小鵬P7

線路接觸不良。很大可能是因為線路接觸不良，需要及時檢查一下線路是否出現虛接的情況。如果有的話，這時候只要將其虛接的部位連接完好即可。

值得購買，小鵬P7的外形趨向于跑車，溜背式設計，加上隱藏的門把設計，前后配有一條具有多種動態變化的環形LED燈帶，感官上科技感十足，就像一款來自未來的跑車。而且小鵬P7的開鎖支持手機藍牙上鎖/開鎖，和NFC卡片鑰匙打開車門非常便捷，擁有4.3秒百公里加速，啟動時會有強烈的推背感，不知不覺就已經進入百公里時速行駛在高速公路。主要優勢：作為純電動車，小鵬P7自然很容易成為“科技”的代言人，表現在硬件層面，車內10.25英寸的高清全液晶智能儀表盤+14.97英寸懸浮觸控屏便是最明的代表。而智能網聯及AI體驗、智能交互、智能生態、整車OTA升級等，也是小鵬P7立足市場的核心競爭力。此外，車內一些按鍵設計、方向盤和音響揚聲器還采用了2.5D曲面設計，讓車內的科技感更強。

時過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。畢竟時代在發展， 社會 在進步，電車在逆襲，我們不能頑固守舊。 最近，有朋友詢問，平時上下班通勤，電動車開起來更爽、更省，打算花20多萬入手一輛電動車。那么，在這個價位區間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？ 車是大件，買車不是買個手機那么簡單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。 拋開外觀、內飾等淺表層次的因素，真正買車的消費者都要去實車體驗一番，大多數的優缺點都能在體驗和試駕中感受出來，從而知道自己會不會買這個車。 從這個角度看，就很有意思了。 電動車品牌，特別是新勢力，不會像傳統車企那樣積極做品牌宣傳，而是把用戶視為核心，讓車主產生好感，進而不斷向周圍朋友推介，這好像是蔚來 汽車 首推的聯誼模式。所以，他們很注重試駕活動。 當你到小鵬的體驗店，服務人員大概率會主動給你介紹P7最強的優勢。比如說智能，能說話的地方絕不動手，還有高精地圖、NGP，尤其是在車輛密集的市區路段。 特斯拉也是一樣，必然會強調特斯拉的品牌優勢，帶你去體驗Model 3的加速性和智能駕駛，尤其是急加速+快速變道，讓你馬上感受到性能極限，大聲驚叫，迅速下單。 這一點也不難理解，因為兩款車的主流消費群體大不一樣。小鵬P7的車主大都是85后年輕家庭，他們既對新潮的電動車感興趣，又對實用性、預算比較敏感。而Model 3車主的年齡層次在顯著降低，更多是一線城市的單身青年。對他們而言，Model 3更像是一個“大玩具”。目標消費群體不同，帶來的影響是顯而易見的。 更年輕的Model 3車主對內飾的精致度不太敏感，而會覺得酷炫的起步和靈敏的操控非常有吸引力。相反，小鵬P7車主更在乎后排空間，以及智能配置，尤其在乎停車是否方便。 從這種“取舍”中，大家也能看到一個 汽車 品牌的基因和目標。比如，寶馬在發動機標定的時候，如果遇到駕駛性和舒適性的沖突，一般都是優先保證駕駛性。 對大部分來說，Model 3還是挺香的，誰讓外國的和尚更會念經呢？那么，為什么有人最終放棄特斯拉Model 3呢？拋開近期的諸多負面新聞不談，我總結了一下幾點： 首先，Model 3標續只有468km，這樣的續航里程，遠未達到用戶的心理預期，而長續航版需要接近34萬元，顯然超出了預算；而且FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地超過30萬，超預算。 其次，Model 3中控沒有實體按鍵，很多功能不好找；門把手不能電動彈出，每次靠手動按出來好麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應不了，回收強度還不給你調。 在智能方面，特斯拉最大的問題在于，他不會花過多精力專門去研究中國車主的使用習慣。相反，小鵬每次OTA中都有細節優化是車主反饋后實現的。 最后一點很重要，那就是在不少人看來，犧牲做工、NVH、續航、智能體驗，換來一個受人矚目的Logo以及較好的操控，綜合起來是劃不來的。 除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些東西會讓小鵬P7車主相當羨慕。 比如，Model 3前艙是儲物空間，能用手機開啟，里面有掛鉤，出去打包食物超方便，不怕車廂內有氣味亂竄，而P7沒有前艙，后備箱還沒有實體開關，其他人使用會不太方便。 再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環身太細，且最佳握點是四點和八點位置，對習慣了三九點握姿的人不太適應。 硬幣不僅有有正面，也有反面，任何事物總是有兩面性的。相比于Model 3，小鵬P7也有不少優點。 首先，小鵬P7的續航相對較長，最低480km，最高706km，不需要經常充電。而且，小鵬P7每年3000度電免費，省了一大筆錢，是真省。 其次，P7的NGP用起來很爽，讓人很輕松，開一兩小時的路程到目的地，精神還很好。車少時，P7自己可以變道加速，完全放心，不用理會。最滿意的功能是有個貨車避讓，非常貼心，靠近貨車時，讓你壓力驟減。 第三，P7有無鑰匙進入功能，不用掏出鑰匙，靠近即自動鑰匙，離開就自動閉鎖。不僅僅是為了耍酷，確實可以讓人少一步操作，懶人神器自然很受歡迎。 至于駕駛體驗方面，兩臺車實際上風格迥異。買車之前要早做功課，早早了解。 買電動車最不關心加速，電機響應快、動力強的特性，讓幾乎每臺電動車都會出現動力過剩。在實際的動力調校上，Model 3和P7的路數大不一樣。 相比之下，Model 3很強調駕駛樂趣，有公路卡丁車感覺，轉向比例超級快，電門也更為緊繃，實際加速也比2021款P7要強。小鵬P7明明馬力不小，但刻意把電門弄得很漸進，日常讓你覺得這臺車很優雅，但真正要加速的時候，又不露怯。 總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我不完全負責任的建議是：鑒于目前的情況，不差錢的話，就上小鵬P7鵬翼版，那“逼格”沒得說，否則還是入手后驅超長續航吧。

特斯拉，這個被大眾、豐田、本田等等車企都佩服的企業，汽車只是它身份中的一層。每一個特斯拉車主，體驗過特斯拉車型的人，對于它的評價也是正面為主，好評居多。但無疑，它的光環在中國市場是慢慢退去的。35.58萬元人民幣的價格，238馬力電動機，460公里NEDC續航表現，5.6秒破百加速，4年/8萬公里質保，以及價值5.6萬元人民幣的智能駕駛選裝包。這一切，對于如今的中國消費者來說，有種想法"特斯拉的吸引力在慢慢變淡"。表面看上去 是這樣2019年的年底，中國造車新勢力-小鵬汽車，給出了一條新的信息。2020年它的重要轎車產品，小鵬P7后驅長續航版本啟動預售，相比之前公布的27萬元起售價格，新的價格下調了3萬元，只需要24萬元。對比中國國產版特斯拉Model 3的35.58萬元，兩者之間的差價在11.58萬元人民幣。上面這張表，能很清晰的看出小鵬P7這款很多方面對標中國版特斯拉Model 3的車型，它到底是什么，而國產版特斯拉Model 3又是怎么樣的一輛車。中國版特斯拉Model 3：它還是維持了海外版本的產品特性，突出汽車本身的職責-性能和駕駛。最大功率175Kw，峰值扭矩375N·m，雖然這樣的參數表現成績弱于小鵬P7，卻能在0-100km/h的加速表現上，高出1.1秒，而1.1秒的成績差距，從汽車產品的角度來看，Model 3要比小鵬P7高出兩個級別。小鵬的車型，一直以來在很多維度上對標特斯拉的相關車型，小鵬P7也是一樣：它的性能并沒有做到特斯拉Model 3那么極致，加速要慢一些，雖然沒有公布三元鋰電池的具體容量，但預計不會低于80Kwh，而這也就意味著，在三電技術層面它不如中國國產版的特斯拉Model 3。畢竟，特斯拉Model 3能以60Kwh的電池容量，做到460公里的續航表現，同時加速性能不錯。小鵬P7則在電池容量更大的前提下，續航里程多出90公里，但加速慢出一個等級，尤其是在動力參數明顯占優的前提下。小鵬P7的產品取向沒那么運動，更強調的是豪華和舒適體驗。比如更多舒適性的智能化體驗。11萬人民幣的差價 看似美好對于絕大多數消費者來說，小鵬P7從賬面數據和亮點來看，對比特斯拉Model 3有著自己的優勢，24萬元的起售價格也并不算貴。但，并不能因為它更便宜，就回避它的短板。續航里程-之前在實際體驗小鵬G3長續航版本時，它的真實續航表現并沒有特斯拉那么"堅挺"。小鵬P7這款還沒接觸過的轎車，我們還未實際體驗過，目前不下具體結論。智能駕駛-這是特斯拉Model 3能占據絕對優勢的一點，進口版車型上，它能實現三條車道的監控，而目前搭載在小鵬G3上的XPILOT 2.5+只能實現一條車道的監控。并且，小鵬的智能駕駛輔助，有著限定地區的適用范圍，而特斯拉Model 3近乎可以在大部分地區和路況上開啟輔助駕駛。這是根據目前掌握的小鵬P7信息，可以做出的推測，它雖然在很多產品亮點上選擇對標特斯拉Model 3，但我們不能回避它實際上的一些短板。

小鵬p7比高能轎跑suv領克02好。鵬P7作為轎跑，同時還是純電轎跑，成為了國內新勢力中第一款破十萬的純電動車，它的外觀整體車身的線條非常流暢，隱藏式門把，低風阻外后視鏡這些細節設計，除了讓車身線條流暢富有動感以外，更重要的是，讓小鵬P7有了0.236cd的超低風阻表現。領克02在外觀上營造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果。實際體驗正常身材的乘員后排腿部和頭部空間可以接受，只是擴展空間差一些。領克02使用的是三缸發動機，所有的問題都出在三缸發動機，其次是受到翻車影響的CMA平臺，所以小鵬p7好。小鵬P7的簡介：小鵬P7車身長寬高4880/1896/1450mm，軸距2998mm。內飾風格頗為非常舒適，視覺效果簡約又不失層次感，中控臺采用塑料，皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。小鵬P7搭載了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別。

如果是黃色三角標志中間一個感嘆號，這個指示燈是驅動力，也就是地面附著力控制系統指示燈。此燈亮起來提醒要關閉驅動力控制系統；黃色的括弧中間一個感嘆號的指示燈是輪胎氣壓監測指示燈，說明車有某個輪胎的氣壓不足，可能是虧氣了需要及時檢查輪胎。如果是黃色三角標志中間一個感嘆號，這個指示燈是驅動力，也就是地面附著力控制系統指示燈。此燈亮起來提醒要關閉驅動力控制系統；黃色的括弧中間一個感嘆號的指示燈是輪胎氣壓監測指示燈，說明車有某個輪胎的氣壓不足，可能是虧氣了需要及時檢查輪胎。 黃色三角標志，中間一個感嘆號的指示燈 如果在驅動力系統啟動時此燈亮起并始終亮著，便表明TCS有問題。通常來說，當TCS起作用時，此燈會閃爍。如果一直亮著，表明TCS有問題。有時候燈一直亮著，但是熄火再重新啟動后，恢復正常。 黃色的括弧，中間一個感嘆號是輪胎氣壓監測指示燈，要到輪胎店或者4S店檢查一下輪胎的氣壓。順便看一下，是否有扎到鐵打之類的東西。輪胎的氣壓，前兩輪的壓力要一樣，后兩輪的壓力也要一樣。胎壓調整正常后，指示燈還會亮著。這時，把點火鑰匙打開，長按胎壓監測開關，幾秒后指示燈就會熄滅。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

小鵬P7充電口開啟方法如下： 1、車鑰匙： 1、使用小鵬P7隨身攜帶的車鑰匙，連續短按兩次快充鍵，打開快充充電口蓋； 2、使用小鵬P7隨身攜帶的車鑰匙，連續短按兩次慢充鍵，打開慢充充電口蓋。 2.藍牙鑰匙： 1、下載并打開小鵬APP； 2.綁定車輛后，點擊車輛控制界面； 3.找到“快充口”按鈕，點擊打開快充口蓋； 4、點擊“慢充口”按鈕，打開慢充口蓋。 3、中控屏： 1、車輛通電后，在中控屏打開“車輛控制-常用”界面； 2、點擊下方“快充口”按鈕，打開快充口蓋； 3、點擊“慢充口”按鈕，打開慢充口蓋。 4.語音助手： 1.喚醒語音助手，語音輸入“你好小P，打開快充口蓋”即可打開快充充電口蓋； 2、語音輸入“打開慢充口蓋”打開慢充口蓋。 小鵬P7無法充電怎么辦？ 1.拔出充電槍，重新插入?？赡苁浅潆姌尩奈恢脹]插好。插入時有“咔嚓”聲，表示插入成功； 2、換個充電樁試試，可能是充電樁故障； 3、聯系小鵬汽車服務中心，找專業人員維修?？赡苁擒囕v充電口故障。 以上就是小鵬P7無法充電的解決方法，相信對你有所幫助。

小鵬P7有后視鏡加熱功能，具體開啟方法如下： 車輛通電后，通過中控屏空調界面，點擊右上角外后視鏡加熱按鈕（如下圖1），即可開啟外后視鏡加熱功能。當需要關閉外后視鏡加熱時，點擊按鈕關閉。外后視鏡加熱功能開啟后，如果沒有手動關閉外后視鏡加熱功能，系統會在加熱14分鐘后自動關閉外后視鏡加熱功能。 PS：如果加熱過程中12V電池電壓低于9V，系統會自動關閉加熱功能。加熱過程中，手不要觸摸后視鏡，很燙。 除了后視鏡加熱功能，小鵬P7外后視鏡的功能還包括： 1、電動調節：車輛上電后，在中控屏打開后視鏡控制界面，點擊打開電動調節后視鏡，使用方向盤左右兩側的圓形按鈕進行查看根據中控屏提示進行車輛外觀檢查。后視鏡電動控制（行車過程中不要調整后視鏡，注意行車安全）。 2、倒車自動降檔：車輛通電后，在中控屏打開后視鏡界面，點擊“左側倒車自動降檔”和“右側倒車自動降檔”按鈕即可啟動。倒車時自動下行。車輛掛入R檔開始倒車后，外后視鏡會自動向下轉動一定角度，方便駕駛員倒車。 3、外后視鏡記憶功能：調整好外后視鏡后，可以將數據轉入賬戶，根據不同用戶的賬戶信息記憶不同的鏡頭位置。 4. 也可以通過輸入“Adjust rearview mirror”來電子調節外后視鏡。 以上就是小鵬P7外后視鏡加熱功能的開啟方法。操作非常簡單，相信對您有所幫助。

汽車 廠商把更多的精力布局在新能源 汽車 領域，已成為一個無法逆轉的時代趨勢。 純電動車市場也因此表現出了比以往任何時候都更加活躍的姿態。國外，特斯拉一騎絕塵，國內，小鵬、理想等新勢力也后來居上，大有趕超之勢。 富有遠見的消費者們也把自己的未來座駕鎖定在了這些電動 汽車 上面。事實上，電動 汽車 不僅具有環保的特質，駕駛體驗也更加舒適。然而，因為產品的蜂擁出現，如何在眾多的純電動 汽車 里做出合理選購，已然成為擺在很多車友們面前的一個現實問題。 在燃油車領域，30萬元往往是一道豪華與否的分水嶺。在電動車領域，這個標準其實也差不多。在這個價位段的產品，在代步之外，還有著一些額外的氣質體現。 在30萬級的純電動車里，特斯拉Model 3的21款 Performance高性能全輪驅動版、小鵬 汽車 P7的21款后驅超長續航鵬翼版，以及理想one基本版都以傲然的姿態出現在人們面前。 和傳統品牌相比，它們的 汽車 風格更加新穎 時尚 ，很適合年輕一代人口味。到底選擇哪一款更合適，就要看我們自己的一些需求了。 其實，這三款車外觀都比較 時尚 ，理想one稍微有點豪放氣質，而Model 3和小鵬 汽車 P7則更加靈動。當然，除了這些，真正的實力角逐主要來自于它們的動力、續航、空間、配置等硬實力方面，下面我們就從這幾個維度對三款車進行對比，看看哪一款才更適合您。 特斯拉一直在續寫電動車界的神話。 在電動 汽車 的研發上，它表現出了一種非常成熟的姿態，動力非常強悍，Model 3的總功率達到了357kW，而小鵬P7只有196kW，理想one為245kW。可見在動力上，Model3是超級強悍的，足以甩其他兩款車一條街。 這幾款電動 汽車 都采用了1檔單速變速箱。不過，在扭矩上，它們的差別也很大。Model3的總扭矩為 659N?m，而小鵬P7的扭矩只390 N?m，理想one的總扭矩為455 N?m。這意味著，在Model3在行駛過程中更加靈活自如一些，加速更快，能夠更好地應對一些復雜的路況，爬坡的時候，Model3也能表現出明顯優勢。 在續航上，純電動車一般會有一些“痛點”。跟燃油 汽車 相比，純電動的續航實力一般比較弱。那么，上面三款車到底哪個續航時間更長呢？據NEDC續航里程數據顯示，小鵬P7的實力要比其他兩款車明顯強勢。它的續航為670千米，而Model3的續航里程為605千米，理想one的188千米在這種情況下似乎沒有什么優勢可言了。 當然，這跟它們的電池容量有很大的關系。三款車均配置了三元鋰電池，小鵬P7的電池容量達到了80.9kW，Model3的電池容量為76.8kW，理想one的電池容量為40.5kW。 而且，小鵬P7的電池容量雖然更大，但是它的快充速度也很快，只要0.5小時即可充滿。理想one也只需要0.5小時。Model 3則需要1個小時。假如使用慢充方式，小鵬P7需要5個小時，理想one需要6個小時，Model 3此時就敗下陣來，它足足需要10個小時。綜合對比下來，小鵬P7的充電效率是最高的，而且有明顯的“碾壓”優勢。 數據上看，理想one有明顯的體格優勢，它的體量更大一些。這款車的車身尺寸為5030*1960*1760mm。Model 3的尺寸為4694*1850*1443mm，小鵬P7的尺寸為4880*1896*1450mm，和理想one相比，這兩款車明顯更加矮小一些，空間上也很難與其比肩。 理想one的空間足夠大，它里面設置了6個座位，而其他兩款車里只有5個座位。而且，它的空間是一大皆大，后備箱也比較大，能夠裝載更多的物品。 理想one的空間優勢還表現在它的離地間隙比較大，達到了180毫米。而Model 3只有138毫米。在凹凸不平的路面上，Model 3會比較吃虧。 一般，在方圓50公里的城市圈子里，Model 3可以在鋪裝道路上自由馳騁。但是，如果要去遠方郊游，它估計很難適應途中的各種復雜地形，而理想one則可以憑借這一優勢走得更遠。 在這個軟件決定 汽車 的時代里，各個 汽車 生產廠家都注重配置，包括安全配置、信息技術配置等。 安全配置上，三款車的差別不大，它們都清一色地搭配了防抱死系統、制動力分配、牽引力控制系統、胎壓檢測等。但是，信息技術配置以及現代智能技術配置上，Model3并沒有足夠的優勢，在這方面顯得弱一些。 Model 3配置了后方影像系統，小鵬P7和理想one則配置了360度全景影像，信息捕捉能力更強。而且，小鵬P7和理想one都新裝了智能語音系統，而Model 3在這方面的更新速度似乎緩慢了一點，智能配置比較少。 當然，這三款車的綜合配置特質也是不一樣的。Model 3的內飾上追求大方，它的液晶屏幕達到了15英寸，遠大于小鵬P7的10.25英寸液晶屏和理想one的12.3英寸液晶屏，界面看起來很舒服自如。這一點可能會迷倒很多年輕人。 在 娛樂 音效配置上，小鵬P7顯得很有 娛樂 范兒。Model 3和理想one的揚聲器數量比較少，而小鵬P7的配置在12個以上，而且它的配件里面還包括了智能音樂座艙套件，配置了X沉浸式音效技術，可以幫助車友們點燃駕駛 娛樂 興趣。 這幾款30萬級的Model 3、小鵬P7、理想one，可以說是各有優勢。從純電動車的核心品質上看，Model 3和小鵬P7實力差距不算大，動力比較足，續航能力比較強，但是它們的地形適應性不太強。理想one則可以彌補這個短板，它更像是一種傳統SUV的翻版，可以滿足更長遠的野外郊游的生活需求。 那么，從需求出發，這幾款車，您更喜歡哪一款呢？

1.踩離合，松油門。 2. 換檔。 3. 抬起離合器并加速油門。踩下離合器并松開油門。此步驟可能會產生影響。油和離合器沒有脫開，可能出現“倒車”。

小鵬p7提車要三個月左右。以下是相關介紹：全新的人車交互：人車交互也是目前電動汽車行業黑科技的重點應用領域。小鵬P7搭載了全新的Xmart-OS2.0車載智能系統，內置了高性能驍龍芯片，提供了十分強大的語音識別控制系統。用戶可以自定義喚醒詞，可以實現一次喚醒、持續傾聽，用車體驗堪稱一流。自動駕駛：自動駕駛是目前行業的重點發展方向，不但是電動汽車，傳統的燃油車也在朝這個方向努力。小鵬P7搭載了XPILOT3.0自動駕駛輔助系統，為用戶提供了更加適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。

試駕了小鵬P7的后驅超長續航智享版(656km續航)，現在給大家說說試駕感受。這個版本車型售價為26.69萬元。優勢在于，續航里程表現達到了656公里，完全可以覆蓋駕駛者的用車需求。而且小鵬P7后驅超長續航智享版的配置對比智行版要豐富許多，值得考慮，駕駛起來體驗是很不多的，不高也不低的配置，就很合適?？偟膩碚f是推薦智享版給你，喜歡的朋友可以試駕一下。

就我個人而言的話，前段時間試駕過不同的配置，小鵬的配置還是十分豐富的，電動座椅、電動尾門、無鑰匙進入等等這些配置我都非常滿意的。其實我覺得其實在“智行/智享/智尊”這三個版本之間，除了續航和四驅身份不同外，配置其實基本一致。也就是說，如果您要想選擇600km以上的續航車型，那么就非“后驅超長續航”莫屬了，而如果您對四驅高性 能版 高 性能版有追求，那么則毫無疑問的可以選擇“四驅高性能”。我自己的話是我是最喜歡車內有一個PM2.5凈化空氣的配置了，如果在剛啟動時車內有其他異味的話就可以啟動生化模式，能夠迅速去除車內的其他異味。就現在來說的話，小鵬P7最受歡迎的是長續航的智享版，開起來體驗很不錯，也確確實實是舒服，這是受歡迎的重要原因。

據乘聯會的數據顯示，國內新能源 汽車 1-7月累計銷量為122.9萬輛，同比增長了210.2%。 由此可見，新能源 汽車 已經被我國越來越多的消費者所看重。 目前，不少 汽車 品牌都推出了自己的新能源車型，而與整體市場增長同樣明顯的是小鵬P7的銷量。 在剛剛過去的7月份，小鵬P7的當月銷量達到6054臺，同比增長率達到了251.3%。 本次我們就一起來了解下小鵬P7這款純電車型，它具體是什么樣的呢！ 小鵬P7車型介紹： 外觀方面，小鵬P7前臉設計呈扁平樣式，加上使用了環形的燈帶設計顯得極具未來感。 兩側燈組腔進行了熏黑處理，搭配車頭下方的亮黑飾板凸顯 時尚 。 小鵬P7車身尺寸達到了4880 1896 1450mm，側面看上去整車十分修長。 而溜背式的設計則為小鵬P7帶來了非常不錯的運動感。 車尾使用了貫穿式尾燈，與前臉的環形燈帶形成很好的呼應，同時下方的XPENG字樣也是提升了整車的辨識度。 尾部下方的后包圍同樣采用了大面積的亮黑飾板，豐富了車尾的視覺效果。 內飾方面，小鵬P7和大多數純電車型一樣采用了極簡風格設計。 整個中控臺的布局非常簡約，看不到任何的物理按鍵。 它搭載了一塊10.25英寸的液晶儀表盤以及一塊14.69英寸的中控屏幕，通過這塊屏幕可以進行一系列的功能操作。 內飾用料方面，小鵬P7大面積使用了軟質材料覆蓋，觸感比較細膩，不會讓你覺得塑料感。 座椅的設計和用料也都比較不錯，頭枕也很寬大，坐上去擁有一個不錯的舒適度。 在駕駛配置方面，小鵬P7擁有前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航以及自動泊車等功能。 四驅版本的車型還具備了底盤懸架軟硬調節功能。 在續航方面，小鵬P7的后驅標準續航智享版和后驅標準續航智尊版NEDC續航里程為480km。 后驅長續航版車型NEDC續航里程為586km。 后驅超長續版本車型又分為3種，其中智行版NEDC續航里程為706km，其它幾款后驅超長續航版車型的NEDC續航里程為670km。 其余的四驅版本車型NEDC續航里程則為562km。 其實，即使是480km的續航版本，也足以夠我們的日常出行了。 要知道，特斯拉model3標準續航后驅升級版也才468km。 小鵬P7優缺點分析： 說說這款車的優勢和不足吧： 首先一臺長4880mm的轎車如果是燃油車的話，每個月油費并不少，而小鵬P7純電驅動用車成本是非常低的，用起來經濟性很高。 小鵬P7的中控屏幕操作比較流暢，沒有卡頓。 屏幕也是非常的清晰，在用導航的時候更能體現出它的超高分辨率。 其次，小鵬 汽車 P7的自動泊車功能是非常實用的，它對車位的識別比較準確、成功率很高，整體比較高效。 而和特斯拉Model 3的自動泊車對比會發現，小鵬P7的泊車速度是明顯要快一些的。 每臺車都會有自己的不足，小鵬P7也不例外。 首先因為沒有物理按鍵，駕駛者有時候并不方便操作，比較分散駕駛者注意力。 其次小鵬P7的全景天幕打不開，這對于一些喜歡敞開天窗出行的小伙伴就不太友好了。 功夫拍案： 應該說小鵬P7這款車的產品力還是很不錯的，它滿足了目前消費者對于純電車型的大部分需求。 也正因此，它才獲得了不錯的市場銷量。 而且，小鵬P7的保值率也較好，在最新的純電動車總體保值率排行榜中，小鵬P7也是獲得了非常不錯的名次。 如此一來也進一步改變了一些消費者覺得小鵬P7不保值的看法。

;?????最近一位朋友向我們咨詢，他說看上了小鵬汽車P7，但網上很多人轉讓訂單，想知道車是不是有什么問題，小鵬P7為什么那么多人退。由于找經銷商直接退車比較難，而且可能還要付違約金，所以用轉讓訂單的方式間接甩手是很常見的一種“退車”手段。??????不過小鵬P7網上轉讓訂單的多數是黃牛，他們給那些更加急于提車的消費者提供了一個“插隊”的途徑，但小鵬P7轉讓訂單是否真實有效不得而知，建議還是從正規渠道訂車比較好。????????????在國產新勢力里面，小鵬P7算是非常出色的一款產品，如果你想比較劃算地體驗純電動車不一樣的感受，我非常推薦大家選擇小鵬P7。??????在外觀上我要給P7很高的評價，P7看上去確實很有未來感。扁平的車頭設計加上低趴的車身姿態，半包圍狀的燈帶主要作為日間行車燈，同時這條燈帶還可以轉換不同的閃爍方式，看起來足夠炫酷。車尾采用了一體式大燈+分體式剎車燈的設計，這種設計在之前從未有過。在我看來，小鵬P7在推出之際就找到了突破點，這點還是令人驚喜的。????????????內飾方面小鵬P7也挺有料，P7像其它電動車一樣多采用了簡約化設計，中控上的懸浮大屏是和儀表盤連在一起的，看上去會比MODEL3更加順眼一點。內飾用料也挺有誠意，中控采用了大面積軟性搪塑材質，門板上和座椅的皮革手感也很順滑，可以說車內的高級感主要是用材料去營造的。????????????????????????開起來后，小鵬P7的駕駛體驗和特斯拉有所不同。P7雖然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力從你踩下油門的那一剎那就能感受得到。在運動模式下，P7響應速度非常迅速，深踩油門后推背感如約而至，在0-60KM加速時的刺激感能令你瞬間精神。較低的重心加上支撐效果不錯的懸掛令P7身手不凡，高速過彎時也能給到你信心。????????????總的來說，除了品牌不夠特斯拉響亮之外，小鵬P7的產品力一點也不比Model 3差，而且在某些方面，小鵬P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐墊有些短，對大腿的支撐不夠，坐久了會有點腳累。

2.向上調節頭枕時，直接抬起頭枕向下調節。向下調節時，需要用手捏住支撐桿下方的按鈕，同時將頭枕向下壓。 3 一般來說，頭枕的中央是最軟的是的，在受到外部沖擊時，頭部靠在頭枕的中央是最安全的。因此，將頭枕調整到正確的高度。4 背襯卡扣打開后，請調整椅子前傾，方便手伸進去拉動頭枕連桿的壓力彈簧。 Y AION V Ideal ONE NIO EC6 Model X@。

小鵬p7使用的輪胎有兩種，一種是245/50r18，一種是245/45r19。輪胎是汽車的重要組成部分，也是唯一接觸地面的部分。輪胎關系到汽車的行駛穩定性和行駛安全系數。輪胎是橡膠制品，長期使用會老化。輪胎自然需要定期更換。一般來說，輪胎在車上可以用四年。自然鼓勵朋友們每四年換一次輪胎。而且買新輪胎的時候，一定要看清生產日期，因為輪胎基本上都是有保質期的。正常情況下，未使用輪胎的保質期為三年。如果已經出貨三年以上，那你一定不要買。安裝新輪胎后，一定要對每個車輪做新的動平衡測試，避免車輪在高速行駛時出現異常振動。高速行駛時如果車輪出現異常抖動，會影響汽車的行駛穩定性和操控性。鼓勵朋友們在用車時定期保持胎壓是非常重要的。輪胎氣壓不能過高或過低。氣壓過高會影響輪胎與地面的接觸面積，降低輪胎的抓地力。

調整后視鏡的正確方法1 調整中央內后視鏡將中央后視鏡內的水平圖像調整到鏡子的中心，將右耳的圖像調整到鏡子的左邊緣2 調整左側外后視鏡應將后視鏡中的水平圖像調整到鏡子的中心，并調整車身左側的圖像。汽車后視鏡的正確調整方法1、調整中央后視鏡的左右位置。位置是把遠處的地平線放在后視鏡的中央2.調整左后視鏡調整上下位置。

大家會很好奇小鵬P7的真實續航里程，但是第一次光電測試應該怎么跑呢？城市通勤肯定不會出現續航焦慮，我想也不會有車主有空試玩。按照2019年12月09日匯率單價計算，普通品牌含工時40.05萬元，豪華品牌含工時1000元。汽車保養可分為小保養和大保養。小修一般是指汽車的行駛距離不長。保護車輛性能的日常保養項目，主要包括更換機油。小鵬P7貼膜改色幾千元就能搞定。今年剛在廣州貼了SC變色膜鋼琴黑。好的#8964 感覺不錯。

1小鵬p7中控顯示，如今，電動車的內飾設計非常流行。減去rdquo，方向盤寬大的中控面板營造出簡潔的風格。XpengMotorsP7將儀表盤與中控面板連接起來，做了貫穿式的設計。小鵬P7儀表盤和中控面板的頁面設計風格比較扁平化。中控面板采用卡片式設計，側邊欄為一級菜單，集成了車輛設置、空調、駕駛模式等功能。且易于操作。2小鵬p7智翔版與尊享版的配置對比小鵬P7后驅智行版的配置是一樣的，智行版也是一樣的。智翔版和智行版的主要區別在于智翔版增加了XPILOT自動駕駛輔助系統，然后在座椅舒適性方面增加了很多新的配置。相對來說，最推薦長續航的智翔版。小鵬P7后驅智能版的升級配置包括自適應彎道巡航、12個超聲波傳感器、4個自動駕駛攝像頭和自動防炫目后視鏡。附加配置包括ALC自動變道輔助、LCC車道對中輔助系統、輔助駕駛模擬顯示系統、自動駕駛高靈敏度攝像頭、三個高精度毫米波雷達、自動泊車輔助系統、前/側/后防撞、TSR交通標志識別、全景可視泊車輔助系統、外后視鏡折疊加熱記憶、手機無線充電、智能空氣凈化系統、駕駛座4腰部支撐。小鵬P7:三個版本的配置差異。