GEP版準車主問個不是很成熟的問題，勻速巡航時到底能不能充電？
sdwhwhy
2019-05-15 14:45:56
想向有車的人了解幾個問題，云評車的和鍵盤車神就別來了，謝謝！1.GE到底能不能實現同時用油和電來輸出動力？廠家公布的資料，電動機集成在雙離合變速箱二軸的2.4.6檔輸入軸上，發動機負責一軸1.3.5.7，那么也就是說除非能掛兩個檔位（奇偶檔各一個）才能實現混合動力，以我淺薄的知識，雙離合貌似沒有這個功能。2.GE在饋電且勻速巡航時到底能不能充電？是不是只能在剎車和滑行時才能回收一點電能？如果想不插電充電的話，是不是只能P檔怠速充？
8個回答
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1jj2222 2019-05-15 16:41:15
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挺扯的，去看看i_mmd的技術原理吧，發電機多出來的電存到電池去了。至于高速路況，大部分人不會天天跑高速，偶爾跑個高速多耗點油也不會有什么意見
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如果是并聯的話，那為什么巡航不能充電呢？若是用車距離遠一點，巡航不充電，電用完了碰到擁堵路段那油耗就酸爽了
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mazijie 2019-05-15 16:04:57
因為目前我國的插混車目標客戶主要都是限牌城市的市民，買這車基本都是滿足上下班通勤，高速需求相對不多，所以國家才設定了純電續航50km這么一個補貼線。城市擁堵路段絕對是增程插混應該大顯身手的狀況，可別克非要出個后排蹲狗…… -
anhuiqiche 2019-05-15 15:38:33
我說的很清楚了，高速能充，充不了多少，各方面考慮又沒充電條件那就買MHEV啊，口口聲聲全面考慮，何必為了個綠牌將就呢？如果你就是為那個綠牌，20萬以下你有幾個備選？還有的挑挑撿撿呢？ -
省電就省在堵車上了，尤其是走走停停，學號萬有特性曲線，找出發動機高效率區塊，高速已經很高效了故意拉高轉速？低速為什么省油因為一來盡量拉高轉速在高效區間，二來多出來的能量沖進電池，三來傳統汽油車走走停停都變成了剎車片熱量散失，新能源反向充電盡量替代剎車。拿高速充電省市區的油耗？就跟你家襪子破了拆絲巾縫補一個道理。正著說一味靠高速充電得跑多少高速才能充滿電，給市區用又能用多少？反著說你既然經常跑高速，那PHEV的大電池對你的油耗反而是累贅。MHEV高速一箱油1200公里豈不是更適合你？難不成你的期望是高速跑60公里就能充滿電池，你市區再跑60公里？那我告訴你這種狀態高速由于風阻本來就大充電效率也不高，轉速將會飆升，油耗也下不了15個。簡直得不償失
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xixi580232 2019-05-15 15:12:15
在巡航狀態下是否能夠充電——這個問題太簡單了。我們先假設可以充電，那么，經過一段時間勻速行駛，電池充滿電了。那問題來了，你這輛車不可能一直勻速行駛下去、不剎車不減速，那么，這個時候，因為電池已經滿了，動能損失就不能轉化為電能，白白浪費掉了。另一方面，勻速行駛是能耗最低的狀態，假如這個時候額外再充電，那么發動機就需要額外做功，顯然不經濟。所以，勻速狀態不應該給電池充電。 -
我巡航發點電，可以在下高速后堵車用！如果不能發電，跟另一個帖子里說的那樣優先用電，電都沒了，下高速堵車油耗能少的了？
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