我要提問

關于歐藍德變速箱的問題,5毛請遠離?

熊熊1973 2019-12-09 17:46:36

據說歐藍德查成交價|參配|優惠政策)和奇駿查成交價|參配|優惠政策)是一樣的變速箱,但是奇駿這幾個月投訴明顯增多,歐藍德的變速箱為什么會鮮有投訴的呢?是因為銷量的問題還是因為別的什么呢?請明白人解惑,謝謝?。?毛勿擾!)

8個回答
  • vxcjn 2019-12-09 19:20:30
    西藏阿里一天跑到晚基本要維持3000轉上下,不停的要全油門來加速,連續好幾天這樣,溫差極大。沒有出現任何問題,聽說奇駿查成交價|參配|優惠政策)有什么冷啟動保護。歐藍德查成交價|參配|優惠政策)隨便跑都沒有問題
    0有用 0 回復
  • 寶寶 2019-12-09 19:13:11
    是這樣的,一般冬天要原地熱車一會,路上跑的時候轉速不超過1500水溫上來就正常行駛。小歐的CVT冷保護還好,奇駿的那個開起來能讓你抓狂
    0有用 0 回復
  • abs+ebd+esp 2019-12-09 18:51:36
    捷科特(廣州)成立于2007年,并于2009年正式開始投產。捷科特(廣州)為JATCO株式會社100%獨資企業,給你科普下,省的你說人家代工的
    0有用 0 回復
  • laay35261 2019-12-09 18:48:17
    拜托你帶上眼鏡仔細看看,首先我哪句話說中國給日產代工變速箱了?其次,變速箱有什么可高集的?還一般企業做不了,奇瑞09年就自主生產了國內首臺CVT變速箱,現在叫萬里揚CVT,知識點,懂么?一副從洋媚外的嘴臉,否認民族企業的鍵盤車神。
    0有用 0 回復
  • mamamihong 2019-12-09 18:44:28
    讓他們親哥倆互黑吧!豐田和本田偷偷在旁邊笑。日產是擁有捷科特75%股權的絕對控股企業,這也是為什么日產用cvt最多,連英菲上都要強行用cvt。日產太大度了,給別人用最好的,自己偷工減料用次的,這就是三菱的理論。
    0有用 0 回復
  • abs+ebd+esp 2019-12-09 18:28:31
    你完全不懂,你懂什么叫貼牌嗎?日產用的CVT,在中國的工廠也是日本捷科特的直營工廠,不是什么貼牌。變速箱是個高度集成的行業,一般的企業做不了,中國有能為別人代工變速箱的企業?
    0有用 0 回復
  • laay35261 2019-12-09 18:05:37
    原廠與貼牌廠生產的東西本質上都是有區別的。日產在國內生產組裝,不排除操作不規范或者貼牌現象。投訴率高是正常的,我曾經見過一個機器,國內生產的就比國外生產的精細程度就差很多,當然這不是代工,而是正經仿制。
    0有用 0 回復
  • tizhen 2019-12-09 17:47:37
    汽車的水箱:外觀看起來一樣,成本可以相差幾倍。鋁的含量多少,表面抗氧化處理的技術(有的根本沒處理),散熱條的數量,水箱的重量等。偷工減料的水箱都是在這些方面下功夫。以前國產車用同樣三菱發動機很多,開幾年后有的經常高溫有的就耐用,基本都是水箱問題。發動機都是航天三菱或東安三菱出來,附件就直接影響發動機的壽命。可以肯定的說,奇駿變速箱的散熱系統肯定不如歐藍德,當然變速箱誰好就不說了。廠家要節省成本方法多的是。市面靠走量的汽車,別想全部給你用很好的東西。歐藍德靠品質及價格搶市場,一直堅持3大件原裝進口主要賣點。論壇有人多次否定歐藍德三大件是原裝進口,宣揚2大件原裝進口。(認為底盤件是那塊鐵皮,至于廠家怎么說底盤是原裝進口他是無法理解的,因為他不懂什么是底盤)發動機國產后也只是國內組裝,談不上純國產,品質區別不大。
    0有用 0 回復
申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

相關問答

国产人成亚洲第一网站在线播放