艾力紳攪局 25-35萬元大型MPV車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】上周東風本田艾力紳的上市再一次引發了大家對MPV車型的關注，可以說東風本田這次對艾力紳的定價還是比較務實的，所以競爭對手們都感受到了背后陣陣涼意。那艾力紳要怎么去擊敗別克GL8？使用渦輪增壓發動機的大眾夏朗是不是可以高枕無憂？以及一直以性價比著稱的馬自達8其市場份額是否會被進一步蠶食？下面我們就來大致了解下這四款25-35萬價格區間的大型MPV各自都有什么特點，看看艾力紳是不是足夠好？

● 本田艾力紳
推薦車型：2.4 自動尊貴版 31.98萬
編輯評價：配置實用，乘坐空間夠大，也足夠舒適，動力配置有些拖后腿。

● 外觀內飾：廂式外觀很傳統 實木內飾顯典雅

　　本田艾力紳是本文中在外觀上唯一保持了傳統廂式車風格的車，也許這樣方方正正的設計不是所有人的喜歡，但是它卻能保證車內空間的寬敞。前臉大面積的盾形三橫條式格柵配合刻意外擴的保險杠，營造出了威猛的氣勢，個人認為車頭凌厲的造型還是比較符合商務場合使用的。側面的鍍鉻門把手點綴得十分到位，使得側面看上去不再單調，也提升了車型的豪華感。

　　艾力紳的啞光實木裝飾在低調中透露出典雅氣息，中控臺的設計也與傳統MPV不同，類似轎車一樣的一體式中控臺不僅在視覺觀感上給了大家新意，也確實增添了很多實用的儲物空間。3D數字化自發光儀表盤、多功能導航不僅實用也提升了車型的科技感，方向盤左邊還有大燈清洗、車輛控制和ECON按鍵，操作也很方便。

● 配置空間：配置豐富但有遺憾 空間寬敞乘坐舒適

　　艾力紳頂配車型有著足夠豐富的配置，導航、倒車影像、定速巡航、前排座椅加熱、雙側電動門、三區自動空調都有，另外還有氣簾、電子剎車和藍牙電話，而以上這些絕大多數都是同價位別克GL8所沒有的。當然，艾力紳也有一些可以提高的地方，比如全景天窗、后門感應開啟、胎壓監測等提升車輛安全性和使用感受的配置。

　　艾力紳采用了7座設計，后兩排座椅均可前后移動，第三排座椅的舒適性也能得到充分保證，并且椅背還有多種角度可調，也可以將第二排座椅完全放倒形成單人床，與馬自達8的區別在于其不能橫向移動。

　　艾力紳座椅的支撐與包裹性都很不錯，皮質也不輸對手，另外全車還有24個出風口，保證乘坐舒適，這都完全符合一輛豪華MPV的標準。而廂式車所擁有的頭部空間是十分寬敞的，這樣使得車內乘客不會感覺拘謹和壓抑。

　　前面已經提到艾力紳沒有全景天窗，這讓人遺憾；而后備廂空間在第三排座椅正常使用時過于狹小也令人不太滿意，好在座椅的前后移動還能創造出多樣的儲物空間，能滿足日常使用。

● 動力懸掛：ECON系統是亮點 獨立懸掛舒適度一流

　　艾力紳全系搭載的是2.4L自然吸氣發動機，這款發動機最大功率133kW，峰值扭矩202Nm，扭矩調校比雅閣和思鉑睿所使用的發動機都要小一些，但是爆發范圍卻更大，這樣可以在保證提速初期就能有比較充沛的動力輸出。而5速自動變速箱雖然在平順性上有一定劣勢，但是經過大多數其他本田車主使用證明，它的穩定性和質量很好，故障率非常低。底盤懸掛本田方面也采用了前后雙橫臂式獨立懸架，起碼從字面上來看，它是能提升乘坐舒適性的，具體情況請大家關注我們之后的試駕文章。另外值得一提的是，艾力紳還配備了“ECON”節油系統，控制油耗方面它會比對手更具優勢。

● 點評

　　客觀的說，艾力紳在做工、設計、配置、整體質量上都不輸同等級GL8，這么多年來，GL8的對手換了一茬又一茬，艾力紳算是最為靠譜的了，不過艾力紳還需要時間來積累口碑，希望東風本田能堅持較高的工藝制造水平和售后服務水平，讓大家真的能用上一臺好車。

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價格有競爭力 東風本田艾力紳購車手冊
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● 馬自達8
推薦車型：2.3L 至尊型 24.98萬
編輯評價：空間夠大，第二排夠舒適，各方面配置與對手均有差距。

● 外觀內飾：外觀不失時尚感 內飾已經跟不上潮流

　　馬自達8車頭的大嘴設計是馬自達的家族式臉譜，但在面積大小上和線條的使用上，明顯不像馬自達3那樣夸張，到是更多的鍍鉻裝飾條勾勒出時尚氣息。馬自達8高度很低，整體車身更傾向于保持流線性，車尾比較飽滿，總的來說在外觀上具備競爭力，喜不喜歡那就是個人審美問題了。

　　馬自達8的內飾設計相比還算時尚的外觀來說，就有一些讓人唏噓了，在少了中控大屏幕的情況下，整體的設計也是一切從簡，多功能方向盤只有簡單的四個按鍵，中控面板造型樸實，起碼在這一部分不能給人帶來更多的豪華感。不過儀表盤藍白色燈光到是看著層次分明，美觀且時尚。

● 配置空間：倒車雷達只能自費加裝 沙發式座椅保證舒適性

　　沒有中控大屏幕，就不會有導航和倒車影像，更奇怪的是馬自達8連倒車雷達都沒有裝，所以胎壓監測和定速巡航你也不要奢望了，感應雨刷成為了這輛車上面的高科技配置。不過后排乘客的乘坐舒適性馬自達有充分考慮，后排空調出風口和獨立空調是標準配置，電動吸合門也能為日常使用提供更大的便利。

　　2950mm的軸距使得馬自達8在空間方面是相當夠用的，第二排的沙發式座椅是這類豪華MPV的必要配置，兩張座椅的前后移動范圍有255mm，右側座椅可左右平移160mm，可方便后排乘客出入或者組成聯排座位，乘坐三人。

　　馬自達8的第二排座椅椅背還可以完全放平，組成單人床或者雙人床，便于放松和休息；且扶手可以進行10級調節，不管你是坐著還是躺著都能給手找到合適的位置。

　　因為留了一部分空間給后備廂，所以馬自達8第三排腿部空間略顯局促，不過擁有靠背調節功能的第三排座椅能夠讓乘客很容易的找到一個舒適的坐姿。而4:6分割的第三排座椅放倒后也可擴展出更大的后備廂空間。

● 動力懸掛：動力羸弱節油可觀 多連桿后懸保舒適

　　馬自達8的動力系統相對來說是處于本次推薦4款車型下風的。2.3L發動機只能提供113kw/6500rpm的最大功率，這也就是很多2.0L發動機的水平，好在205N.m的峰值扭矩還算給力，不會在滿載提速時很吃力，而來自愛信的4速手自一體變速器成為了馬自達8現如今最令人詬病的一個方面。不過在S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、TSCV可變渦流控制系統輔助下，綜合油耗會得到很好的控制。而前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的搭配，也使得馬自達8在底盤舒適性上得到了不錯的口碑。

● 點評

　　馬自達8的動力系統有些對不起鄉親父老，2.3L的動力搭配4AT的變速器實在有點說不過去，而且諸如導航、倒車影像、定速巡航等一些很常規的功能配置也沒有，僅僅是空間大已經不足以打動消費者了，在市場上所占據的份額也就咋不斷的降低，。

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● 別克GL8
推薦車型：2.4 LT 豪華商務行政版 32.8萬
編輯評價：長期的市場積累使得GL8擁有良好的口碑，綜合實力強，沒有明顯的弱項，但是對手越來越強大，GL8的性價比在進一步降低。

● 外觀內飾：身寬體胖霸氣足 內飾也很有檔次感

　　新款GL8不知不覺也已經上市一年半了，作為豪華MPV市場的神話級車型，深得市場和消費者認可，這是GL8相比對手最大的優勢。新款車型的外觀采用的是別克家族式立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側面的雙曲棱腰線使得新GL8看起來更加流暢。GL8的車身尺寸很大，領先于大多數對手，龐大的身軀+時尚的外觀讓人很快將它與“豪華”兩字聯系到了一起。

　　新GL8的車內采用了家族化的環抱一體式座艙設計理念，中控臺采用Floating懸浮設計。中控臺大面積的實木裝飾能起到凸顯格調的作用，排擋桿和中控操作區提升了科技感，而粗大的鍍鉻裝飾條是不是符合每個人的審美就不一定了。

● 配置空間：230V車載電源很實用 后備廂擴展性存缺陷

　　考慮到價格因素和排量因素，此次并沒有推薦GL8的頂配車型，而是選擇了2.4L豪華行政版車型，在配置上包括中控彩色大屏、導航、倒車雷達、定速巡航等基本功能都有，最有特點的是GL8車內還配備了230V電源，不過沒有后排獨立空調還是有些影響后排舒適度。

　　新GL8超過3米的軸距可以保證車內7人乘坐都擁有足夠的空間，第二排的沙發式座椅無論是觀感還是真實乘坐的感受都非產棒，各方位空間的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪華。不過座椅扶手很纖細，略微有些小氣。

　　GL8是一款很注重第二排乘客體驗的車型，帶來的問題就是第三排乘客無論從座椅舒適度，還是各方位空間上都不可能得到同等待遇，但是我想這不會成影響大家購車時的選擇，畢竟老板們誰會坐第三排呢？

　　全景天窗并沒有在豪華行政版車型上配備，乘坐感受會一些影響，好在對手們也只有夏朗是全景天窗。常規后備廂空間比對手都好，這得益于寬大的車身，在不用放到第三排時也很夠用，但是第三排并不能完全放平有些影響擴展性。

● 動力懸掛：變速器給力油耗過大 半獨立懸掛降身份

　　別克GL8的2.4L車型的參數為123kW最大功率，225Nm最大扭矩，這個動力輸出基本足夠日常使用，6速手自一體變速器也是一個賣點，這會使得被大多數車主詬病的過高油耗得以抑制。而在底盤懸掛方面，GL8的用戶們也對前麥弗遜后扭桿梁式半獨立懸掛頗有微詞，在一定程度上這是影響了乘坐舒適性的。

● 點評

　　別克GL8這么好的市場表現和口碑擺在這里，證明它的質量和使用體驗還是得到認可的，不過2.4L頂配車型與對手相比確實沒有什么優勢，而且現在有實力的產品日漸增多，如果通用別克還只是高高在上，不多為顧客考慮增強產品競爭力的話，我相信不久的將來第一的位置就將會被取代。

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測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利
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大眾新夏朗對比別克GL8!誰是商旅首選
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● 大眾夏朗
推薦車型：2.0 TSI 舒適型 35.98萬
編輯評價：動力組合很強勁，內飾做工很精致，座椅設置欠妥當，外觀內飾太“大眾”。

● 外觀內飾：家族式前臉辨識度低 內飾做工依然值得稱贊

　　先不論夏朗的外形是否好看，就說隔遠了看很“途安”這一點就讓人非常郁悶，說一句要被“神車黨”噴的話，如果一個車型沒有一個辨識度高、容易讓人記住的外形，那它是很難成為神車的！大眾的家族式前臉已經使得其很多產品同質化嚴重，在這個追求個性與品位的時代，不知道“大眾臉”還能火多久。不過，如果拋開家族式的影響來看，夏朗的外觀還是有氣質的，特別是鑲嵌了15顆LED燈并配備了動態轉向的氙氣大燈格外有神，鍍鉻裝飾條與高亮度車漆也相得益彰。

　　夏朗的內飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條（另有銀色飾條可選），使得中控區更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

● 配置空間：常規配置不缺 沒有沙發式座椅是硬傷

　　夏朗的配置方面，我們推薦的中配車型也算較為豐富了，有胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、前排座椅加熱、感應雨刷都有，另外電子剎車系統也出現在了夏朗身上，車輛操縱更為便捷。而頂配車型上的倒車影像、電動車門、電動感應后車門等是沒有的，使得這款車型競爭力低了不少。

　　夏朗的第二排座椅令人意外的采用了3座設計，在講究第二排座椅尊貴性、舒適性的大型MPV領域，這樣的設置有點不入流，很容易讓人把它與普通面包車劃上等號。好在三張座椅都可以獨立調節，每個人都可以選擇想要的椅背角度。

　　但是第二排調節椅背角度也需要考慮一下第三排乘客的感受，如果傾斜度大了就會影響第三排乘客的腿部空間。而第三排座椅較低的椅背也會使得身材較高的乘客長時間乘坐時難免不舒服。第三排乘客上下車也較為方便，輕輕一拉前排兩側座椅靠背上的機關就可完成前傾和前移的動作。

　　夏朗的5張座椅都可以完全放倒，這使得空間組合能有多種形式，特別是5張座椅完全放平時，幾乎可以變身為貨車，不過用這個價位的MPV拉貨是不是有些奢侈？

● 動力懸掛：動力足夠強勁 轎車般懸掛舒適有余

　　夏朗統一裝備2.0 TSI發動機+6速DSG變速器的動力組合，動力調教跟國產GTI相同，據說后期還會推出1.4T版本。澎湃動力使得夏朗百公里加速僅需8.3秒，最高時速218公里每小時。這樣的輸出可以保證即使拉著7座的大家伙，動力也能隨傳隨到。并且，夏朗使用的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

● 點評

　　大眾的黃金動力組合也已經得到市場的驗證（6速DSG質量穩定），動力系統可以說完爆對手，但是我們依然可以找到夏朗的缺點，比如像普通面包車一樣的座椅設置，比如同質化的外形設計，還有那因為進口顯得虛高的價格。

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德國MPV王者 PCauto實拍進口大眾新夏朗
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激發生活靈感 試駕新夏朗2.0TSI豪華版
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● 總結

　　其實我們可以看到，馬自達8的價格和其余三者還有一段距離，能成為對手也是因為相近的車身尺寸，所以競爭力不強也可以理解，我想它更適合于家用。而其余三者則有著相近的價格，可比性會更大一些，舒適、口碑、動力——三款車也都有各自的特點，至于選誰那就是各自喜好的問題了，我認為值得大家高興的應該是，起碼在國產大型豪華MPV這個細分市場，我們有了多一項的選擇，車型競爭的受益者一定是最后的消費者。