雷克薩斯GX

如題主想要了解的“雷克薩斯gx460二手售價多少錢?”相關內容介紹有以下： 雷克薩斯gx460二手車售價是38--43萬居多，具體多少錢還是要看二手車的年限和車況來決定的： 1、GX460是目前雷克薩斯GX級別獨有的一款車型，定位于RX級與LX級之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合，引領著中大型豪華SUV的發展方向； 2、外觀方面，寬大的前保險杠及前機蓋相互銜接，構成了一幅三維立體的V字型前臉造型；前保險杠中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計，帶來了更為開闊的視覺效果； 3、雷克薩斯GX460搭載的是一臺4.6L V8頂置雙凸汽油發動機，在車輛低速行駛時能夠提供強大扭矩，提升車輛加速性能。此外，該款發動機還能準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。

關于大家想要了解的“雷克薩斯gx400胎壓燈怎么消除?”相關內容介紹有下面： 雷克薩斯gx400胎壓燈的消除方法： 1、首先確認鑰匙打開處于2擋位置，通過方向盤左側菜單鍵使儀表顯示公里數界面； 2、此時按下方向盤左側向上鍵，此時儀表盤顯示（輪胎低壓續跑指示器重新啟RRFIactiveReactivate：R）這時按下儀表盤上的（R）按鍵； 3、儀表盤會顯示（輪胎壓力是否正常有兩個選項“+是”和“-取消“Tyre press.Yes+Cancel-），這個時候按下方向盤右側+號鍵，等待10S后關閉鑰匙，再次啟動車輛發現輪胎壓力報警消失。

雷克薩斯gx系列車型已經停產了，這是一款中大型suv，這款車一共使用了三款發動機，分別是4.0升自然吸氣發動機，4.6升自然吸氣發動機，4.7升自然吸氣發動機。雷克薩斯gx的4.0升自然吸氣發動機擁有275馬力和381牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為4400轉每分鐘，最大功率轉速為5600轉每分鐘。這款發動機搭載了雙vvt-i技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5at變速箱。4.6升自然吸氣發動機擁有296馬力和438牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。4.7升自然吸氣發動機擁有235馬力和434牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3400轉每分鐘，最大功率轉速為4800轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5at變速箱。雷克薩斯gx的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了整體橋非獨立懸架。

1.二手雷克薩斯gx400有以下參數：1。 2.新款雷克薩斯GXis外觀有所調整。 3.前臉采用全新家族式設計，呈紡錘形。 4.配合運動化的大燈造型，整體外觀依然硬朗；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。 5.古銅色配色看起來更有個性。 6.內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自第一代GX車型在北美上市以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，積極打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域車型的發展方向。 7.GX460繼承了上一代車型硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供充滿激情的駕駛體驗。

1.新雷克薩斯gx400國六車還不錯：1。 2.全新雷克薩斯GX采用了雷克薩斯家族最新的“紡錘形”前臉設計。 3.當然編輯還是要吐槽的。 4.紡錘不是這樣的，應該是沙漏形的；2.總之全新的LED大燈和日間行車燈讓它更加高端。 5.尾燈也進行了重新設計，加入了更多的LED元素；3.內飾風格和現款沒有太大區別。 6.新款GX車型采用了8英寸觸摸屏，并升級了信息娛樂系統(同步傳輸藍牙、車輛信息、電話簿和天氣信息)。 7.此外，新車還配備了空氣懸架和10個安全氣囊。

1.新雷克薩斯gx400國六車還不錯：1。 2.全新雷克薩斯GX采用了雷克薩斯家族最新的“紡錘形”前臉設計。 3.當然編輯還是要吐槽的。 4.紡錘不是這樣的，應該是沙漏形的；2.總之全新的LED大燈和日間行車燈讓它更加高端。 5.尾燈也進行了重新設計，加入了更多的LED元素；3.內飾風格和現款沒有太大區別。 6.新款GX車型采用了8英寸觸摸屏，并升級了信息娛樂系統(同步傳輸藍牙、車輛信息、電話簿和天氣信息)。 7.此外，新車還配備了空氣懸架和10個安全氣囊。

1.雷克薩斯460的油耗。一般來說，汽車在綜合路況下行駛時，百公里綜合油耗在13、4個油左右。 2.1.作為一款小改款車型，gs460最大的亮點就是搭載了全新的4.6升V8發動機，搭配其8速手自一體變速箱。 3.外觀和內飾的變化不算太大；2.2的外形設計。GS460是經典。 4.與雷克薩斯其他車型不同的是，GS系列的大燈采用了分體式雙燈設計，看似有氣勢，但并不弄巧成拙。 5, 3.飽滿圓潤的流線型車身，實現了0.27的超低風阻系數。 6.18寸鋁合金輪轂，整車優雅流暢，動感十足。 7.GS460的整體外形設計更接近年輕化，更具運動感。

● 售92.3萬元 雷克薩斯GX400正式登陸中國雷克薩斯GX400正式登陸中國市場，其市場售價為92.3萬元。此次上市的新車動力搭載了4.0L V6發動機，并匹配了5速手自一體變速器，而相比此前上市的GX460，其售價低了23.7萬元。GX 400定位為一款全路況豪華中型SUV，界于雷克薩斯全尺寸豪華SUV LX系列和豪華SUV RX系列之間。外觀設計秉承雷克薩斯L-finesse設計理念，呈現出大氣穩重與優雅簡潔兼具的氣質。鋁制車門踏板以及18寸六幅鋁制輪轂都極富現代感。

豪華車SUV中，雷克薩斯旗下匯聚了多款名將，包括RX、GX以及LX，這一奶同胞的三兄弟，先天定位就有所區別：LX身為雷克薩斯SUV的旗艦，具有豪華的配置、強大的能力，當然還有高昂的售價；而作為雷克薩斯SUV家族的入門級車型，RX顯得相當親民，將雷克薩斯SUV的門檻降到一個比較低的水平，為雷克薩斯正確到了更多的SUV客戶。而定位介于RX和LX之間的GX，在一定意義上說是一個超級豪華版的普拉多，將硬派越野與高貴奢華很好地融合在一塊。作為目前為數不多的采用非承載式車身設計的車型，GX就是為硬派越野而生，可以說無論是城市道路，亦或是越野路況，GX都表現出了全能選手的派頭。目前GX460已經停產，取而代之的是定價稍低、排量更小的GX400。在此，我們依舊借來了GX460，抓住時代的尾巴，來感受一下大排量越野的樂趣。

綜合外電報道，在美國權威雜志《消費者報告》（Consumer Reports ）披露豐田雷克薩斯GX 460 SUV車型存在翻車的安全隱患后，豐田汽車美國分公司于4月13號宣布，豐田美國將暫時停止這款車型的銷售?！断M者報告》中稱，雷克薩斯GX 460車型在彎道行駛時有可能滑倒并翻車，且該報告給予該車型一個“不可接受”的評級，該報告還呼吁消費者不要再購買這款車型。豐田雷克薩斯副總裁Mark Templin 在聲明中表示：“目前豐田工程師已經開始就《消費者報告》中反應的問題對車型進行嚴格測試。在結果出來之前，我們決定暫時停止2010款雷克薩斯GX 460車型的銷售。”另外，豐田還可以為2010款雷克薩斯GX 460車型的車主提供一款替代車型。

海外媒體報道，雷克薩斯GX將全面換代，新款雷克薩斯GX不但換上承載式車身取代代替現款的非承載式車身設計，并且還將搭載渦輪增壓發動機。現款雷克薩斯GX發動機型號為1GR-FE V6自然吸氣發動機，在豐田多款SUV上使用，包括酷路澤和普拉多等車型，而新一代雷克薩斯GX將為其配上豐田新研發的渦輪增壓發動機，增強其動力表現。雷克薩斯GX屬于前置四驅車型，使用前獨立雙叉臂后四連桿式搭空氣彈簧獨立懸掛的底盤結構，并且使用非承載式車身。然而這樣的設計將很快被取代，因為非承載式車身重量大，而且用的鋼材多，成本也會相對較高。新消息指出雷克薩斯GX的換代將換上承載式車身，這樣的做法有利于提高車身在公路上行駛的舒適性，并且更加偏向于公路行駛，可惜的是因為承載式車身會降低底盤強度，影響越野性能。

全新GX400的內飾設計融合了金屬的科技質感和真皮、實木的自然優雅風格。一體化的金屬材質中控臺，閃亮的車門內把手及擋把設計，與真皮材質相互交織。方向盤、車門內飾及中控臺等部件配有實木裝飾，柔軟的半苯胺真皮座椅呈現尊崇感受。車身略顯臃腫但力量感十足，夸張的前后輪眉更襯托出了所特有的霸氣。腳踏板對于這種身形的SUV來說屬于必須的裝備；簡潔的車尾，線條平直，尾燈的體積不大與普拉多的尾燈只是顏色搭配的不同，豎立的倒車燈與后霧燈組合比較特別，對于后車來說也更加明顯。備胎位于車身底部，為車內提供了更大空間。后窗雨刷隱藏在后擾流板內，視覺上更加簡潔。兩條寬大的鍍鉻條將后牌照夾在中間，顯出其豪華的定位。

這款雷克薩斯車采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架，底盤高度21cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據這款車的參數分析，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但在高速時，會影響穩定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與雷克薩斯GX相似，包括凱雷德(202mm)、森林人(220mm)、日產ZN van (210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)和帥鈴T6(207mm)。有興趣的請關注。

這款中大型雷克薩斯SUV采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速更快，其穩定性就不會很好；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與雷克薩斯GX相近:奧軒GX5(210mm)、帕拉丁(215mm)、雄獅F22(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、森永真由美M80(200mm)。有興趣的請關注。

雷克薩斯gx停售原因：1。GX是雷克薩斯旗下的中大型SUV，于2004年引入國內市場。GX和豐田霸道同平臺生產，兩款車型零部件通用率高達90%；2.近年來，世界各國越來越重視環境保護，在汽車領域出臺了相應的法律法規，限制大排量汽車的生產，以減少汽車尾氣的排放；3.有媒體從日媒SEEKDRIVE獲悉，雷克薩斯中大型SUV——GX可能因排放限制而停產。

2019款雷克薩斯GX460全新升級津港出售：1、2019款雷克薩斯GX460中東版車內的每一處都能夠體現出細致；2、2019款雷克薩斯為這輛GX460配備了一塊8英寸的中控觸摸屏幕，并沒有采用新款車型上常見的鼠標觸摸板式操作方式；3、2019款雷克薩斯GX460搭載的是一臺4.6升V8發動機，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446?！っ?，與之匹配的是一臺六速自動變速箱。

雷克薩斯GX性價比高，空間大，七座。適合全家出游。如果生了二胎，就不用擔心車不夠大了：1。GX車型內部空間靈活，第二排腿部空間略顯緊湊，第二、三排座椅可按比例放倒，后備箱容積大，儲物能力出色；2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。除了起步慢，我覺得還可以。3.而且GX車的懸掛超級軟，地面有點坑。如果勻速行駛，完全可以過濾掉顛簸。開車不要太舒服。

雷克薩斯gx二手車，如果具體車況不錯，還是值得入手的。畢竟是好車：1。我買這輛雷克薩斯GX已經快兩年了。當初買是因為考慮生二胎。總的來說，我還是很滿意的；2.因為這款車性價比高，空間大，7座，適合全家出行。如果生了二胎，就不用擔心車不夠大；3.在4S一家店試駕后，看了實際車型，GX車型內部空間設計靈活，第二排腿部空間略顯緊湊，第二排和第三排座椅可按比例放倒，后備箱容積大，儲物能力極佳，最終決定購買這款車。

相比雷克薩斯lx gx，個人認為lx系列更好：1。LX系列是雷克薩斯唯一的全尺寸SUV級別，于2008年登陸中國。目前該級別僅有一款LX570車型，售價164.5萬元；2.雷克薩斯LX融合多項創新科技與頂級裝備，可以讓駕駛者隨時隨地自由駕駛，讓駕乘者感受到無比的舒適與快樂；3.動力方面，雷克薩斯LX570搭載5.7LV8發動機，越野性能大幅提升。此外，上坡輔助控制系統可以保證車輛在陡坡和濕滑路面上的平穩起步，有效防止車輛打滑或打滑，提供更加舒適的越野駕駛操控。

雷克薩斯gx并未停產，部分車型仍在售：1。GX內飾做工細致，內飾設計人性化，布局合理，用料和做工不錯，皮質的柔軟，聲音的質感，整體感覺豪華、運動；2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。我覺得還可以，只是起步有點慢。畢竟我們開的不是跑車，而是中大型SUV;3.操控：雷克薩斯GX整體操控舒適，坐姿較高，視野較好。雖然沒有德系穩定，但是高而扎實，通過性強。什么山路土路感覺都像坦克，而且哪里都能開，越野性能好。