雷克薩斯RX

1.雷克薩斯rx200t售價需要39.80-79.90萬元：1。 2.雷克薩斯是眾多二線豪華品牌中的佼佼者。 3.雖然型號不多，但熱度不低；2.去年上市的全新ES車型在市場上賣得很好，不斷攀升的月銷量讓BBA不寒而栗。 4.雖然ES銷量不錯，但是雷克薩斯的加價套路確實有些讓人同情；3.近日，全新雷克薩斯RX上市，公布的預售價為39.80-79.99萬元，與現款RX相比變化不大。

1.2020款雷克薩斯rx330價格在38-55.8萬左右，各地價格不同：1。 2.雷克薩斯RX330現代前衛的外形巧妙地掩蓋了RX330比市場競爭對手更大更寬的事實；2.全新雷克薩斯RX330比競爭對手長4730mm，長155mm，寬25mm，長100mm，提供更大的乘坐和行李空間；3.車廂特殊的六邊形后窗設計增強了前衛感。 3.將一體式車尾與采用LED技術的尾燈相結合，更具活力和安全感；4.一切都是為了超級動態性能。 4.由于其異常堅固的車身結構，新RX在任何情況下都具有優雅迷人的動態性能。 5.改進后的麥弗遜前懸架采用了全新的圓形彈簧彈出式設計，提供了更強的側向力控制，操控更加有力平順；5.改裝后的懸掛襯套補充了增強的動力控制系統，可以在初始動力控制輸入后引起直線運動，提供更加完美的轉向和操控感受。

五菱洪光PLUS的離合器踏板雖然行程較長，但接合點相對較低清晰，動力強勁。離合器稍微抬一下就可以前進，不用給油車加油，有點類似于自動變速器的爬行功能。變速箱平順平緩，帶離合開車沒毛病。 五菱洪光PLUS只有手動擋，還有一個手動擋，油分離設備很關鍵。這個洪光加有一個非常容易的開始，沒有任何困難。離合器結合點容易找到，公差高。而且，即使不給油門，車輛也能輕松啟動。 雖然這是手動擋車型，但相信不會給任何人帶來壓力。雖然離合器的踏板行程不短，但是離合器的接合范圍很廣，帶來了“熄火難”的優勢。

1.雷克薩斯rx2019款國六配置：1。 2.雷克薩斯RX350獨特的理念和設計，它的外形更像一輛時尚的旅行車豪華轎車；2.橄欖形的機身輪廓讓RX350看起來厚實飽滿。 3.如果稍微縮短一些發動機艙的長度，RX350會更像一輛MPV的加高底盤。 4, 3.雷克薩斯RX350從極其穩定的全時4輪驅動到安全措施，集成的先進技術讓駕駛者享受穩定強勁的動力表現；4.在國內上市的升級版3.5升強勁發動機RX350，最大輸出功率為203 kW (276 hp) \/6200 rpm，更加形象地展現了RXseries的內在強大動力。

1.雷克薩斯RX350和RX270的區別在于：功率不同：雷克薩斯RX350的最大功率為203kw;雷克薩斯RX270的最大功率為204kw。 2.雷克薩斯RX350的最大扭矩為342nm;雷克薩斯RX270的最大扭矩為346牛米。 3.以2013款雷克薩斯RX270精英版為例。 4.它的車身結構是5門5座的SUV。 5.其車身尺寸為：長4770mm，寬1885mm，高1725mm，軸距2740mm，整備質量1865kg。 6.2013款雷克薩斯RX270精英版搭載2.7L自然吸氣發動機，最大馬力188ps，匹配6速手自一體變速箱。

1.雷克薩斯rx350的缺點是保養比打電話貴一點：1。 2.雷克薩斯RX350獨特的理念和設計，其輪廓更像一輛時尚的旅行車豪華車；2.橄欖形的機身輪廓讓RX350看起來厚實飽滿。 3.如果稍微縮短一些發動機艙的長度，RX350會更像一輛MPV的加高底盤。 4, 3.雷克薩斯RX350從極其穩定的全時4輪驅動到安全措施，集成的先進技術讓駕駛者享受穩定強勁的動力表現；4.在國內上市的升級版3.5升強勁發動機RX350，最大輸出功率為203 kW (276 hp) \/6200 rpm，更加形象地展現了RXseries的內在強大動力。

盡管動力系統選項似乎沒有改變，但這家日本公司在本質上做出了其他改變，稱其工程師在加強車身和懸掛系統的剛度并添加新的減震器之前，仔細檢查了“車輛的每個部分”和更新的制動控制系統。 此外，更新的RX配備了雷克薩斯描述為世界上第一個“BladeScan Type AHS”(其自適應遠光燈系統的新版本)。這種布置將來自LED光源的光照射到兩個高速旋轉的葉片鏡上，并將其傳輸到透鏡以照亮前方的道路。 雷克薩斯表示，它通過同步葉片鏡的旋轉和打開關閉LED大燈來“精確控制”光線的分布，聲稱這可以使該系統照亮“傳統遠光燈系統中難以看到的點，如路肩”。該汽車制造商還表示，這也使司機能夠更早地識別旅行者和路標。 改裝后的RX還配備了最新版本的雷克薩斯安全系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航控制、車道跟蹤輔助、路標輔助和抬頭顯示。 RXL呢？嗯，這個型號的第三排現在有兩個不同的座位，新的設置提供了更多的腿部空間。與此同時，第二排座椅被重新配置為包括“機長座椅”。

雷克薩斯rx200t新報價和參數，雷克薩斯rx200t參數配置？很多人還不知道?，F在讓我們來看看！ 1.雷克薩斯rx200t參數配置：紡錘形前臉被雷克薩斯玩得越來越夸張。不過以前奧迪的大嘴只是比較扁平的設計，而雷克薩斯的紡錘形大嘴是立體的。 2.L型的日間行車燈和LED矩陣式大燈融入大燈組，這在雷克薩斯是比較內斂的設計。IS、NX等較年輕的車型是日間行車燈的獨特設計。 3.L型LED光導有尾燈和流水轉向燈，這也是RX吸引人的賣點。但是這些燈的視覺效果真的比燈廠奧迪生產的差。

在市區道路駕駛，RX400h的高離地距、大輪胎能給人很大的心理優越性，遇著爛路、小階梯可以很有信心地碾過去。唯一要留意的是它的輪胎并不像真正的越野車一樣寬厚，一般人行道已經高過它的胎壁，因此若不小心刮到人行道，還是有可能把輪圈刮傷的。這再次提醒你：RX是一部“高底盤轎車”而不是真正的SUV。至于四驅系統的通過能力，我們確實沒有去認真測試過。從理論上說，它的前后輪由不同的電機驅動，應該可以做到任何比例的動力分配，應付前輪或后輪單獨打滑的情況。不過RX400h絕對不是一部為爬山而設計的SUV，這一點相信99％的買家都能接受。

當遭遇角度較大的土坡時，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過。即便是路面附著力整體降低，只要不出現某一車輪單獨打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關將前后扭矩固定，同時依靠動力幫助脫困。但當出現某一車輪單獨打滑的狀況時，由于RX350四個車輪沒有電子剎車輔助，所有動力會被打滑車輪消耗殆盡。● 交叉軸項目表現之前提到，由于RX350四輪沒有電子輔助，所以在遭遇交叉軸項目時，所有動力會被對角的兩個空轉車輪消耗殆盡，類似項目是不能完成的。優點：全時四驅，使用方便，無需額外操作缺點：沒有電子剎車輔助，脫困能力差

外觀方面：RX 270車型，繼承了RX家族先銳與精妙的優秀基因，保持了俊朗流暢的外觀與充滿未來感的內室設計風格，成為豪華SUV RX家族一顆璀璨的新星。銳利上揚的前大燈，飽滿立體的前保險杠，從前翼子板延展至車尾與后大燈相接的流暢線條，富于整體感的側面車窗設計，完美勾勒出RX 270典雅且不失剛毅的外觀。雷克薩斯RX的外形十分飽滿有力，可謂肌肉感十足，整個中控臺十分簡潔，布局整齊合理，沒有令人眼花瞭亂的感覺，而且造工跟定位相呼應。

雷克薩斯RX270與大哥RX350的長相完全一樣，同樣給人一種盛氣凌人的感覺。RX270整體風格更偏重于運動。從車頭到車頂再到車尾，呈現出一道非常平滑的弧線。后門拱起的恰到好處，給人非常踏實的感覺。2740mm的軸距和1695mm的車身高度，完全可以滿足消費者對頭部空間和腿部空間的要求。雷克薩斯RX270俊朗的造型中融合了家族的設計風格，轎車的平滑線條與SUV的狂野巧妙的融合在一起，部富有進取的楔形外形和后部簡明而有力的外觀拓展了駕馭者對于冒險的渴望，尤其是C柱的設計動感十足。雷克薩斯RX270車頭設計絕對屬于“前衛范”的。前臉中央是瀑布式的前進氣格柵，獨特的發動機蓋，擁有個性線條和凸出的前大燈作為點綴。保險杠線條向后伸展，給人一種蓄勢待發的感覺。前氙氣大燈造型犀利，十分扎眼。車輛頭部設有泊車雷達，大大減少了駕駛員泊車時的事故發生。

內飾方面，雷克薩斯RX 270保持了RX車型獨有的非對稱中控臺，相比2011款車型有小幅修改。8英寸液晶屏幕是全系標配，凹嵌式設計有出色的遮光效果，只是屏幕沒有提供觸摸功能，需要通過雷克薩斯特有的Remote Touch系統來操作。這種類似的設計還有寶馬的iDrive、奧迪的MMI多媒體操作系統，它們的共同點就是操作起來很費勁，特別是用慣了ipad平板之后，這種感覺尤為明顯。真皮包裹的方向盤采用全新設計，內圈部分加入亞光金屬處理讓整體看起來更顯精致。另外，這種造型布局已經在多款雷克薩斯新車上出現，這有可能成為雷克薩斯的又一個統一的造型設計點。RX 270的儀表盤采用傳統的雙圓盤造型，黑底白字的設計有強烈的對比度，搭配藍色的背景燈光，視覺效果不俗。顯示信息也十分豐富，除了常見的信息之外，RX 270還可以計算出剩余油耗的行駛里程，免去再憑經驗去估算了。

新一代RX350沿用了上代的那臺3.5L V6雙VVT-i發動機，最大功率203kw/6200rpm、最大扭矩342Nm/4700rpm，參數與上代幾無變化，這在車型大換代中是比較罕見的。實際上發動機內部沒有改變，只是進排氣系統等細節經過一些改良，改善了動力輸出曲線。和外形一樣，這又從側面說明這款2006年才首次應用的發動機技術夠新、完善可靠，廠方認為還不需要作大幅的技術升級。動力系統中最大的變化是變速箱從上代的5前速升級為6前速，讓RX350的動力系統與ES350完全看齊。廠方資料表示這臺6速變速箱非常智能，必要時懂得跳擋kickdown（例如可以從6擋直接跳到3擋），提供更敏捷的油門反應和更加顯著的加速推背感。改用6擋自動變速后，新一代RX350的極速達到200Km/h，超越上代的180km/h，車身風阻系數的降低也有一部分功勞。

座艙部份，小改款RX350仍然承襲消費者熟悉析的Mark Levinson ®音響系統與電動行李廂背門，以及整合DVD、原廠NAVI、倒車攝影、行動通訊與多項操控接口的多媒體觸控屏幕，構成RX350的豪華座艙基礎。小改款RX350更在原有的原木飾板，新增黑色鳥眼楓木飾板，運用在排檔桿座、前座扶手、方向盤與座艙車門飾等處，提供消費者在原有的座艙裝飾色調外，深色系的不同選項。最后，小改款RX 350在方向盤左下方膝部板件處，新增VSC/TRC系統取消按鍵，讓小改款車型能提供駕駛更多的操控選擇。小改款RX 350亦如同舊款車型，搭載VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS剎車力道輔助系統、ABS防鎖定剎車系統、EBD電子剎車力道分配與全車7具氣囊等主被動安全配備，以建構完善的行車安全防護。

跑高速，RX400h的加速力強勁，超車絕不腿軟。由于坐姿比轎車高一截，視野很好，在車流中穿插變道非常有信心，加上霸道的動力，跑高速的心理優勢明顯。車架穩定性相當好，在180km/h下底盤依然穩定，轉向沒有任何偏頗。不過擋風玻璃的減速效果不是很理想，開到140、150km/h時，感覺就已經很快。這也跟它的聲音有關，全力加速時，你會聽到仿佛是整部車所有系統一起發出的轟鳴聲，而不僅僅是引擎聲線，這讓人覺得它加速起來“特別像回事”。在高速上要注意兩個方面，一是畢竟是SUV體形，緊急變線時車身搖晃幅度比轎車大，所以轉動方向盤的動作不能太激烈；二是由于剎車不夠線性，加速力又很強勁，無論短途加速或高速超車，速度往往都比你以為的要快，因此看見前方障礙時就要提早一點剎車，踩踏板也要用力一些。

日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛2010款雷克薩斯RX，包括大約131,800輛的RX 350和約22,200輛RX 450H。召回原因為這些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患，導致車輛在沒有任何警告的情況下加速。豐田表示，受影響車輛的車主將于8月初收到召回通知，其經銷商將免費修理這一問題。據外媒報道，豐田由于油門踏板問題問題而導致的召回可上溯到2009年，該公司迄今為止已在全球范圍召回了超過1400萬輛汽車，以修理油門踏板和腳墊。這些召回令豐田的品牌形象嚴重受損，并導致銷量下滑。NHTSA周五還表示，可能就豐田是否及時向該機構通報這一問題展開調查。在此前的一系列召回事件中，豐田因未及時向美國監管機構通報而被罰款總計4880萬美元

新一代RX350的發動機基本沒變，但RX450h則有些變化，發動機的排量從上代RX400h的3.3升提升至3.5升，型號為2GR-FXE，雖然排量與RX350相同，但兩臺發動機并不完全一樣。RX450h的發動機輸出功率為183kw/6000rpm，扭矩317Nm/4800rpm；電動機有前后兩臺，最大功率為分別為123和50kw，最大扭矩335和139Nm。兩組數據都有所提升，而且發動機和電動機的輸出曲線都有所改善，造就出更出色的加速反應。整個系統的綜合功率為220kw，高于RX350的204kw。RX450h百公里加速時間為7.8秒，小勝RX350的7.9秒（差距很小，不是因為RX450h不夠快，而是RX350太快），保持了雷克薩斯以混合動力型號作為車系性能旗艦的傳統。

雷克薩斯RX270顧名思義，"270"所指代的正是2.7升的發動機排量。以更精粹的動力帶來一脈相承的激情駕馭體驗，即是雷克薩斯全新RX270的最大亮點之一外觀：時尚動感定位搭配全新輪轂RX系列是雷克薩斯家族中定位最年輕最時尚的緊湊型SUV，它的外觀造型自然也帶有明顯的風格特色，那就是年輕化與運動感。RX270由于只是排量發生變化的RX350車型，所以它們在外觀造型方面并不會有太大的出入，直瀑式的格柵配合造型動感的前大燈，還有夸張的前保險杠配合在一起，給人時尚前衛以及動感的第一印象，帶有雷克薩斯家族的普遍特征。另外，側窗造型以及車尾部的曲線也融合了轎跑車的流暢線條，將傳統SUV車型的造型設計顛覆，給人以濃郁的時尚前衛氛圍。

雷克薩斯RX450車長是4890mm，其是雷克薩斯旗下的一款5門5座SUV，以雷克薩斯RX2020款改款450h四驅典雅版為例，其車身尺寸分別是：寬1895mm、高1710mm，軸距為2790mm，整備質量為2165kg，油箱容積為65L。雷克薩斯RX2020款改款450h四驅典雅版搭載了3.5L自然吸氣發動機，最大馬力是262ps，最大扭矩是335nm，最大功率是193kw，與其匹配的是電子無級變速箱。