空燃比大于14.7是濃還是稀

空燃比大于14.7的混合氣是稀混合氣。 發動機需要正確的空燃比，以獲得良好的駕駛性能，減少排放，防止零件損壞。但隨著發動機工況的變化，混合氣的空燃比也需要變化。 節氣門全開時，發動機需要輸出最大扭矩。此時要求空燃比為12至12.5，即濃混合氣，也稱動力混合氣。 在部分負荷時，車輛需要節省燃料。此時所需空燃比為15比16，為稀混合氣。這時的混合料也叫經濟型混合料。 在冷起動期間，根據不同的環境溫度，確保平穩起動的空燃比是不同的。溫度越低，空燃比越小。 例如，當環境溫度為零時，空燃比應在3左右，即應噴射比理論混合氣多5倍的燃油。 這個時候混合物其實就沒那么濃了。之所以噴這么多油，是因為一部分燃油不能完全氣化，以液體的狀態附著在進氣口的壁面上，還有一部分以液滴的形式存在于混合氣中。 當然，現在的發動機燃油噴射系統不僅要考慮發動機的動力性和經濟性，還要滿足日益嚴格的排放法規的要求。 采用閉環控制算法控制熱車狀態下的空燃比，盡可能將空燃比控制在三元（查成交價|參配|優惠政策）催化轉化器的高效區，減少有害物質的排放，滿足排放法規的要求。