超級維特拉

您好，可以通過升級來改善的。超級維特拉動力表現不錯，換擋也很平順。低轉速扭力差，但高轉速表現優秀；爬坡性能好。噪音比較大、而且油耗很高。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機往復活塞式發動機、外燃機斯特林發動機、蒸汽機等、噴氣發動機、電動機。好。超級維特拉越野能力非常強，它搭載的6L發動機具有極強的動力，搭配全時四驅系統，可以輕松攻克越野路況，提供安全可靠的行車性能。

超級維特拉0瞬間油耗30升。超級維特拉工信部綜合油耗7-3L(L/100km)，實際耗油量均值上下浮動10%都正常。超級維特拉從0加速到百公里每小時，油耗會在短時間內激增至30升，維持時間僅有3秒鐘。車輛在低檔位時，油耗相對來說也比較高，超級維特拉0在高速上行駛耗油量在8L左右，是偏少的。超級維特拉的排量是4L，自動檔的百公里油耗大概是30L，手動當約為70L。超級維特拉三門版的油耗為每100公里6L左右。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數、行駛人員的行駛生活習慣等。

鈴木Suzuki Vitara是一個主打小型車的汽車品牌，所以銷量比較低也無可厚非，這與國內需求背道而馳。然而，在燃油經濟性和耐用性方面，鈴木是無可爭議的老大哥。比如旗下的威泰拉，就是一款消費者認可的SUV，在國內的口碑很好。它的質量和耐用性在國內都是一流的，但空間和內飾是短板，但作為一款，

CR-V的駕駛性能如何？隨著國內消費需求的不斷多元化，三廂、兩廂已經不能滿足部分消費者的需求。此外，由于CROSS潮流的流行，SUV車型因其普通轎車所不具備的舒適的內部空間和通過性能而受到越來越多的人的喜愛。今天我們從眾多車型中挑選了兩款具有代表性的車型，一款.寶馬新m5的動力怎么樣？高性能SUV并不遜色于超跑SUV。這個領域的不同車型差異很大，動力不同，車身結構不同，驅動系統不同……這些差異的核心最終體現在車輛的不同用途上。因此，以車輛的用途作為劃分SUV不同類別的依據，是最全面客觀的txt。結合我國的國情，我們將把SUV共.

超級維特拉三門版1.6的手動油耗在百公里6L左右。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

11萬的鈴木超級特斯拉值得購買。外觀比較時尚加速好，操控很順手，空間適中夠用，性價比較高，越野性能不錯，油耗適中。

超級維特拉三門版百公里油耗6L左右。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

進口的鈴木超級牡荊鈴木超級牡荊不是國產的。鈴木SuperVitera是鈴木旗下的一款緊湊型suv，采用四款發動機，分別是1.6升自然吸氣發動機、2.0升自然吸氣發動機、2.4升自然吸氣發動機和3.2升自然吸氣發動機。鈴木SuperVitera的軸距為2,640mm，長寬高分別為4,500mm、1,810mm和1,695mm。鈴木Vitera的2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩為166馬力和225牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。2.0升自然吸氣發動機的最大扭矩為140馬力，183牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。1.6升自然吸氣發動機的最大扭矩為99馬力，139牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5900轉/分，最大扭矩轉速為4100轉/分。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。3.2升自然吸氣發動機的最大扭矩為224馬力，284牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉速為3500轉/分。2.進口大眾Vera值得買嗎？進口大眾Vera當然值得買：1。大眾Vera在旅行車方面很強。依托其強大的載人航天性能，發展目標是真正以用戶空間大小為第一需求。所以車友們對大眾Vera贊不絕口。隨著社會經濟水平的不斷提高，多樣化的汽車消費需求也隨之出現。如果你不清楚自己的定位，比如動力表現，駕駛體驗，外在面子，那你就徹底輸了。2.外觀設計從正面看確實很出眾，尤其是側面，可見其先進的設計理念。車頭真漂亮每次停車都想回頭看看。尾燈讓人一眼就看出這是大眾。雖然很多人覺得大眾高爾夫好看，但我還是喜歡大眾高爾夫。室內裝修不是大眾的強項，在很多指標上得分略低。統一過時的中控設計風格并沒有太多優勢和新意。內飾用料方面，大眾衛蘭略顯節儉，上個時代的儀表設計和裸露的方向盤毫無高級感。對比大眾高爾夫的內飾，個人感覺大眾衛蘭的內飾確實差了一點；它出眾的實力是我愛它的原因之一。其中，我最喜歡‘大眾衛蘭2018款380TSI舒行版’，我也開它。大眾衛蘭搭載2.0渦輪增壓發動機，最大馬力220匹。換擋性能方面，借助6速雙離合變速箱，在帶來一定駕駛樂趣的同時兼顧穩定性，主動升檔，快速降檔，強勁提速。方向盤得心應手，很好用，轉向沒有空擋。整體情況較低，抓地力較強，行駛過程非常平穩。速度可以在7秒內提升到100碼，能力平衡針對的是它的宿敵大眾高爾夫，但是兩車的駕駛品質是一樣的。操控感強，挺運動的，開這車還是很自信的，感覺很帥，哈哈哈哈哈哈，天天穿西裝，裝腔作勢。這輛車絕對棒極了。誠然，當價格上漲時，情況就不同了。

超級維特拉四驅是一款優秀的越野車。標準的機械全時四驅，有中差，4H、4HL、4LL三種模式，內嵌大梁。以下是關于超級維特拉的相關介紹：1、簡介：超級維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初進入中國。其實，超級維特拉在中國并不孤獨，在這里有不少其熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年，此次維特拉登陸中國，頗有夙敵異地再戰的味道。2、車型概況：機械式四驅系統，具備扭矩放大1.9倍功能，且介入速度快，可靠性強；內置加強梁，抗扭能力出眾；操控靈活；配置屬實用型；外形強悍硬朗。

優點：一流的路控，一流的越野。缺點：異響外觀：外觀是我選擇它的最大原因。我給外觀設計打滿分。內飾方面：內飾太一般，只有幾個基本配置，但做工精細，新車基本沒味道！還是沒法把這個和其他同價位的車比。坐別人的車，這個價位，唉，看起來比Vitera功能多了！空間：空間挺好的。本想打5分，但看到5分的評分標準需要足夠的存儲空間。實事求是地說，公交車售票員在，乘坐空間一點也沒縮水，前后排距離寬敞，后備箱比同價位SUV短一點。那就給4分吧，不過我覺得無所謂！需要表揚的是，開門角度真的很大，有時候感覺很方便！動力方面：每天在市區行駛，感覺發動機的低速扭矩還是比較充沛的。當我開始加速的時候，我不用很努力的提升速度，變速箱也能很好的控制速度。需要加速時，深踩油門，變速箱會主動跟進。越野：油耗非常好：15氣虎左右。舒適度：一般。

優點：操作舒適，外形美觀，內飾簡潔。缺點：后備箱空間小，進口配件不便宜。外觀：除了有些低，其余都很好。內飾：內飾簡潔，用料一般，做工不錯！更環保！空間：一家三口足夠了。配置：優惠后高。動力：非常充沛越野：對于高底盤的SUV來說操控性不錯！油耗：油耗好于預期。我主要用于城市道路，9.5左右的油耗已經很優秀了，很舒適：避震器比較硬，能感覺到小顛簸。

優點：在這個價位的進口車中，越野配置最為突出：ESP隱梁、中等機械偏差、低速加力、縱向發動機、黃金配重比、制動力分配，脫困能力出色，更可喜的是唯一配備手動擋的車型。高速下極其穩定，完全沒有飄的感覺。轉彎和傾斜都比轎車小，超車和并線干凈利落，絕對可以傲視其他所謂的豪華SUV。車身不高，但是坐姿很高，有一種騎馬的優越感，就是古代將領的從容和得意，或者有古道西風的蒼涼?；蛘咴谀阋钟敉纯嗟臅r候，是一只真正體貼的小馬，堅定的馱著你，安撫你，為你勇敢的行動。面對溝溝坎坎，你打4LL，即使沒有油門，也會被直接送到平整的路面上。每一次心煩都是人車之間的交流，你會覺得無比的踏實，同時也會更加在意自己的乘坐感受。超級維特拉，他可能不是坦克，也不是科技怪獸，但他是真正有血有肉的戰馬。復雜的機械結構被改造成了靈體動物，與你進行靈魂交流。有了他，你也是馬背上的民族。缺點：內飾做工差，隔音降噪差，保養配件貴，無售后外觀：低調，但沉穩有朝氣，適合成熟男性?？臻g：相比同級別的城市SUV，其實已經夠用了，后備箱太小。動機：感覺是專為爬大坡設計的。我有很大的力量，但我可以對高速發電充滿熱情。越野：油耗完美：2.4升全時四驅汽車，自重1.6噸。純粹是城市擁堵，還要應付重慶的上坡下坡，還有整個空調。油耗其實不到11。不知道為什么有人覺得維特拉的發動機經濟性差。舒適性：剛性好，路感強，越野舒適性好，日常使用可能會有點顛簸。

鈴木（中國）投資有限公司（以下簡稱鈴木中國）宣布，自9月10日起正式開始銷售搭載全新發動機的真正四驅SUV—超級維特拉。自1988年問世以來，超級維特拉作為緊湊型SUV的先驅，20年以來都以作為一款具備都市時尚外型和真正的四驅性能、能夠感受到駕駛樂趣的SUV而受到好評。此次，超級維特拉以進一步提高行駛性能和舒適性能為目標，搭載了新開發的3.2L和2.4L發動機，在所有的速度區域提高了靜肅性。另外，更加具備動感和穩定感的外觀，更加考究、便于使用的內飾，以及許多先進的功能，提高了舒適的公路行駛性能和卓越的越野性能。

近日我們從鈴木汽車了解到，8月31日開幕的成都車展上鈴木將帶來新款超級維特拉，并將于車展正式上市，預計售價與現款差異不大。鈴木新款維特拉在外觀上做出了明顯的修改，保險杠設計得更為粗獷，帶有更強的野性。前進氣格柵變得較為方正，同時加入了雙橫幅的鍍鉻亮條進行修飾。車尾部分最大的變化是取消了外掛式備胎，后尾門變得更加清爽。動力部分，新款超級維特拉預計將延續現款車型的配置，包括2.4L汽油發動機最大輸出功率為166馬力，最大扭矩則為225牛米。與發動機搭配的包含4速自動和5速手動兩種變速器。

近日，小編在鈴木展廳看到GRAND Vitara。外觀比較普通，純藍色車身，更突顯它的深沉。鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級維特拉)兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。所謂自由就是超越一切的力量、就是能夠脫離既定的道路隨意行走?；舜罅康臅r間精工細琢的非常成熟的發動機與動力傳送系統，目前，超級維特拉為其所屬系列下的最新車系，它還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。

作為進口SUV車型，鈴木超級維特拉在國內的表現一直不溫不火，而近日2013款超級維特拉（Escudo）定妝照被外媒曝光，主要變化集中在外觀樣式上，動力上依舊采用老款上的2.4L汽油發動機。外觀更時尚更硬朗的它應該能喚起市場對它的遺忘。2013款車型的外觀不再給人低調的感覺，采用大量鋒利造型的前臉看起來更加硬氣，中網、前保險杠以及大燈和霧燈的樣式都進行了重新設計，并且加入寬幅鍍鉻裝飾，在給人以力量感的同時不失時尚。鈴木向來是小車專家，并無制造高擋豪華車的經驗，自然也不會在內飾上做出過多讓人驚喜的文章來，所以2013款內飾并無實質性的改動，僅是對車內小幅調整，整體保持了現款車型樣式。據悉，在動力方面也沒有任何改動，依然采用現款型號為J24B的2.4L自然吸氣發動機，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。

近日，有消息稱，鈴木旗下緊湊型SUV超級維特拉已進行國產前的測試，并有望在昌河鈴木投產。不過，目前，該消息并沒有得到昌河鈴木官方的確認。早在07年，鈴木便將超級維特拉進口至國內銷售，但由于價格較高，銷量并不理想。隨著長安鈴木與昌河鈴木的整合進入到政府審批階段，超級維特拉國產的消息便又被傳開。鈴木超級維特拉是一款緊湊級SUV，該車的競爭對手是豐田RAV4、本田CR-V等級別車型。目前，進口至國內的2011款超級維特拉分為三門和五門版車型，均為四輪驅動，動力方面，搭載的是2.4L發動機。編者語：將超級維特拉國產，是提升該車銷量的一個理想選擇，且趁國內SUV市場正火，將其國產車型投放，也將有相應市場需求。隨著長安鈴木與昌河鈴木的整合，超級維特拉很有可能成為“鈴木國內統一”后的首款產品.

日前，我們從鈴木官方獲悉，新款超級維特拉將于8月31日在成都車展上市，預計售價維持現款水平。即將上市的新款超級維特拉是中期改款車型，新車主要變化在于采用了全新的中網設計，且前后保險杠有明顯改動。另外，該車也不會像現款車那樣，在尾門上安置備胎，而是將其懸掛在車底。動力方面，預計新款超級維特拉依然會搭載2.4L發動機，最大輸出功率166馬力，峰值扭矩達到225Nm，與之匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。編者語：從目前來看，鈴木改款維特拉更多的是外形上的變化，而其他方面則改動不大。編輯預測，該車售價或也將維持現款水平（現款售價為：24.2-27.2萬）。另有消息稱，超級維特拉日后還有望國產，但此消息尚未得到官方確認。

近日，鈴木英國發布了改款鈴木超級維特拉四驅車型。與現款車型相比，改款超級維特拉后部線條更流暢，搭載更清潔的柴油發動機，同時有幾處重要的改進。3門和5門車型均不再在后門上安裝備胎，看起來線條更流暢、外觀更像轎車，總長度也減小了200mm。備胎的位置上現在是一套輪胎修補密封膠組件和充氣設備，鈴木官方稱，這些改動不會影響到超級維特拉的四驅性能和越野能力。當然，改款超級維特拉車上就不再裝備胎。動力方面，1.9升DDiS柴油發動機(僅限5門車型)可滿足歐5排法要求，CO2排放量可從185g/km降至179g/km。綜合工況下的百公里油耗也從7.6升降至6.8升。