右舵車油門踏板設計要求

懸掛式油門踏板由于轉軸位于支架頂端，下部結構相對要簡單一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍。所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商（查成交價|參配|優惠政策）更喜歡選用這種踏板。

從人機工程的角度來看，風琴式油門踏板的設計 理念 是讓腳部放松，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地。與懸吊式的踏板不同，風琴式踏板腳面自上而下運動，可以保證油門踏板反饋和腳踝動作保持一致。

右舵車最明顯的不同當然就是方向盤的位置，被放置在了右邊，而其他的設計基本上是一致的。油門剎車離合踏板的控制和左舵車無異。

液壓制動的踏板自由行程一般在15-20mm，在調整時應按車型規定的數值進行調整；當自由行程不合適時，可松開總泵推桿的鎖緊螺母，擰動推桿，通過改變其長度進行調整。調整完畢后，再擰緊鎖緊螺母。

懸掛式油門踏板。原廠的不是地毯式油門，是懸掛式油門踏板。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，都安裝在右側，也就是說，最好用右腳去踩它。

以下是擴展資料：油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板不管是左舵車還是右舵車它都安裝在右側最好用右腳去踩它。