【奔馳S400混動無法啟動】維修案例

一輛2011款奔馳S400混合動力汽車，行駛里程約為12000km，配備272發動機和722.9變速器。車主描述說他發動不了汽車。接手此車維修時，基于之前的培訓知識分析了混合動力系統發動機無法啟動的可能原因：油門驅動機構機械損壞；發動機轉速信號缺失；點火序列中存在碰撞信號；(4)電池電量不足；燃油壓力過低；發動機基本正時失調；起動機工作時間太短；駕駛授權系統不允許啟動；保護開關(A100s1)未施加開啟電壓。接下來，給電池充電。充電后用電池診斷儀測試，顯示電池狀態良好。用診斷儀測試時，每個控制模塊都存儲一個低電壓的歷史故障代碼，但這是由電力不足引起的，沒有其他故障代碼。因此向車主詳細講解了混合動力的特點、高低壓電池的作用以及交付后如何合理利用汽車的電器。誰知第二天車主打來電話，說車子無法再次啟動，請求幫助。這次我們是帶著電池診斷儀和萬用表去救援的?，F場測得的電壓只有6V，需要更換電池。認為是斷電后蓄電池受損，導致存儲容量下降。所以重疊電池啟動后，讓車主來店里更換低壓電池。更換電池后，對混合動力系統和ME控制模塊進行了升級，對之前的SAM進行了SCN編程。測量寄生電流，鎖車后5分鐘內電流降至30mA，完全符合標準。我覺得這次萬無一失，就把車交了上去。沒想到，不到一周，車主反映車子無法啟動。由于混合動力的特殊性，用診斷儀檢測后結果還是正常的。寄生電流的測量仍然下降到30mA。據分析，雖然電流數據正常，但車內肯定有漏電現象，所以我決定長時間觀察，讓人在車旁觀察寄生電流值是否會發生變化。根據以往經驗，漏電最多的地方是COMAND操作及顯示系統、后備箱微動開關、后座等。在測量寄生電流的同時，我翻出了所有關于5400的維修注意事項，發現0BF系統中有關于CAN網絡自動激活的技術指南。不知道這車是不是這樣？等了近2個小時，觀察寄生電流的人反映，電流瞬間增大到幾百毫安到幾安培，很明顯有什么東西被激活了。為了驗證是否與通知中提到的情況一致，我連接診斷儀進入OBF:系統查看CAN網絡的激活情況，有很多激活記錄。于是按照維修說明升級OBF系統后，再次測量寄生電流，觀察了一下午，沒有再出現異常情況。故障排除：根據維護說明升級后，徹底排除OBF系統的故障。故障總結：在維修過程中，我們往往不能僅僅按照常規進行診斷和維修，還得參考廠家最新的技術通報和相關資料，做到全面，不留隱患。