這就導致給人們對斯柯達不了解，從而產生一種價格虛高的感覺。
　　2.古板、單調的內飾也會讓年輕人剛打開車門就沒有了購買的欲望。
　　3.文化的差異會導致消費者對捷克人的一些設計思路感到莫名其妙。

　　作為一款硬派小車，晶銳的整個車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對當時復古風潮的最好詮釋。相比于整個車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　打開車門后相信您會跟我一樣感到十分失望，外形足夠潮流的晶銳，內飾居然如此之老土。充滿大眾風格的內飾設計雖然簡單、方便、實用，但是這和外形實在是相差太大，完全是兩輛車的設計。

　　仔細觀察內飾后發現這款小車還為我們裝備了一項讓我們意想不到的東西——定速巡航功能。不要小看這個小小的撥桿，它可是會讓你在高速的駕駛的時候變得更加的輕松和愜意，這大概也是體現出晶銳比POLO稍高端一點的地方吧！

　　空間上得益于這輛車方方正正的設計風格，這輛車倒是不會像其他的小車一樣空間上很擁擠。并且為晶銳您配備了超大的300L容積的后備廂，讓你出去游玩的時候也能帶足裝備。

　　晶銳的動力組合是為1.4L和1.6L發動機，其中1.4L發動機最大功率63kW在5000rpm時取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時取得。而1.6L發動機最大功率77kW在5250rpm時取得，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時取得。與兩臺發動機所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現的5速手動變速箱和6速Tiptronic手自動一體變速器，換擋十分的平順。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調校的有著歐洲車的一貫的扎實的風格。即使在做比較激烈的動作時也會顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調校還是偏向城市舒適性的。

● 車型小結

　　晶銳沒有POLO那樣令大家都十分喜歡的大眾臉。但是作為一款各方面素質都十分過硬的小車，沒有取得預期的銷量確實令人有點惋惜。但是在大眾神車買不著車的情況下，大家不妨可以考慮一下有著大眾血統的晶銳。 

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硬派小生 PCauto試駕斯柯達Fabia晶銳
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● 雪佛蘭 愛唯歐
指導價格：8.18萬—11.18萬
近六月平均銷量：5000輛/月

　　在老大哥科魯茲在中國市場取得巨大的成功之后，頂著“通用全球最強小車”稱號的愛唯歐，還未上市便已被寄予厚望。一亮相便直接發售兩廂版和三廂版似乎也表明了通用對中國市場的重視，但每月只有5000左右的銷量實在是讓通用有點無奈。

● 對愛唯歐的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.定位的目標消費群體偏小，如此炫酷的外形無形之中拒絕了一些追求沉穩的中年消費者。
　　2.價格定位偏高，在對手們紛紛降價的情況下，愛唯歐價格依然堅挺。
　　3.作為一款強調運動的小車，只采用前碟后鼓的剎車讓人不免有些遺憾。
　　4.各種各樣的質量問題讓消費者望而卻步。

　　整體外觀上依舊延續了由科魯茲開始的“變形金剛”風，盾形的雙格柵進氣口和一組大燈顯得霸氣十足，不辱“小變形金剛”的威名。最值得一提的就是那兩個頭燈，不要以為那是通用偷工減料連燈罩都不裝，其實它在設計之初就融入了機車的靈魂，所以前裸大燈與嵌入式的熏黑雙筒尾燈，以及向前俯沖的腰線都汲取了機車的設計元素，突顯出了愛唯歐的運動視覺。

　　相比于兩廂版，加了尾巴的三廂版顯得更加的成熟點。由于設計之初就有了三廂版的構思，所以加了尾巴的愛唯歐沒有絲毫的不協調，而且實實在在的迎合了中國人的三廂車情節，也增加了存儲空間的表現。

　　內飾則充分的運用了“變形金剛”和“機車”這兩個設計元素，與機車一模一樣的儀表盤和仿變形金剛臉的中控臺，相信會得到很多年輕人的追捧，尤其是變形金剛迷和機車迷會對此“愛不釋手”吧。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”則為駕乘者帶來一種肆意駕駛的沖動。

　　空間上，本著越級理念的愛唯歐有著4399mm的車身長度，保證了車內的充足空間。中等身材的人坐進去也不會有局促感。

　　動力方面配備了1.4L發動機，最大輸出功率為76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的發動機外還配備一臺1.6L發動機，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。與之匹配的同樣是一款5速手動變速箱和一款6速手自一體變速器。 

　　底盤上除了前麥弗遜后扭力桿的懸掛設計，還搭載了全框式的副車架。在懸掛的調校上愛唯歐也是明顯的偏向舒適，對于路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現也很扎實，很有歐洲品牌的感覺。

● 車型小結 

　　被評為“通用最強小車”的愛唯歐，和科魯茲一樣有著十分酷炫的外貌，有著同級小車中最強的動力、運動的底盤。還十分貼心的為中國消費者設計了三廂版，宜家、運動都十分的事宜，愛唯歐銷量的不佳確實是令人沒有想到的，雖然大家不買有著各自的理由，但是在這里我還是十分推薦那些追求速度和激情的的年輕人購買愛唯歐的。 

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空間加強 試駕愛唯歐三廂1.4 SE手動版
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● 豐田 雅力士
指導價格：8.7萬—10.68萬
近六月平均銷量：1000輛/月

　　雖然在中國的銷量一直都不太好，但是豐田還是把他們的第三代雅力士推向了國內市場。讓人萬萬沒有想到的是這款風靡全球的小車，在中國遭遇了滑鐵盧，每月只有1000輛的慘淡銷售量，實在是非常打擊豐田對中國小車市場的信心。

● 對豐田雅力士的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.只有兩廂版本的小車，嚴重的低估了國人對于三廂車的熱情。
　　2.外形上稍顯老氣，雖然擴大了目標消費群體，但是對于主要消費群體——年輕人，失去了吸引力。
　　3.對于日韓車安全性能的擔憂，這種心理在小車上更加的嚴重。

　　這款車的外形實在是沒什么好說的，典型的豐田家族設計風格，上一代從擋風玻璃延續下來的兩條直線變得更淺了。中網采用了鍍鉻處理，顯得有些老氣，標志也重回了中網的位置。外貌較舊款感覺變得更加穩重了，相比于老款偏向女性的設計，改版的應該會得到更廣的受眾面。

　　內飾上延續了發動機罩上的設計思路，兩條白色的直線一直從A柱順著門邊扶手延續，中控上的兩條白色的豎線也呼應著這樣的設計。在今天國產代步車都紛紛采用中置的儀表盤的時候，看著雅力士設計的并不出彩的儀表盤反而總給人感覺無形中降低了車的檔次。在儲物空間上日本人可比歐美人士拿手多了，順手之處都是儲物空間的雅力士絕對能滿足您的需求。

　　空間上慣用四輪邊角設計的日本小車一向表現不錯，雅力士也繼承了這樣的優點，內部空間不能說奢侈，但應該足以滿足大部分用戶的需求了。

　　動力方面這款車配備了強調靜怡型和燃油經濟性的1.3L和1.6L雙VVT-i的發動機，1.3L發動機最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4400rpm，1.6L發動機最大功率87kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4400rpm。與之匹配的是4速的手動變速箱和4速的手自一體變速器，在變速器這一項上和其他競爭對手相比較稍顯落后。

　　底盤配備了小車常見的前麥弗遜后扭力梁的懸掛。在調校上完全偏向城市駕駛的舒適，想要在這樣的車上體驗到駕駛樂趣就沒辦法滿足您了。

　　雖然在很多人心中日韓車就是“紙做的”，但是雅力士卻實實在在的獲得了C-NCAP的5星評價。在歐洲也取得了很不錯的安全評價，在安全性方面確實能得到保證。

● 車型小結

　　作為豐田旗下的全球小車，雅力士的表現非常的均衡，省油的動力組合、舒適的乘坐體驗、安全的車身和不張揚的外觀設計適合所有顧家的人。

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動靜皆宜 PCauto廈門試駕雅力士
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● 福特 嘉年華
指導價格：7.99萬—11.29萬
近六月平均銷量：5500輛/月

　　大家一提到福特可能就會聯想到如今紅得發紫的?？怂?/a>，的確福克斯實在是太火爆了，那么其他的車呢，蒙迪歐，再然后呢？……就這樣嘉年華的鋒芒被掩蓋在了幾位老大哥的光輝中，導致其銷量每月才5500輛的銷售業績，但是不可否認的是嘉年華確實是福特出品的一款非常好的小車。

● 對福特嘉年華的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.很多人都受到了福特第一款動感外形設計蒙迪歐的影響，對福特的車有了一種外形越是動感，開起來越是肉的錯誤感覺。這種錯覺也不知不覺的影響了嘉年華的銷量。
　　2.雖然為了迎合中國人對三廂車的喜愛推出了三廂版，但是有了尾巴的嘉年華實在是太難看，而且還影響到操控體驗，得不償失。
　　3.售價偏高，大部分人會選擇稍加點錢買一輛福克斯。

　　外形上，嘉年華十分動感，整體造型向前俯沖，一副躍躍欲試的樣子。前臉兩個飛揚的大燈延續了家族的設計，大大的嘴巴點綴著兩顆齙牙令前臉很是“猙獰”。車尾造型飽滿而犀利。

　　三廂版的車尾顯然是為了照顧國人的三廂車情節而另外加上去的，這也就產生了與很多兩廂車變三廂車一樣存在的問題，那就是車尾與車頭十分的不協調。也難怪三廂車的銷量如此之低。

　　內飾上運用了大片的銀色充滿機械感，雖然官方稱是汲取手機的靈感但給人感覺多少還是受了點變形金剛潮流的影響。再加上源于望遠鏡的兩個炮筒儀表盤，科技感倍增。最符合年輕人的莫過于福特為您提供的N種色彩搭配方案，讓你充分的展示出自我的個性。

　　嘉年華還在中控臺最上方為我們裝配了一塊液晶顯示屏，雖然屏幕不大，也不是彩色的，但是能顯示的信息還是很全面的，使用起來非常的方便。

　　空間上嘉年華除了的后排腿部空間稍顯不足以外，其他地方都處于小車的平均水平。但是說道儲物能力那跟日系車相比差距可就大了，當然魚和熊掌不可兼得，想要炫酷的外形又想要超大的內部空間，是有點貪心了。

　　和其他小車一樣，嘉年華也為我們準備了兩套動力組合，分別是一臺1.3L發動機，最大功率63Kw/600rpm，最大扭矩123Nm/3500rpm。和一臺1.5L發動機最大功率76Kw/600rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。與之搭配的是5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。

　　新嘉年華采用小車慣用的懸掛設計，前面是麥弗遜式獨立懸掛，后面是扭力梁半獨立懸掛。在控制合理成本的前提下，能夠獲得不錯的舒適性和運動性能。應該說嘉年華的運動特性是今天四部車里最強的，十分對喜歡激烈駕駛的年輕人的胃口。

● 車型小結

　　不可否認福特有很多優秀的車，所以嘉年華的風頭被蓋住。但是，作為一款外形夠炫，底盤十分運動的車。編者還是十分推薦對操控有訴求的年輕人不妨試試這款車，而且還有著各種各樣的優惠。

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以小見大 呼倫貝爾長途試駕新嘉年華
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● 總結 

　　從文中可以看出，這幾款都是十分優秀的車，但是由于各種各樣的原因導致銷量不高。這個時候往往商家為了促銷會打出各種各樣的優惠，這對我們廣大的消費者來說確實是一個好消息。所有，編者在這里建議各位消費者，買車的不要盲目的追隨大流，真正的考慮自己的需求，有時候追求一些小眾的東西反而既能達到自己的要求又能為自己獲得實惠。

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