柴油發動機很費油嗎，為什么小轎車都不用呢？

在國內，由于很多人對柴油發動機的理解都還停留在認為柴油是大貨車、重型機械、拖拉機等這類型車子比較常用，而這類車子在路上跑的時候往往很多都是已經車況非常糟糕的了，排氣管處經常冒出濃濃的黑煙，所以大家就一致認為柴油的車子就是這樣子的，而國內的一些單位也是這樣子認為，所以柴油車的形象非常差。對于柴油發動機的普及可以說是一個重創。

柴油機工作粗糙，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車難以啟動。雖然柴油發動機技術有了很大的進步，但先進的柴油發動機的工作噪聲和振動與汽油發動機相當，但由于國內市場不喜歡柴油發動機，優秀的柴油發動機汽車幾乎沒有選擇。國內柴油的油質不合格，歐洲10w公里不需要清洗柴油濾清器，國內4w公里充滿了水。此外，柴油車發動機技術含量高，國內機械制造工藝不符合標準，如：一般柴油發動機上的供油泵和噴嘴的加工精度在最佳汽油機上不是！在這兩個部件中，許多部件需要零誤差（偶爾）。

柴油車的扭矩很大，速度很低，所以需要一個多級變速箱，每級變速比不能跳得太大，國內制造經驗仍然很差?？ㄜ嚫茫吘?，空間可以是愚蠢的，但汽車不好，比如長城汽車開發的2.0T、300牛·與米級柴油機相匹配的6檔變速器仍然存在這樣或那樣的問題。更多的制造商使用5檔變速器。因此，動力浪費和換檔有挫折感。事實上，同排量內燃機柴油機的工作效率比汽油機高30%，但由于柴油機的特點，需要匹配的外圍附件的制造能力無法滿足舒適性，因此很少有國產汽車使用柴油機。

環境保護要求很高。現在人們對環境保護的認識和要求越來越高，柴油機受工作原理的限制，需要汽車尿素來減少廢氣排放，一是增加汽車成本，二是降低方便，從公共排放門欺詐，汽車尿素減少后排放仍高于汽油機。這些因素限制了柴油發動機在中國的推廣，使企業沒有動力在汽車上推廣柴油發動機。在這里，小邊希望科技進步能改善柴油發動機的弱點，使中國人能夠盡快推廣省油、耐用、強大的柴油發動機。

如果你想充分發揮柴油的最大能力，充分燃燒柴油，你必須匹配更高強度和更大體積的發動機。即使發動機很大，駕駛過程中產生的振動和噪音也會變大。嗯，如果你把更大的發動機放在車上，車可能承受不了這么大的振動。此外，汽車的動力遠小于卡車所需的動力，因此汽車將使用燃點較低、能量產量較低的汽油，這也降低了發動機的重量和體積。2.0t最大的汽油機3.0t汽油發動機已經足夠支持駕駛了。再加上汽油發動機的優點，噪聲和振幅小，加速反應快，由于活塞壓縮比低，擊劍規格低，生產成本低，但汽油發動機不耐長時間，一般適合汽車，柴油發動機噪聲和振幅大，加速慢，但發動機扭矩大，適合攜帶重量。