在
高爾夫(
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優惠政策)R的全輪驅動系統后部創建扭矩矢量是一個巨大的升級,大眾汽車推出了僅賽道漂移模式。
扭矩矢量決定了需要通過轉角系統應用數據(如速度、功率應用和偏航)向外側車輪傳遞多少額外功率。該系統在毫秒內做出反應,以幫助減少轉彎半徑,現在它連接到車輛動態管理器。這意味著4motion現在可以與
高爾(
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優惠政策)夫R的電子差速系統、單輪制動和自適應減震系統配合使用。因此,這些系統可以結合起來,在需要時糾正轉向不足或轉向過度。
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