奧迪A6L目前在售。除了30FSI時尚版車型使用CVT無級變速器外,其他車型均使用Stronic7擋powershift。全新奧迪A6L采用了垂直模塊化平臺的先進優化理念。在研發初期,它通過計算機仿真改變數百萬個自由度,使得模擬整車的噪聲和振動成為可能。
首先,在30Hz的振動頻率范圍內對車體的結構部件進行了強化,初步獲得了理想的振動舒適性。在此基礎上,進一步仿真分析輪胎噪聲和其他振動噪聲在結構部件中的傳播路徑,通過噪聲級分析找到隔聲的薄弱環節。最后,通過有限元分析,優化了部件結構,提高了噪聲舒適性。
除了輪胎噪聲,發動機和變速器噪聲也是車輛行駛噪聲的主要組成部分。為了將車內噪聲保持在較低水平,必須對高頻振動部件進行優化。以變速器為例,在其R&D過程中,嚴格控制噪聲源位置和噪聲傳遞順序,在噪聲傳遞路徑中增加液壓支架、單橡膠彈簧等部件,盡可能減少共振,使400Hz以上的高頻噪聲得到明顯改善。