凱美瑞

2019款凱美瑞部分發動機是進口的，2.5排量發動機與變速箱為進口，2.0排量發動機是國內組裝生產 。2019款凱美瑞設有2.0和2.5排量的兩款發動機，其中2.5排量的發動機和變速箱是以進口的形式呈現，并且諸多零配件也采用進口生產。不過，有傳言稱這款進口發動機實際為我國生產出口后再重新裝配而后進口至我國用于組裝的車型，但該說法真實性未得到確認。而2.0排量的發動機是廣汽豐田合資國內制造，部分主要構件從日本進口隨后在國內組裝生產。在技術層面，二者并沒有太大差異。不管是進口發動機還是國產發動機，豐田凱美瑞在噪聲控制和發動機技術方面都表現出色。自然吸氣發動機后續養護便捷實惠，再加上當下凱美瑞起價有優惠，耐用程度和口碑良好，都是這款車值得肯定的地方。

開啟凱美瑞 ACC 自適應巡航，需先按下方向盤右側巡航控制按鈕，再按距離保持鍵，達到目標車速后按減號-SET 按鈕。具體來說，在駕駛過程中，先找到方向盤右側的巡航控制按鈕，輕輕按下，注意時間不要超過 1.5 秒 。這一步是啟動整個巡航控制相關功能的基礎操作。隨后，緊接著按下車距保持按鈕，為后續設置與前車的安全距離做準備。當車輛行駛到你期望的速度，并且車速保持穩定的時候，果斷按下減號-SET 按鈕。此時，車輛的自適應巡航系統就會依據當前車速以及預設的與前車的距離，自動開啟并調整到合適的巡航狀態。凱美瑞的 ACC 自適應巡航開啟步驟并不復雜，只要按照順序依次操作相應按鈕，就能輕松讓車輛進入自適應巡航模式，享受其帶來的便利駕駛體驗，無論是在高速公路還是城市擁堵路段，都能更好地幫助駕駛者控制車速和與前車的距離。

凱美瑞19款改款與19款的不同主要體現在排放標準和部分配置的優化上。在排放標準方面，19款改款車型全部符合國六標準，而19款車型部分符合國五標準，部分符合國六標準。這一改變順應了環保政策的要求，讓改款車型在環保性能上更勝一籌。動力配備上，兩者均提供2.0升和2.5升自然吸氣發動機。其中，2.0升發動機參數為178馬力、210牛米，匹配CVT變速箱；2.5升發動機為209馬力、250牛米，匹配8AT變速箱。不過，改款車型在動力系統上或許進行了進一步調校與優化，以提升整體性能。懸掛系統方面，前懸架都是麥弗遜獨立懸架，后懸架均為多連桿獨立懸架。但改款車型可能在懸掛的調校上有所改進，使操控性和乘坐舒適性得到提升。凱美瑞19款改款在排放標準、動力配備和懸掛系統等方面的優化，體現了豐田對產品的不斷升級與完善，為消費者帶來更好的體驗。

19款凱美瑞沒有停車后自動鎖車的功能。19款凱美瑞在停車后，并不會自動完成鎖車動作。下車時，車主需要手動按下鑰匙上的鎖車按鍵，車輛才會被鎖上。要是車輛帶有無鑰匙進入功能，車主也可以通過按門把手上的感應區域來實現鎖車。值得一提的是，若車主誤按了解鎖鍵，但之后沒有任何開門動作，車輛會自動再次上鎖，這在一定程度上避免了因誤操作而導致車輛未鎖的情況。不過，要是多次鎖車失敗，有可能是車主離車距離過遠，致使鑰匙無法被車輛感應到。 盡管19款凱美瑞沒有停車后自動鎖車的功能，但它在其他方面有著出色表現。在外觀設計上，提供豪華版與運動版兩種風格，混動版車型也有獨特標識，給消費者帶來豐富的選擇。所以，不能自動鎖車雖有不便，但整體而言，這款車的魅力依舊不容小覷。

第8代凱美瑞于2017年11月正式上市。2017年11月，汽車市場迎來了具有里程碑意義的時刻，第8代凱美瑞震撼登場。這一登場，無疑給當時的汽車市場帶來了新的活力與競爭。它的出現，承載著豐田對于汽車制造理念的更新與突破。第八代豐田凱美瑞在2017年底發布，隨后很快上市，以其新穎的設計、先進的技術迅速吸引了眾多消費者的目光。其時尚的外觀造型、舒適的駕乘體驗以及可靠的性能，成為了不少消費者購車時的心儀之選。而且，在后續發展中，第八代中期改款于2020年底發布，2021年上市，不斷進行升級與優化，以適應市場的變化和消費者日益增長的需求。全新第八代凱美瑞改款在2019年2月26日也正式上市，持續為消費者帶來新的選擇。第8代凱美瑞自2017年11月上市后，憑借自身優勢在汽車市場上站穩腳跟，并通過不斷改款升級，滿足市場需求，始終保持著較高的關注度和競爭力。

19款凱美瑞的座椅加熱開關在擋把旁邊。19款凱美瑞的座椅加熱開關位置十分顯眼，就在擋把旁邊，操作起來極為便捷。這里的開關設計獨具匠心，分為左右兩側。左側控制主駕駛座椅的加熱功能，能讓駕駛者根據自身需求調節溫度；右側則掌控副駕駛座椅加熱，為乘客提供溫暖舒適的乘坐體驗。而且，該座椅加熱具備三個擋位，可靈活調節加熱強度。在寒冷的冬日，車主可以依據實際的氣溫狀況和個人偏好，輕松選擇合適的擋位。當溫度極低時，可將其調至高檔位，迅速讓座椅變得溫暖；倘若氣溫稍高一些，低擋位就能滿足需求，帶來恰到好處的溫暖。19款凱美瑞將座椅加熱開關設置在擋把旁邊，既方便了駕乘人員操作，又通過三個擋位調節，滿足了不同情況下對溫暖的需求，為用戶帶來了舒適的體驗 。

10代凱美瑞于2019年上市。2019年，10代凱美瑞在汽車市場嶄露頭角，以全新的姿態吸引著眾多消費者的目光。這一年，它帶著升級的技術與優化的設計步入大眾視野，為車市注入新活力。從外觀來看，相較于前代，10代凱美瑞更加時尚動感，線條流暢，符合當下消費者對于汽車外觀的審美追求。其內部配置也進行了諸多革新，采用更先進的智能系統，提升了駕駛的便利性與舒適性。在性能方面，經過精心調校，動力輸出更為平穩，燃油經濟性也有一定提升。10代凱美瑞在2019年上市，憑借外觀、配置、性能等方面的升級，滿足了消費者多樣化的需求，為汽車市場增添了一抹亮色，在汽車發展歷程中留下屬于自己的印記。

凱美瑞的2.0L發動機不是進口的，是中國制造的。凱美瑞作為豐田旗下的經典中型車，其2.0L發動機由廣汽集團依據日本豐田公司技術標準進行組裝制造。這款發動機最大功率131kW，最大扭矩210Nm，具備VVT-I-E技術和混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，也在一定程度上提升了發動機的性能。它最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速在4400至5200轉/分之間，與CVT變速器匹配，百公里綜合油耗在5.5 - 5.8升之間，符合國六排放標準，整體性能較為出色。國內生產發動機在技術和工藝上有著嚴格的把控，并且有豐田公司的技術支持與質量監管。這使得發動機在動力輸出、燃油經濟性以及可靠性等方面都有著良好表現，還能更好地適應國內環境和油品質量，降低生產成本，讓消費者能夠以更實惠的價格購車。所以，消費者無需糾結發動機是否進口，國內生產的發動機無論是性能還是質量都有可靠保障。

凱美瑞的混動版車型用的是2.5升直列四缸自然吸氣發動機。這款發動機采用直列布局，能讓氣缸有序排列，四缸設計又為車輛提供充足動力。自然吸氣技術有著順暢、穩定和經濟性等優勢，為駕駛者帶來安心體驗。它最大功率為131千瓦，在5700轉/分時達到峰值；最大扭矩221牛米，在3600到5200轉/分可達到峰值。此外，該發動機還運用了先進的VVT-ie技術和混合噴射技術。VVT-ie技術有助于提升發動機的進排氣效率，讓燃燒更充分；混合噴射技術結合了缸內直噴和歧管噴射的優點，進一步提高燃油利用率。同時，鋁合金缸蓋缸體的運用，減輕了發動機重量，不僅提升操控性，還提高了燃油經濟性。并且，與發動機協同工作的電動機，最大功率88千瓦，扭矩202牛米，兩者配合讓車輛動力更出色。總之，這款發動機憑借諸多優勢，為凱美瑞混動版車型帶來出色的動力與燃油經濟性。

豐田凱美瑞2019款不同版本車型油耗有差異，2.0G豪華版國VI百公里油耗7.3升，2.5L車型百公里油耗在8.0到9.2升左右 。凱美瑞2019款2.0G豪華版國VI在綜合路況下，全程平均時速31km/h，百公里油耗僅7.3升。對于一款2.0L的中型車而言，這樣的油耗表現相當出眾，相比老款車型也有明顯進步。而2.5L車型的油耗，正常情況下每百公里在8.0到9.2升之間。實際駕駛中，有車主行駛1300公里后，表顯油耗8.0升，實際計算油耗9.2升。綜合路況眾測油耗8.15升每百公里，最低油耗7.02升每百公里，最高油耗9.28升每百公里。市區行駛時油耗可能超8.7升每百公里，高速上則稍低，整體與官方數據基本相符?？傊S田凱美瑞2019款不同動力版本的油耗各有特點，整體表現符合該級別車型水準，能滿足不同消費者的需求，無論是2.0L版本的較低油耗，還是2.5L版本在動力與油耗間的平衡，都展現出這款車的魅力 。

凱美瑞2020款的上市時間為2019年10月。2019年10月，凱美瑞2020款正式登場，給消費者帶來諸多驚喜。在車載系統上，它實現了升級，支持CarPlay以及AndroidAuto，極大提升了用戶的互聯體驗，讓駕駛過程中的娛樂與信息獲取更為便捷。安全性能方面，該車搭載豐田最新的Safety Sense 2.0主動安全系統。前方預碰撞防護能提前感知潛在危險，為行車安全保駕護航；車道偏移警示可及時提醒駕駛者糾正行駛方向；自動式遠光燈切換則讓夜間駕駛更加從容。動力系統同樣可圈可點?；旌蟿恿囆陀行铝咙c，不僅有兩驅版，還推出四驅版本。采用2.5L自然吸氣發動機加前后橋雙電機的動力系統，搭配E - CVT和E - Four四驅系統，最大可輸出218馬力。E - Four電子智能四驅系統能夠靈活調整車輪扭矩，增強車輛在不同路況下的穩定性。凱美瑞2020款在上市之時，憑借多方面的升級與創新，為消費者帶來了更優質的駕乘體驗，展現出強大的產品競爭力 。

六代凱美瑞大燈高度調節開關失效，一般是開關損壞所致。汽車前大燈通常向前下方地面照射，照射距離有限。部分車型設置了大燈高度調節功能，能夠通過調整角度，讓光照得更遠，為夜間行車提供更好的視野。六代凱美瑞就具備這樣實用的配置，可在一定程度上提升駕駛安全性。然而，若大燈高度調節開關失效，便無法實現角度的靈活調整，影響夜間行車視線。開關失效會直接造成調節功能無法正常使用。當開關損壞時，其內部的電路連接或機械結構出現故障，使得信號無法準確傳遞，導致調節指令無法執行。這就好比一個控制水流的閥門損壞了，水流無法按照預期的方式被控制一樣。大燈高度調節開關也是如此，一旦損壞，調節功能就會失靈。六代凱美瑞大燈高度調節開關失效，多是開關本身出現問題，影響了大燈高度調節功能的正常發揮，進而對夜間行車的視野與安全帶來不利影響，需要及時檢查和維修。

2019款豐田凱美瑞混動是一款值得購買的車型，在動力、油耗、外觀和內飾等方面都有出色表現。在動力上，豐田成熟的混動系統賦予它強勁且平順的動力輸出，電動機與內燃機默契配合，加速時共同發力，制動時電動機回收能量，遠超普通2.5升車型，比渦輪增壓系統更平穩舒適。油耗方面，無論是城市擁堵路段還是高速行駛，它都能展現出優秀的燃油經濟性，有效節省燃油成本。外觀上新增運動版，獨特運動包圍、黑色中網與雙色花瓣式輪轂，讓整車造型更具動感。內飾運動版雖舍棄全景天窗，但配置升級至2018款豪華版水準之上。并且排放標準提升到國六，油箱容積細微變化為49L，鎳氫電池的穩定性和經濟性也值得肯定。2019款豐田凱美瑞混動憑借其良好的動力性能、優秀的燃油經濟性、新穎的外觀設計以及實用的內飾配置，綜合實力出色，是一款值得消費者考慮的車型 。

2019豐田凱美瑞雙擎并非一定需要更換電池，實際使用中電池組很少出現問題。豐田為這款車提供了優厚的電池保障政策，在原本“8年或20萬公里”質保基礎上，還額外提供“無限期、無限里程”免費電池延保。這不僅體現出豐田對自身產品品質的高度自信，也大大降低了車主日后的電池維修和保養成本。在日常使用中，豐田采用發電機和制動回收能量的方式，讓電池電量始終保持在20%至80%循環，使得電池可靠性大大提高，正常情況下極少出現故障，電池使用壽命通常超過車輛本身。正因如此，2019豐田凱美瑞雙擎的電池在大多數時候都無需更換。豐田的質保政策和車輛能量回收方式，為車主提供了安心保障，讓車輛的使用過程更加穩定、省心。

2020款豐田凱美瑞的報價在17.98萬元至27.98萬元之間。2020款豐田凱美瑞帶著誠意走入市場，價格區間跨度滿足了不同消費者的需求。17.98萬元的起步價，讓許多向往這款經典車型的消費者有了入手的可能，較低的門檻為它贏得了更廣泛的受眾群體。而最高27.98萬元的定價，則對應著更高配置、更豐富功能的車型版本。在這一價格區間內，消費者可以根據自身的預算和喜好來進行選擇。追求性價比的消費者，能在較低價位的車型中找到適合自己的配置；而對品質和性能有更高要求的消費者，也能在較高價位的車型里獲得滿足。不同的價格對應著不同的外觀造型、內飾配置以及動力組合。2020款豐田凱美瑞憑借其合理的價格區間，為消費者提供了多樣化的選擇，無論是日常通勤還是追求駕駛品質，都能找到契合自己的那一款車型。

2019款豐田凱美瑞的價格在17.98萬至27.88萬之間，不過具體價格會因地區差異而有所不同。汽車價格往往受到多種因素影響，地區差異便是其中重要的一項。不同地區的經濟發展水平、市場需求以及經銷商策略等，都會使得同款車型在售價上出現波動。在一些經濟較為發達、消費需求旺盛的地區，由于市場競爭較為激烈，經銷商可能會給出更多優惠，以吸引消費者購買。而在一些經濟發展稍緩、市場需求相對較小的地區，價格優惠可能相對較少。此外，車輛的配置不同也會導致價格有所差異。2019款豐田凱美瑞有多種配置可供選擇，高配置車型通常配備了更先進的科技系統、舒適的內飾材質以及強大的動力系統等，這些額外的配置自然會使價格有所提升；而低配置車型則在保證基本功能的基礎上，價格相對更為親民。消費者可以根據自己的實際需求和預算來選擇合適的配置。2019款豐田凱美瑞的價格受地區和配置等因素影響。消費者在購車時，不妨多了解不同地區的價格情況，并結合自身需求挑選配置，以便找到性價比最高的購車方案。

開啟凱美瑞暖氣，先啟動車輛，待發動機水溫上升，按下空調面板上“自動”或“暖氣”按鈕，調節溫度和風量；其油耗在百公里7.8至8.4升之間。凱美瑞的暖氣開啟并不復雜。啟動車輛是首要步驟，這能讓發動機開始運轉升溫。當水溫上升后，意味著車輛有足夠的熱量來供應暖氣。按下“自動”按鈕，空調系統會自動調節到適宜的溫度和風量，為車內營造舒適環境；若選擇“暖氣”按鈕，則需手動調節溫度與風量，滿足個性化需求。找到溫度調節按鈕，將溫度調至高于室溫數值，能讓暖氣更明顯。選擇手動模式后，可根據自身需求精準調整風量大小，使暖氣的供應恰到好處。凱美瑞的油耗處于一定區間。在實際駕駛過程中，油耗會受到多種因素影響。比如駕駛風格，急加速、急剎車會使油耗增加；路況也至關重要，擁堵路段頻繁啟停，油耗自然上升；車輛負載過重，同樣會導致油耗升高。凱美瑞的油耗在不同駕駛場景下雖有波動，但整體保持在百公里7.8至8.4升的范圍。凱美瑞在暖氣開啟與油耗方面各有特點。掌握正確的暖氣開啟方法，能在寒冷天氣中享受溫暖舒適的駕乘體驗；了解油耗范圍，可讓駕駛者更好地規劃行程與成本，充分發揮車輛性能。

六代凱美瑞200g清洗節氣門，有在車清洗和拆下清洗兩種方式，不具備經驗的車主建議到專業修理廠或4S店清洗 。在車清洗較為方便快捷，常見的做法是掛吊瓶和使用專用儀器，通常在修理廠或4S店由技師操作。不過這種方式在清潔效果上存在一定的局限性。而拆下清洗雖然更為徹底，但這需要專業的技術與設備，尤其是對于中高端車型，清洗后還需要用專檢電腦進行匹配學習，否則可能出現怠速不穩、游車、怠速高等問題。 節氣門因長時間使用和環境因素會累積積碳，導致怠速不穩定、動力不足或響應遲鈍等狀況。一般行駛兩萬公里左右，或者在路況差、油品質量不佳的情況下，就需要考慮清洗節氣門。如果節氣門口位置空間較大，拉線式節氣門的車輛，車主可以嘗試自己動手在車清洗，拆開進氣軟管后，用節氣門清洗劑對準積碳噴洗，再用濕麻布擦拭即可。但電子式節氣門結構復雜，不建議車主自行清洗。 六代凱美瑞200g清洗節氣門方式多樣，車主應依據自身情況謹慎選擇。若對操作不熟悉，為確保車輛性能穩定，交給專業人員處理更為妥當 。

2019豐田凱美瑞混動2.0L版WLTC綜合油耗4.2L/100km ，混動版平均燃油消耗量在7到8升每百公里之間。凱美瑞混動版的油耗因車型和實際駕駛情況有所不同。其中，2.0L版有著較為出色的油耗數據，WLTC綜合油耗僅4.2L/100km。而從整體混動版車型來看，平均燃油消耗量處于7到8升每百公里之間。這一油耗表現并非偶然，它得益于多項因素。一方面，車輛搭載了智能節能技術，比如在不同行駛狀態下可以實現能源的合理分配，低速時依靠電動機驅動，需要更強動力時發動機無縫介入。另一方面，駕駛習慣對油耗影響也較大。平穩駕駛，保持轉速在合適區間，避免急加速、急剎車，減少頻繁變道等良好習慣，都有助于降低油耗。 總之，2019豐田凱美瑞混動版在油耗方面有著不錯的表現，合理的駕駛習慣與車輛本身的節能技術共同造就了這一成果，為用戶帶來經濟環保的出行體驗。

2019豐田凱美瑞混動油耗表現出色，優于大部分同級別車型。2019款豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版，NEDC標準下百公里油耗僅4.1L。在實際駕駛里，無論是城市擁堵路段還是高速公路上，它都能展現良好的經濟性，為車主節省不少燃油費用。這主要得益于其先進的混合動力系統，加速時電動機與內燃機協同工作，提供強勁動力；在低速行駛或制動過程中，電動機又能回收能量為電池充電，達到高效節能的目的。而且其E - CVT無級變速箱換擋平順，傳動效率高，也有助于降低油耗。此外，車主若養成良好駕駛習慣，如保持合適轉速、避免急加速急剎車等，結合車輛自身多項智能節能技術，還能讓油耗進一步降低。總之，2019豐田凱美瑞混動車型憑借優秀的混動系統和節能技術，再加上車主良好駕駛習慣的配合，在油耗方面有著十分亮眼的表現。