銳騏6

兩臺車都開過，建議還是選鈴拓，大馬力開起來的感受還是很不一樣的，另外五十鈴的皮卡確實一直口碑也不錯，上次出野外開鈴拓跑起來很得勁，那臺是四驅版本帶差速鎖的，脫困能力很強。從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。而且銳騏6的4L自然吸氣發動機也只有158馬力，鈴拓的0T發動機是有220馬力的，真要送貨也是鈴拓更好用。我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。鈴拓和銳騏6鈴拓耐用。領拓在傳感器方面有一定升級，使用起來流程度非常高，不會出現卡頓的情況，續航更加方便，因此鈴拓耐用。鈴鈴拓發動機確實很耐用，柴油發動機動力強勁有力耐用性好。

1、從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。2、而且銳騏6的4L自然吸氣發動機也只有158馬力，鈴拓的0T發動機是有220馬力的，真要送貨也是鈴拓更好用。3、我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。4、我之前也考慮過銳騏6，不過最后還是入了鈴拓。這么和你說吧，裝貨能力兩臺車都大差不差，但是日常在外面跑得多，車的舒適性也很重要。5、兩臺車都開過，建議還是選鈴拓，大馬力開起來的感受還是很不一樣的，另外五十鈴的皮卡確實一直口碑也不錯，上次出野外開鈴拓跑起來很得勁，那臺是四驅版本帶差速鎖的，脫困能力很強。

當然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現比較出色，可以滿足一定的長途旅行。鄭州日產銳騏6越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。“銳騏6+M9T“的產品組合從一定意義來說就是東風柴油版納瓦拉”，鄭州日產的自信可見一斑。截止目前，新款的3T柴油版銳騏6還未上市，并處于末期的試裝車階段，所以實拍的試駕車與未來的量產版本或許會產生少許差異，還需注意。對于新款銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結合點，柴油機不需要，深給油、踩離合就好，將發動機轉速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。新款銳騏6 8AT車型采用與納瓦拉相同的雷諾日產聯盟M9T 3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到380Nm。雷諾日產聯盟M9T發動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術成熟有著較高的穩定性。

1、新車內外設計簡潔化，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡；外觀上銳騏皮卡新一代走簡約時尚的路線，在車身輪廓以及細節之處仍能找到日產D22的影子。2、因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。3、新車內外設計簡潔，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡。在外觀上，新一代銳界皮卡走的是簡約時尚的路線，在車身輪廓和細節上依然可以找到日產D22的影子。4、此次試駕的銳騏6屬于全系當中的旗艦型，官方指導價格為：148萬元。

1、當然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現比較出色，可以滿足一定的長途旅行。2、鄭州日產銳騏6越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。3、對于新款銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結合點，柴油機不需要，深給油、踩離合就好，將發動機轉速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。

1、當然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現比較出色，可以滿足一定的長途旅行。2、鄭州日產銳騏6越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。3、對于新款銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結合點，柴油機不需要，深給油、踩離合就好，將發動機轉速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。4、新款銳騏6 8AT車型采用與納瓦拉相同的雷諾日產聯盟M9T 3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到380Nm。雷諾日產聯盟M9T發動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術成熟有著較高的穩定性。

1、目前鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領域。2、銳騏6柴油越野版的座椅很柔軟，乘坐舒適性很不錯，空間方面它的表現在同級別當中屬于中規中矩的范疇。動力方面，這次銳騏6柴油越野版搭載了一臺M9T的3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，最大扭矩380牛·米。3、在設計水平、定位方面，銳騏6越野版車型都營造出了更加專業的氛圍。4、熟悉這套動力的朋友并不陌生，在日產很多硬派SUV中比較常見，而且絕大部分為進口件，只是在國內組裝，其可靠性表現會更好。所以說，在銳騏6車型上搭載納瓦拉同款動力總成，性能提升明顯，甚至有些“扮豬吃老虎”的意思。5、國6排放標準下，新款銳騏6 8AT車型有著更出色的動力表現，同時配置也更高一些，ZF8速手自一體變速箱，更是極大地簡化了駕駛者操作。如果追求性價比的話，新款銳騏6 8AT車型顯然更有優勢一些。

1、目前鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領域。2、價格方面，鄭州日產銳騏6所有在售車型的官方指導價為：48-108萬；長城風駿7所有在售車型的官方指導價位68-188萬。3、銳騏6越野版車型搭載雷諾日產聯盟M9T 3T柴油渦輪增壓發動機，雖然發動機整機是在國內組裝的，但其實絕大部分的零件都是原裝進口，之所以選擇國內組裝，還是因為可以更好的降低關稅，從而進一步降低車輛銷售價格，最終實惠消費者。4、舒適性，前排座椅較兩側硬支撐性好，中間特別軟坐起來舒服。后排座椅，靠背依舊較直板皮卡的通病，地板中間有隆。整體上延續日產乘用車的設計水平，軟綿綿的，但也不缺支撐性。5、對于皮卡車型，春天的腳步已經悄然而至，而五月剛過半就迎來了多款自主品牌皮卡的集中上市。6、銳騏6皮卡的前懸掛采用了雙A臂式獨立懸掛，后懸掛采用了多片彈簧非獨立懸掛，這種懸掛系統能夠提供更好的穩定性和舒適性。

1、因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。2、這輛車在駕駛空和裝載空方面屬于中等水平。發動機動力不弱但排量不低，6速手動變速箱水平自然不高，面對長城炮皮卡毫無競爭力。柴油版的炮皮卡起步價更低。3、硬朗的側面造型凸顯了皮卡的本色，高聳的輪眉讓它看起來像個硬漢。4、相信，關注皮卡車型的朋友，對銳騏6都不會陌生，它是一款來自鄭州日產的車型，擁有3T、4L、5T三種動力輸出，同時配備了四驅、兩驅，汽油和柴油，多種傳動模式和能源選擇，銳騏6的最大特點就是適用性廣，性價比高。

1、當然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現比較出色，可以滿足一定的長途旅行。2、鄭州日產銳騏6越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。3、“銳騏6+M9T“的產品組合從一定意義來說就是東風柴油版納瓦拉”，鄭州日產的自信可見一斑。4、對于新款銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結合點，柴油機不需要，深給油、踩離合就好，將發動機轉速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。5、新款銳騏6 8AT車型采用與納瓦拉相同的雷諾日產聯盟M9T 3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到380Nm。雷諾日產聯盟M9T發動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術成熟有著較高的穩定性。6、其中銳騏新一代賽事版車型在傳動方式上分為兩驅、四驅，在配置上分為豪華型和超豪華型，共四種產品組合。

近日，我們從鄭州日產獲悉，全新瑞麒6已經正式上市。新車共推出標準版、標準長貨箱、標準平貨箱、越野版和城市版等28款車型。指導價為9.18萬元至15.68萬元。作為一款年度改款車型，新車的外觀并沒有太大的變化。新車將提供兩套動力系統，分別為2.4L自吸發動機和2.3T渦輪增壓柴油機。讓我們一起來了解一下。外觀方面，新車整體的設計風格還是很粗獷的。前臉配備了大尺寸的格柵，并且全部進行了熏黑處理。與兩側大燈融為一體，視覺效果十分霸氣。前圍采用大面積熏黑裝飾條裝飾，兩側霧燈處加入了鍍鉻裝飾條。再加上底部堅韌的銀色護手，顯得野性十足。瑞麒6與日產納瓦拉同平臺打造，但定位低于日產納瓦拉。畢竟價格便宜很多。盡管如此，瑞麒6也有很多自身的競爭優勢，比如更多的版本和更豐富的配置，可以滿足更多樣化的消費者需求。側面造型十分簡潔，突出的前后輪眉和立體立體的車身棱線造型讓新車看起來非常硬朗。其中，標準、標準長貨箱、標準平貨箱等車型除了貨箱尺寸外基本相同，而越野版和城市版會在車身上加一些貼紙，讓他們更有辨識度。新車的內飾設計較為簡潔。以都市版的內飾為例，整體看起來非常簡潔，現代配置不多，以實用為主。配備三幅式多功能方向盤、嵌入式儀表和圓形出風口。并且中控臺加入了鍍鉻裝飾條，增加了層次感和精致感。動力方面，全新銳麒6將提供2.4L自吸發動機和2.3T柴油動力兩種動力系統。其中，2.4L自吸發動機最大功率116千瓦，最大扭矩235牛米，匹配5速手自一體變速箱。 2.3升柴油發動機最大功率120千瓦，最大扭矩380牛米?？梢赃x擇6速手動或8速自動變速器。值得一提的是，新車采用雙橫臂獨立前懸架和非獨立后懸架。如何評價這款國產皮卡車型？歡迎在評論區留言互動交流。

還在尋找理想的皮卡車嗎？源自豐富強大的專業皮卡平臺，采用ES Nissan全球質量評價體系。ZF 6速自動變速箱，坦克級車身和航空級車架。he，硬朗的造型，家族式的前格柵“冠軍腰帶”，高規格的靜謐空間，寬敞的后排空間，9寸多功能智能大屏，手機互聯他是瑞奇6，六大質量標準定義高品質SUV級皮卡，實現每一個小偉大。

一銳騏6的性價比怎么樣？ 銳麒6性價比總體一般。這款車型的優點是車的質量比較好。缺點是車的價格比較高。二鈴拓和銳騏6哪款性價比更高？ 我覺得靈拓比較劃算，因為存貨比較多。三黃海n3和銳騏6哪個好 1相比黃海n3和瑞奇6，個人覺得瑞奇6好一些，因為瑞奇6在養車方便性上更有優勢。四風駿7和銳騏6自動的哪個好？ 風駿7和銳麒6自動檔對比，個人認為風駿7在性價比方面相對好一些，而銳麒6自動檔在用車可靠性方面更有優勢

現有2013款、2015款瑞麒皮卡在售?？蛇x2.2T、4L、5T、0T、2T發動機，只有一種手動變速箱。另外分為兩驅和四驅版本。瑞奇兩驅的尺寸分別為：4980X1690X1650X2950和4980X1820X1715X2950。市場價為：79.8-14.48萬。瑞奇皮卡是一款經典的皮卡車型。為了適應市場的新需求，延長產品的生命線，瑞奇一直在不斷更新。全新一代瑞麒皮卡于2014年12月份在萬眾期待下正式上市，新車在外觀和內飾方面進行了大量的升級改動。新一代瑞麒皮卡一上市就贏得了市場的青睞，而且是現金。相比同級競品車型，全新一代瑞麒是一款性能平平的中型車。新車內外設計簡潔，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡。在外觀上，新一代銳界皮卡走的是簡約時尚的路線，在車身輪廓和細節上依然可以找到日產D22的影子。新瑞奇的車身長度增加了100mm，車身尺寸為5080*1820*1715mm，軸距為3050mm。前車的進氣格柵造型與目前鄭州日產旗下的NV200和帥客基本一致，粗壯有力的前臉與外觀風格相協調。配備LED日間行車燈，視覺效果非常好，也為整體細節增添了一絲時尚感。機蓋上方的進氣口不是裝飾品，可以起到實用的作用，也可以給車頭增添力量感。硬朗的側面造型凸顯了皮卡的本色，高聳的輪眉讓它看起來像個硬漢。

銳騏6換機油要6—7升，銳騏是屬于一個四缸發動機的設計了，所以說在保養更換的時候，差不多需要添加6.5升的機油就完全可以了，也都是建議選擇原廠的半合成機油就很不錯了

要，柴油皮卡要加，車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，使車達到國家規定的尾氣排放標準。 通過SCR系統的智能控制，攪拌車當存儲罐內尿素溶液不足的時候，汽車會啟動不起來，為了保證車輛的正常行駛，應備有充足的尿素溶液。

2.4L汽油發動機傳動系統匹配的是5MT變速箱；2.5T柴油發動機傳動系統匹配的分別為5MT和6AT變速箱。簡單來說，燒柴油不容易浪費，只要空氣足夠就可以充分燃燒，動力較汽油車會更強勁，但是缺點就是噪音和振動幅度會變大；燒汽油燃料會浪費，動力相對柴油車來說低，而且有點火裝置就說明需要保養，所以說汽油車不管是在原料方面還是在后期的保養方面，都會比柴油車高，但是優點是噪音和振動幅度小。

【佰咖 汽車 ·國產新車上市】近日，有媒體從鄭州日產官方了解到，銳騏6都市版三款新車上市，新車將提供汽油和柴油兩種動力，售價為10.08-13.38萬元。 據悉，新車在外觀內飾方面與現款車型保持一致，三款新車均為兩輪驅動，車身尺寸為長5360毫米、寬1920毫米、高1810毫米，軸距3150毫米；貨箱部分尺寸長1510毫米、寬1562毫米、高475毫米，最大承載質量490公斤。 【銳騏6】 動力方面，汽油車型搭載2.4升發動機，最大功率116千瓦，最大扭矩235牛米，最高車速150公里/小時；柴油車型搭載2.3升發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩380牛米，最高車速170公里/小時。

在20萬區間的皮卡車型中，原廠推出專業越野改裝升級的，長城 炮 應該是第一個。但是，當長城炮越野版還在回味捷足先登的快感時，一個強悍的直接競爭對手出現了——鄭州日產銳騏6越野版。作為同價位區間的專業越野皮卡，銳騏6越野版和炮越野版究竟會擦出怎樣的火花，我們將兩車簡單對比分析一下。 外觀風格對比 外觀方面，兩車大體看上去有很多相同元素，比如熏黑式的前進氣格柵和保險杠，比如高高凸起的車頂行李架和尾箱框架，還有黑色的輪圈和專業的越野輪胎。一眼望上去，兩車都在粗獷和動感的同時還具備專業越野車的氣質。 從外觀尺寸來看，長城炮越野版更高大一些，稍顯臃腫。銳騏6越野版則更加緊湊、運動，更加靈巧。此外，銳騏6越野版一身炫酷的拉花圖案無疑更加吸引眼球，炮越野版則為純色車身。 銳騏6越野版配備了來自佳通的4*4 AT70全地形越野輪胎，帶有“防護欄”設計的防擦條花紋能夠有效抵御小石塊對胎壁的刮擦，對大石塊的刮擦也有減損的作用。 炮 越野版使用的則是固鉑DISCOVERER AT3輪胎，對公路性能有更多的妥協。 動力總成及越野相關配置對比 銳騏6越野版車型搭載雷諾日產聯盟M9T 2.3T柴油渦輪增壓發動機，雖然發動機整機是在國內組裝的，但其實絕大部分的零件都是原裝進口，之所以選擇國內組裝，還是因為可以更好的降低關稅，從而進一步降低車輛銷售價格，最終實惠消費者。這臺2.3T柴油機的最大功率為120kW(162馬力)/3500rpm，最大扭矩則達到了380Nm/1500-2500rpm。1500轉開始即可釋放全部扭矩，對于城市路況和越野爬坡路況都有著非常大的優勢。在動力強悍的同時對環境也十分友好，能夠滿足嚴苛的國6B排放標準。 長城炮越野版搭載了型號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，最大功率120kW(163馬力)/3600rpm，峰值扭矩400Nm/1500-2500rpm，動力水平與銳騏6越野版相當，但由于炮越野版的尺寸更大，自重更大，最終其動力表現和油耗表現都要遠遜于銳騏6越野版。 與銳騏6的M9T發動機搭配的變速箱分別是6速手動變速箱和來德國自采埃孚的第二代8速自動變速箱，無論你是熱愛手動擋的老司機還是初出茅廬的越野新手都可以得到滿足。其中，采埃孚的8AT變速箱擁有非常出色的平順性和響應速度，同時也有著可靠的品質保證，之前在寶馬的諸多車型上其綜合實力已有充分驗證。在出色的發動機和變速箱精密的配合下，銳騏6越野版四驅車型可以達到7.7L/100km的綜合油耗水平，低油耗也從側面證明了這套動力總成在調校和匹配方面的成熟度。 長城炮越野版同樣有6速手動變速箱和來自采埃孚的8速自動變速箱可選，官方公布 炮 越野版的綜合油耗水平為8.9L/100km，要高出銳騏6越野版很多;究其原因，一是 炮 越野版的自重不小，影響油耗;二是發動機和變速箱的匹配方面還不夠完善，不能發揮兩者各自的最大效能，這也是為什么很多品牌的車，把發動機或變速箱單拎出來看都很不錯，但偏偏放到一起卻不能令人滿意的一大原因。 除了先進的發動機和變速箱外，銳騏6越野版與日產納瓦拉車型共用車身和底盤，品質非常有保障，鄭州日產與日產的合作早在雷諾日產聯盟成立之前就已經開始。多年的合作，讓鄭州日產在底盤調校方面獲得了大量的技術儲備。前雙叉臂式獨立懸架和后鋼板彈簧式非獨立懸架可為車輛提供優異的操控表現和高強度越野保障。電控分時四驅系統可提供兩輪高速、四輪高速以及四輪低速三種驅動模式，滿足不同的使用場景。后橋LSD限滑差速器的加入更是如虎添翼，在單側后輪打滑時可以瞬間鎖止，消除左右車輪的轉速差，讓銳騏6越野版有更好的極限脫困能力，可以讓車主從容應對復雜路況。車輛的動力總成和底盤方面則一直是鄭州日產皮卡的核心賣點。27年合資皮卡制造經驗無疑是消費者選車的最大保障。 長城炮越野版的柴油低配車型只配備了中央差速器鎖止功能，只能讓前后軸的轉速同步，當單側輪胎出現打滑時，僅僅鎖止中央差速器無濟于事。即使這樣，這款最低配車型的售價仍然達到15.38萬元，高出銳騏6越野版預售起售價將近1萬元。而炮越野版大肆宣傳的配備了前中后三把“鎖”的車型售價均在20萬元左右，價格偏高，性價比不算太高。 　 　結束語： 從外觀來看，兩款車雖然都透著專業越野皮卡的氣息，但銳騏6越野版看上去更緊湊、更運動，整體更協調;長城炮越野版的整體外觀設計，則顯得彰顯硬漢風格的同時，又不太修邊幅。長城炮越野版雖然官方宣稱配備了很多越野相關的配置，但這些都建立在較高的價格基礎上，整體性價比相對較低。而銳騏6越野版14萬的起步預售價要低于長城炮越野版，同時擁有技術成熟可靠的動力總成和后機械式差速鎖，這些都帶來了十分不錯的越野能力。綜合兩車性價比來看，銳騏6越野版會明顯適合更多的持幣待購消費者。

鄭州日產 銳騏6 皮卡的2.5T柴油發動機和2.4L汽油發動機都不是日產的，并不是合資的發動機，銳騏6發動機是國產的，產地為綿陽新晨，實拍的這臺2.5T柴油發動機型號為ZD25T5，它的最大功率是140馬力，最大扭矩是305牛，車輛的整備質量為1900kg。傳動系統匹配5擋手動變速箱，擋把的角度有些靠后，初次接觸時容易將空擋誤認為4擋狀態，需要適應一下。由于它是鄭州日產出品的，所以不少人會把它的發動機當做是日產的。銳騏6 新晨2tzd發動機總體來說在國內同類型發動機里面性能大體可以，不過主要還是看該發動機使用的具體車型了。