大眾寶來冷車啟動時發動機爆震是什么原因

您好，您好，正時鏈條的，新寶來采取這款16氣門1.6發動機的主要優勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這類技術屬于目前市場上的主流技術，能夠在每缸2氣門的基礎上增大單位時間內的進排氣量，使得發動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效力，不會出現像每缸2氣門的發動機在高轉速時候的進排氣不暢，它的全部進排氣很順暢，不論是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 雖然新寶來L發動機77千瓦峰值功率其實不是最大的優勢，但它在3800轉時輸出高達155牛米的輪端扭矩恐怕在國產自然吸氣發動機上是史無前例的，突破了自然吸氣發動機的最大扭矩值，同時也給新寶來這樣的緊湊車車帶來了較為充分動力。配合大受好評的MQ系列手動或6速自動變速箱，對加速的順暢和油耗經濟性有明顯提升。而且新寶來EA111發動機也具有VVT連續可變氣門正時功能，并且采取了正時鏈條設計，省卻了更換正時皮帶的麻煩和開支。 現款寶來的發動機其表現可圈可點，從基礎結構上來看，采取每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落后，進排氣效力比較低，在配氣效力上明顯低于EA111發動機。當現款寶來發動機在高轉速需要較大進氣量，來提多發動機功率的時候沒法充分滿足需求。最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的EA111 1.6升發動機相比，明顯是不足的。 、EA111發動機是大眾1款非常經典的發動機，具有德系車“低速高扭”與“雙峰值”的性能優勢，更適應城市道路，并能在同等條件下發揮出最大的有效功率。這款發動機最明顯的1個優勢就是在較寬的轉速內扭矩都可以到達峰值，并保持延續的動力輸出。1般來講，1.6L發動機通常在4000⑸000轉時才能輸出最大扭矩，而新寶來搭載的這款1.6LEA111發動機具有良好的城市路況行駛性能，在1500轉時就可以輸出超過 85%的最大扭矩，2250轉以后延續輸出超過90%的最大扭矩，在3800轉時即可輸出最大扭矩，因此在駕駛習慣轉速范圍1直能夠保持最大的后備動力，讓駕駛者充分體驗加速的快感。而發動機猶如汽車的心臟，是決定汽車是不是省油的關鍵因素。EA111發動機具有可變進氣凸輪軸正時系統，該系統會根據發動機轉速的需要，動態調劑發動機正時，有效匹配各種轉速，使車輛在各種路況和轉速下可享有更加線性及更加安穩的動力輸出，從而到達省油的目的。