奔馳測試熱膜式空氣流量傳感器

奔馳測試熱膜式空氣流量傳感器的相關問題不少。

首先說分類根據進氣量檢測方式不同可分體積式和質量式體積式有葉片式、卡爾曼渦流式和量芯式質量式分熱線式和熱膜式像奔馳很多車就用熱膜式。

再說故障奔馳 GL350 出現“B2/6 B2/7 左右側熱膜式空氣質量流量傳感器的下限值”故障還伴有進氣溫度傳感器故障和進氣道關閉促進馬達對地短路。

維修時先測傳感器接頭 1 號腳電源發現只有 1.3v確定電源沒了查 F58 保險絲盒的 F215 保險絲發現燒了換后正常但開電門有時又燒最后還得更換進氣道關閉促進馬達。

對于熱膜式空氣流量傳感器它體積小、精度高不易機械故障易性能偏差性能不良或損壞會致發動機啟動后熄火、怠速抖動、加速不良等。

診斷及檢修時要仔細排查。