2016款標致308發動機燒機油嗎

這個問題很好解決，現在不要再嘗試機油，用再貴的機油都是于事無補的，因為現在燒機油的原因不是機油，是活塞環卡滯導致的。

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

所以不管是什么機油都是沒用的，加大粘度會更加傷車，會導致曲軸各類問題和渦輪過早損壞，到最后還是嚴重燒機油，得不償失。

目前只要想辦法釋放活塞環就可以。也不建議大修，

大修有很多大的弊端：

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修后的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。

你可以用司有普活塞環釋放劑這樣的東西，針對性的釋放活塞環，這樣就可以根源解決好燒機油的問題。

解決標志308燒機油的解決辦法 ?百度鏈接