雷克薩斯GS

打開你車上的藍牙。藍牙是內置的。只要用手機搜索藍牙設備就能找到你的車的藍牙：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設計理念和這款車的突破思維，以創新設計大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.該部門整體造型采用雷克薩斯全新標志性設計元素——紡錘形格柵。突破性的紡錘形進氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現出既動感又優雅的獨特魅力，將引領未來雷克薩斯其他家族車型的視覺風格；3.車身高度25mm，可以增加前后排乘客的頭部空間。前排座椅造型和靠背厚度有所提升，進一步拓展了后排乘客腿部和膝部的空間，乘坐更加舒適；4.新一代GS配備了超越同級車型的行李廂空間。行李廂容積增加到了530升，寬敞的開口和降低的高度使得取放行李更加方便。

二手雷克薩斯gs430可以買：1、LEXUS未來車種的設計概念可以簡單三個字貫穿，即為“純”—敏銳的極簡；“妙”—令人著迷的優雅；“預”—完美預知所有需求。三個字詮釋了LEXUS未來三大設計哲學，也為LEXUS未來豪華價值重新定義；2、全新GS是第一部依據LEXUS未來設計哲學所誕生的豪華性能房車。以淋漓盡致的科技動能表現，將LEXUS的豪華注入令人意想不到的極速力量，為您打造出不只是豪華的極致動能主義；3、新一代的GS有著全新進化的后輪驅動跑車性格，整體的設計架構基于『動感的對比』，前視造型即使是靜止時也充滿跳躍性的視覺律動，車體強而有力的金屬折線與車內優雅曲線交錯出厚實與穩重的氣氛，車身腰線與后行李箱上緣連成一氣，更展現出動感與活力，讓GS渾身散發出一種從容中帶著精銳的氣味。

雷克薩斯gs350四驅版試駕：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設計理念和這一車系一貫的突破思維，以創新設計大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.部門整體造型采用雷克薩斯全新標志性設計元素——紡錘形格柵；3.突破性的紡錘形進氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現出動感與優雅兼具的獨特魅力，將引領未來雷克薩斯其他車型的視覺風格。

雷克薩斯GS460: 1，GS460的外形設計堪稱經典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設計，看起來有氣勢而不怒；2.飽滿圓潤的流線型車身，實現了0.27的超低風阻系數。18寸鋁合金輪轂，讓整車優雅、流暢、動感。GS460的整體外形設計更接近年輕化，更具運動感；3.GS460的內飾豪華而實用，在細節上展現了設計師的精心呵護。作為一輛豪華車，各種功能都盡可能的塞進了車內，復雜的功能讓各種控制按鈕遍地都是。這些按鈕怎么用就不用說了，光是看著就足以讓人眩暈。

清除油耗的方法如下：1。先按下一鍵啟動按鈕啟動發動機，否則行車電腦油耗無法清零；2.然后點擊左側多功能方向盤的菜單選擇按鈕；3.之后，儀表盤上的顯示項是行駛油耗；4.按住多功能方向盤上的音量按鈕；5.然后按多功能方向盤上的回車鍵，行車電腦上的油耗就會被清除。

雷克薩斯GS 450: 1、GS450h配備AVS自適應可調懸掛系統，可以自動連續調節減震器阻尼。當然也可以手動設置，分為正常和運動兩種狀態；2.在普通模式下，懸掛和減震系統更注重車內的舒適度。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動。路感大部分被懸掛系統吸收，只有少數稍大的波動傳入車內；3.運動模式下的懸掛系統相對更靈敏，路況信息傳遞更清晰。但是，它談不上純運動車型的硬懸掛調校。畢竟這不是那種車。

雷克薩斯gs450夜屏的調節方法如下：1。首先，你需要發動汽車，找到調整時間的按鈕。儀表盤左下角和右下角各有一個按鈕，可以用來快速調整時間。2.點擊左邊的按鈕。左邊的按鈕是選擇鍵，點擊調整小時。然后點擊右邊的按鈕。右邊的按鈕是調整按鈕，點擊添加數值；3.然后調整分數。連續按兩次左邊的按鈕，就可以調整分鐘了。同樣，使用右邊的按鈕加減分鐘，直到調整到正確的時間。調整時間時注意操作要快。

二手雷克薩斯gs430配置：1。作為一款小改款車型，gs430最大的亮點就是搭載了全新的4.6升V8發動機，搭配其8速手自一體變速箱。外觀和內飾的變化不算太大；2.gs430的外形設計堪稱經典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設計，看似有氣勢，卻不怒自威。3.飽滿圓潤的流線型車身，實現了0.27的超低風阻系數。18寸鋁合金輪轂，讓整車優雅、流暢、動感。GS460的整體外形設計更接近年輕化，更具運動感。

雷克薩斯gs450h發動機性價比不錯：1。動力系統介紹雷克薩斯GS450h的動力系統由一臺代號為2GR-FXE的阿特金森循環發動機和一臺電動機組成，其中發動機最大功率215kW，最大扭矩352Nm；電機最大功率147kW，最大扭矩275Nm。2.接下來我們來說說豐田的E-CVT變速器。雖然叫“CVT”，但和傳統意義上的鋼帶驅動的CVT無級變速器完全不同。3.電機和行星齒輪組是其核心。動力傳遞不平衡，傳動效率高是豐田E-CVT變速器的最大優勢。

雷克薩斯gs450h油電混動：1。安裝在GS450h上的AVS自適應可調懸掛系統，可以自動連續調節減震器的阻尼。當然也可以手動設置，分為正常和運動兩種狀態；2.在普通模式下，懸掛和減震系統更注重車內的舒適度。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動。路感大部分被懸掛系統吸收，只有少數稍大的波動傳入車內；3.運動模式下的懸掛系統相對更靈敏，路況信息傳遞更清晰。但是，它談不上純運動車型的硬懸掛調校。畢竟這不是那種車。

Gsf前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。懸架是車架和車橋之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的振動，從而保證車輛的平穩行駛。Gsf是一款中大型車。其車身尺寸為：長4975mm，寬1866mm，高1447mm，軸距2870mm。

Gsf采用8速手自一體變速箱。與普通變速箱相比，這種變速箱增加了擋位，使得變速箱的傳動比更加密集，保證了汽車在行駛過程中始終運行在合理的擋位，降低了發動機轉速，提高了發動機的燃油經濟性，在一定程度上降低了整車成本。在實際駕駛過程中，這款變速箱的表現還是很不錯的，換擋邏輯清晰，整體表現比較平順。值得一提的是，這款變速箱幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感。值得一提的是，8速手自一體變速箱中的兩個額外檔位可以傳遞更多的扭矩，使得汽車在行駛過程中為汽車提供更強勁的動力。另外需要注意的是，在用車過程中，要注意變速箱的保養。變速箱工作期間需要變速箱油。定期檢查變速箱油的使用情況，注意變速箱的保養，保證變速箱的正常運轉。

gsf的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。值得一提的是，這款車采用的懸掛還增加了穩定桿，還采用了自適應可調懸掛。雙臂獨立懸架是一種趨向于動態性能的懸架。這種類型的懸架不同于其他類型的懸架。懸浮的結構比較復雜，所以空出來的空間所占的空間也很大。需要注意的是，汽車使用雙橫臂獨立懸架后，汽車的四輪定位在參數調整上比其他類型的汽車更復雜。但這種懸掛在高速過彎時表現非常好，防側傾和抓地力更好。多連桿式獨立懸架是一種常見的汽車懸架。這種懸架主要由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據連桿的數量，四連桿和五連桿可統稱為多連桿。由于這種類型的懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，從而最大限度地減少行駛過程中車身造成的側傾。

Gsf搭載2.0T渦輪增壓發動機。Gsf是雷克薩斯推出的一款中大型車。這款車的官方指導價為42.90-45.60萬元。動力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型。這款發動機最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯是一款四門五座的豪華車，定位為高性能跑車。在實際駕駛過程中，我們可以感受到這款發動機的輸出功率非常澎湃，同時也兼顧了發動機的燃油經濟性。它可以通過進氣門關閉的滯后來模擬阿特金森循環，從而進一步降低發動機產生的油耗和二氧化碳排放。因為雷克薩斯生產的很多車型都使用自然吸氣發動機，只有部分高性能車使用渦輪增壓發動機，而這款發動機更符合這款車的定位。

雷克薩斯定位為中型車。是雷克薩斯推出的中大型車。該車官方指導價為429-45.6萬元。這款車雖然定位為中型車，但卻是雷克薩斯推出的性能車。外觀方面，這款車依然采用家族式設計，車頭采用紡錘形大尺寸進氣格柵。兩側大燈讓車頭看起來更加兇狠。此外，該車的啞光灰色凸顯了該車的運動氣息，輪轂的熏黑設計凸顯了該車的運動氣質。內飾方面，新車采用全液晶儀表盤和嵌入式中控面板。主機層次感豐富，整體質感還是很不錯的，帶來了不一樣的視覺體驗。動力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型。這款發動機最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

雷克薩斯gs是一款中大型高性能跑車。雷克薩斯gs是一款4門5座汽車。其車身尺寸分別為4850mm、1840mm和1460mm，軸距為2850mm，油箱容量為66升。雷克薩斯搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，與之匹配的是自動手動CVT無級變速器。雷克薩斯全系配備6速手自一體電控自動變速系統，可以實現更快的換擋操作，更及時的離合器鎖止控制和降檔加油功能。同時為駕駛者帶來標準、經濟、運動、運動增強四種駕駛模式。

雷克薩斯gs和es的區別：1、定位不同：gs是豪華轎跑車；es是中高級豪華車。2、驅動方式不同：gs采用前置后驅；es采用的是前置前驅。3、車身尺寸不同：gs長寬高分別為4850mm、1840mm、1460mm；es長寬高分別為4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm。動力方面，雷克薩斯es的純汽油版車型一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。

低配車型一般都可以預定的，由于利潤比較低，優惠的也少，如果分期多了手續費，抵押費，部分利息，比全款購車多了至少兩萬到三萬的費用，建議去港口買，或者大城市的店，優惠比較多

一般情況下呢，基本上也就6種原因的，第1個是缺少冷媒，第2個空調翻版損壞，第3個冷凝器過臟，第4個是空調壓縮機，截流閥或膨脹閥損壞，第5個皮帶老化過松，第6個是管路有水。

這款車型的話，目前配置的2.0t的發動機動力上也都是表現的非常不錯了，家庭選擇的話，2.0的版本也都是可以滿足正常的代步需求了，這款車的話也都是可以去試駕感受一下