給準備校招求職車企的應屆畢業生一些建議

校招沒有免費的午餐，也沒有絕對的好壞，這個正是我們從校園走出來給我們上的第一課，很糾結，很真實，也很寶貴，后面的話都是建立在前面這句話的基礎上！

最近看到很多應屆畢業生咨詢我們關于找工作的問題，想想就索性系統的說說，不一定對，但是希望對你們有幫助； 也歡迎收聽的我知乎live，干貨分享

選擇車企還是互聯網？ 有幸都拿到過這兩個行業還算比較好的offer，其實不用糾結，一句話可以說清楚， 互聯網企業 工作壓力大，事情多，待遇高，因為行業爆發期就是近10年的事情，所以還是有很多位置和空間留給新人，在KPI的壓力下成長會比較快，這種成長也直接體現在后期的跳槽薪資漲幅或者股權激勵上；當然這種快速的爆發也意味著不穩定，一個寡頭的崛起，意味著許多曾經對手的員工需要重新找到一個平臺。

車企相對來說 ，經過這么多年的發展，燃油車市場也進入到飽和階段，所以壓力偏小（相對互聯網企業而言！畢竟車企利潤率跟多年前是不能比的，現在車企壓力也蠻大的），工作環境和氛圍都比較穩定、合適，而且東南西北中大區都有整車廠，雖然有一二線城市集中的趨勢，但是很多三線城市要是也能回去找到一份體面的工作；培訓體系比較完善，個人階段性的成長目標也比較清晰。一個很簡單的比較，得益于行業內很多國資和外資背景，所以很多隱性福利是不會寫在offer上的，而互聯網企業的薪資就比較透明的，所以涉及到額外補助、出差補貼、出差住宿標準等等，都是一線車企更有競爭力。

車企財務崗 ：較多是皇親國戚的集中地，壓力也是周期性的，不了解不多說，適合自己考考注會之類的，因為以前輔修過財務，所以我當年也面試了幾個，相對來說有工科背景又想做財務的，會有點優勢，雖然...以后就知道了，工作跟工科背景真的關系不大；但是妹子的顏值，應該是這么多部門里面，良品率最高的。

車企采購崗 ：采購大家都懂的，不多說，其實有一種叫做品質管理，更適合工科生，因為是專注于采購零部件的技術指標，有的車企是采購話語權大，有的車企是品質管理話語權大，有的車企是研發話語權大，話語權意味供應商對你的關注度（咳咳...），所以出差作為甲方，真的能體會到“爺”的感覺，但是在當前的背景下，“灰色”的東西還是越來越危險的，而且公司誰都知道采購是個肥缺，大家都盯著你，一旦采購的零部件出了問題或者貨期交不出來，也是輪到你去求供應商的，所以做人還是要留一線。特別對博世的銷售真的。。。。

采購比較適合性格較外向，喜歡表達、出差（因為涉及到與供應商對接，出差也會比較多的）和交際的，對于技術和研發沒有那么熱愛，對銷售又存在顧慮的，可以考慮，當然自古以來都是比較難進的崗位，什么時候不難進了，說明吸引你們的東西也就沒有了；

工作中要努力成長，被供應商捧著的感覺是很好，但是如果肚子里面不去積累一些真東西，不知道別人背后是怎么鄙視你的；

車企研發崗 ：隨著燃油車快速增長階段的結束，高端人才缺口很大，但是低端人才出于供大于求的階段，所以應屆生不是特別受待見，hr的態度后面也可以感覺到，他們的壓力可能更多來源于社招挖不來人~~~學歷和學校的貶值越來越厲害，很可能本科的時候能進去，讀了三年研究生以后反而進不去了。如果有好機會，抓緊把握，比較心儀的崗位能進可以先進，多聽聽自己專業老師的建議不會錯的，當然如果是那種消息很閉塞，觀感還停留在幾十年前老師他自己找工作的經驗，可以忽略，如果沒有好機會，讀研咯（吉大、上海交大、同濟等等都可以咯，華南理工、武漢理工等等這些也可以咯，如果是一般學校其實讀研幫助不會特別大）

應屆畢業生肯定是優先考慮一線 ， 銷量比較好 ?的主機廠，很多人容易忽略加粗的話，車企是靠跳槽來獲得薪水的跨越式增長，雖然沒有絕對的事情，但是起點越高，意味著可能性越大，雖然這幾年泛亞的吸引力有點弱了，可能也是人才被挖的太兇了有關。但是在這里的學習完全靠主動和自覺，因為你工作內容接觸的很可能就是很片面的某一個環節，研發也是流水線；所以自己可以利用空余時間多研究下軟件或者理論， 要自己主動成長起來以后，別人才能用投資的眼光來幫助你 ~

目前來說投入比較大的，而且能接觸到核心技術的，個人覺得是廣汽研究院和吉利研究院這些，但是校招兩者收入差距，略大，而且強度也是第一個要小一些。在這有必要提下某吉，某吉的hr社招挖人還是比較愿意出本錢的，當然出錢以后到了里面，你也要付出相應的勞動，不會用有以前那么爽的，而且后期漲幅不大，隱性福利很少，基本包括在offer內，畢竟它發展這么好，成本控制做不好也是不可能的，應屆生其實去吉利有一個好處就是，如果你自己的能力特別強，很有可能接觸到一個項目的大部分事物，凡事都有兩面性，這種成長也是很難得的。不過在這里也要提醒我曾經犯過的一個誤區【一個企業發展多好，真的跟應屆畢業生的關系不大，和基層員工的關系其實都不大】，所以更重要還是要分析自己的崗位，有條件的話了解下團隊；

車企銷售崗：

賣的好的 ，基層員工不一定錢多（某吉、某城）

賣的不好的 ，基層員工不一定錢少（二三梯隊主機廠）

錢多的競爭很激烈 ，上汽大眾（感覺還是努力爭取到暑期實習的機會比較好，除非是頂尖名校，不然offer競爭特別特別大），而且上汽大眾比較喜歡把待定的人放人才池，所以如果沒有立即給offer，被告知進入人才池以后，一定要厚著臉皮跟hr溝通，特別是像上汽大眾寧波分公司這樣的，機會還是有的，很多同學都是6，7月份又收到了offer，不過大部分也沒去==，畢竟基本上都已經確定了；上汽通用（流程僵化，會有簡歷篩選，測評一定要認真做！不然幾乎去霸面也是白搭，除非現場有臨時的崗位需求出來，而且hr相互之間比較喜歡用上海話交流，習慣就好，不要不爽~其實后面的面試，個人感覺還是更看重學歷和履歷）；廣本廣豐分大小年，企業預期前景下調的時候，銷售部全國招幾個人的情況也出現過的；一汽大眾，位置差一些，但是性價比高呀，買車買房真的很輕松額，當年的48薪一直是傳說呀~雖然現在少一些了，但是個人感覺雙薪還是比上汽通用頻繁一些的；

性價比比較高的車企 ：廣汽乘用車，上汽乘用車。相對來說對學歷要求低一些，但是現在也很高了，感覺211以上才有希望，廣汽曾經招二本的日子已經一去不復返了，隨著廣汽傳奇的熱賣，16年全年薪水應該就達到了24個月以上，集團內部也是提出了薪酬水平未來要超過廣本和廣豐的口號，我個人感覺持平的可能性大一些，但是廣汽真的很重視傳奇這個國產品牌，而且也真的有實力做起這個品牌。

其它車企討論 ：

比亞迪 ，招聘不是特別穩定，有時候走過一圈以后會回過頭來招人，而且現在分去輕軌的比較大，工資普調過兩次，現在是offer工資，加上33%的獎金，聽說效益不好的時候，獎金會有考核，不一定全發；

吉利 ，營銷管培生是基本待遇加上900元每月的補助，優點是杭州這個城市比較有吸引力，但是目前出來銷售和行政總部，基本都搬去杭州灣了（看清楚，這個地方在寧波哈），基本的趨勢也是往寧波走，其它有往上海轉移的趨勢。缺點是第一年需要下車間一段時間，而且這個“一段時間”真的很難確定，然后管培完以后分區域，浙江區域其實已經比較飽和了，留在杭州的可能性更是微乎其微。個人感覺比較好的，如果分去做領克，其實想象空間還是蠻大的，而且，，，他的背景真的很硬。【招聘相對還是比較松一些的，如果自信一些，其實學歷和英語等級，沒有招聘上面寫的那么嚴的，后面補招明顯要松于一開始的巡回招聘】

上汽通用五菱 ，在廣西，拿著這種工資，，，嘖嘖，，，，當然工資比上?？隙ㄒ偷?，但是也很爽呀，對學歷卡的很嚴，有時候也會卡本碩211或985以上；

廣汽菲亞特克萊斯勒 ：名字真的很長，在廣汽里面算銷售強度比較高的地方了，待遇目前來看，還在爬坡階段，不怪他們，真的是以前菲亞特基礎沒打好，JEEP這種suv在中國還是很有市場的，而且廣汽國產的JEEP，小毛病確實比進口的要好一些，銷售的工作地點在上海，也是管培生，相對來說應屆畢業生流動性要小一些，學歷要求也要高一些，福利要比吉利好一些；

其實大家過來看看社招的招聘簡章就懂了，合資車企的工作經驗，至少目前來看，還是很寶貴的

江鈴股份： 16年市場部還招了90多個人，17年據說全國就招了十幾個人，所以完全是更企業效益掛鉤，不能怪hr的，國企，壓力小（據說也在加大），區域經銷商都是老手，小心被他們一下就搞定哦~因為效益完全就是看某幾款車型是否能夠爆發，皮卡的收入還是已知比較穩定的，兩年以后一個月10k還是有的，在南昌還算是性價比比較高的工作，而且高溫假，，，還是蠻爽的

。。。

其實還有蠻多企業的，時間已經很晚了，口語化很嚴重，也沒什么時間檢查，非常抱歉

男怕入錯行，女怕嫁錯郎，古話還是很有道理的，應屆生真的不要過于糾結第一份offer的待遇，更多時候是把自己沉淀下來，想清楚自己到底想成為一個什么樣的人，過什么樣的生活，5年以后有什么樣的規劃

當然想是想不出來的，所以建議大家大三、研二有時間一定要爭取去意向企業實習的機會，實際接觸以后，收獲遠比你想象的大，特別是接觸到愿意跟你說兩個黃段子、抽兩根煙的前輩！

不要畢業的時候簡簡單單一句，我想做銷售，要清楚銷售相對其它部門的高收入意味著什么，車企是區域管理制度，意味這種出差不是常規的那種，而是幾乎就等同于常駐了，只有月末關賬會回來，其它時間大部分在區域和經銷商呆在一起；好處是出差補貼多（合資），吃飯基本上可以跟著經銷商搞定，但是自己要注意提升，不然一開始感覺還可以，但后面，，，可能會找不到自己的價值，而且區域經理的上升渠道還是很窄的，雖然友商之間的跳槽比較容易，但是收入會有瓶頸。。。。

就說這么多，已經很困了~希望對大家有幫助，有疑問也可以去我的vx公眾號交流。

前職場大叔，希望我的經驗對你們求職有所幫助（微信公眾號 這里說求職 ID）zheliwanan，歡迎過來扯兩句蛋~