吉姆尼

1.吉姆尼油耗8-10: 1左右。 2.新車基于現款吉姆尼打造，外觀與普通版基本一致。 3.最大的變化是在外側備胎蓋上印有專屬的中文字樣“冒險”，表明其特別版的身份。 4.此外，特別版車型還配備了15英寸鋁合金輪轂、空調、隱私玻璃、導航系統和雙色金屬漆等。 5.2.內飾方面：多功能可調座椅和全方位豐富的儲物空間進一步提升了駕駛的舒適性和便利性。 6.高性能先鋒導航系統配有藍牙免提裝置，讓旅途更加舒適省心。 7.Mode3座椅由新的皮革和織物制成。 8.視覺高端時尚，舒適度更好；3.吉姆尼是目前使用的非承載式車身尺寸最小的越野車。 9.它有前后大梁，車身剛性在同級車中首屈一指。 10.此外，吉姆尼還標配了兼職四驅系統，越野能力獨一無二。

內飾方面，2019款全新吉姆尼主要表達硬盤、實用風格，致敬經典，符合實用性。三輻多功能方向盤，常規造型，厚薄適中，握感舒適，超出了我們的預期。在中控的區域層面，這款車沒有什么時尚的設計元素，但是它的布局很規整，很好用。 復古簡約的儀表盤和單色行車電腦讀數清晰，儀表盤通過外露的螺栓帽固定在面板上。這不是粗糙的工藝，而是屬于吉姆尼自己的工業風格。 2019款全新吉姆尼搭載1.5L四缸自然吸氣發動機。它的動力參數不是很有優勢，只能滿足日常運輸需求。最大功率102 kW (75 kW)，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩130 Nm，扭矩轉速4000rpm。傳動方面，車型匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。

底盤方面，2019款新一代吉姆尼繼續沿用上一代車型上的非承載式車身和三連桿前后硬軸非獨立懸架。 非承載式車身可以提供更好的扭轉剛度，而三連桿的前后硬軸非獨立懸架可以提供足夠的懸架行程，防止車輛離地。 太空體驗者身高180cm。他坐在2019款全新吉姆尼的車里，將前排座椅調整到舒適的駕駛姿勢。頭上還有一拳的空間，讓他表現的很好，坐姿也很高。他面前視野開闊，不覺得局促。 前排座椅的向前調節幅度不大，身高1.8米的體驗者進入后排并不容易。 保持前座位置不變，來到了全新吉姆尼的后排?？梢钥吹筋^部和腿部還留有一些空間，但是后座的舒適性較差。

吉姆尼儲物空間展示：受限于車內的體積，車廂里的儲物空間不可能很多，但都設計得頗為實用。手套箱大小一般，但在提供副駕駛氣囊的同時，仍然能在儀表板上開出一個方形外露的儲物槽，給日常用車帶來很多方便（可放紙巾盒等雜物）。中央手枕箱對它來說是奢侈的，但以模具壓出來的三個杯架也算方便就手。門壁板上的儲物槽厚度只能放幾本雜志，但多了一根松緊帶，可有效的起到固定雜志不讓其翻倒的作用；中控臺下的一個儲物格形狀朝內，兩側又有突起的邊角，可以防止物件在行車中跌落出來，最適合存取如手機、錢包等小物件。

吉姆尼共有3種驅動模式，分別是兩驅、四驅和低速四驅。在一般道路狀況下，兩驅模式足以應付，山路、沙漠等復雜路況就得用到四驅了。兩驅與四驅模式之間進行切換可通過中控臺上的按鈕來實現，切換時車輛速度不得高于100km/h，且必須處于直線行駛狀態。在四驅與低速四驅模式之間切換時，變速器須在N擋位置，而且轉向盤必須回正。吉姆尼的底盤系統也非常強悍，前后非獨立懸架犧牲了許多舒適性，但在越野時卻能帶來更強大的通過性能；非承載車身也使得吉姆尼結構更加堅固。

吉姆尼的擋臺位置較低，擋桿的設計與天語等鈴木車型并無區別。座椅采用了織物面料，乘坐起來還算舒適，座椅頭枕的形狀很有特色，鏤空式設計似乎回到了上個世紀9O年代。由于身尺寸較小的緣故，吉姆尼的車內空間相對較小，關上車門后身體與車門的距離只夠放下自己的手臂，不過頭部空間和腿部空間倒是非常理想，這與較高的車身結構有關。后排空間同樣不算寬敞，不適合成年人長時間乘坐。

吉姆尼的鋁發動機的應用，減少了整車的重量，彌補了傳統鑄鐵發動機重量大、散熱性能差、摩擦系數高等先天不足；出色的剛性、導熱性能，以及在散熱方面的優異表現，不但可以延長發動機壽命，而且由于自身重量輕，在節油方面也起到舉足輕重的作用。研究數據表明，僅全鋁發動機一項，每行駛100公里便可降低油耗0.5L，這對家庭用車來說頗有吸引力。而先進的連續可變氣門正時（VVT）技術，大幅提高了發動機的充氣效率，使其在各種情況下都能發揮最佳效率，相比其他排量機型油耗降低25%以上1.3LVVT發動機采用了與?？怂?、馬自達6等車型相似的進排氣歧管反置式設計，顛覆了傳統的進排氣歧管布置。這個創新可令排氣歧置于發動機后，使催化轉化裝置盡可能地接近發動機，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于前面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率，提升燃油經濟性，降低排放污染。

近期關于鈴木的最大新聞無疑就是這家日本制造商退出美國市場，這也并不意外，在大車當道的美國，以制造小車聞名的鈴木并沒有太大的吸引力。不過，他的很多產品，比如吉姆尼，還是非常有吸引力的。最近，鈴木在英國發布了幾張2013款吉姆尼的照片，在外觀上，這輛小車有了一些變化。包括前保險杠、中網和機器蓋都經過了一些優化設計，不過都發生在細節之處，不仔細觀察很難發現。霧燈也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。另外，吉姆尼新增了一個名為淡藍金屬色的車身顏色，為消費者提供更多的選擇。而內飾的變化主要集中在座椅上，頭枕也經過優化設計，并且后排增加了ISOFIX兒童安全座椅接口。動力方面則依舊沒有變化，依舊使用那臺最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發動機。吉姆尼雖小，卻可謂五臟俱全，非承載式車身、前后硬橋、分時四驅系統等都讓他在越野迷心中有一定的地位。

進入吉姆尼車內，整體設計風格中規中矩也是十分的復古，黑色為主色調，方形的空調出風口與設計有些古板的音響和空調控制臺已經不符合現今對汽車中控的審美了。不過，也許正是這種反其道而行另吉姆尼的個性感更強。中控臺配色整體為全黑色，所選用的材料以硬性塑料材質為主，不過好在做工還不錯，接縫處處理精細也從側面上彌補了用料的不足。儀表盤款式無創新，可以顯示基本的車身油量、電瓶電量的狀況。吉姆尼沒有設置前后排的中央扶手，而是只設置了杯架位置。比較有意思的一點是，吉姆尼雙色導航版車型在擋把處設置了兩個杯架的位置，而1.3MT和1.3AT車型則是配置的是一個杯架位置。吉姆尼的儲物位設置的較少，車門處的儲物槽寬度有限放置紙質文件比較合適。手套箱處有兩個儲物槽，手套箱上方有凹槽可以放置防滑墊以放置很多雜物，手套箱打開后內部平整深度表現也還不錯。

近日獲悉，改款鈴木吉姆尼將在7月13日開幕的長春車展上正式上市。據此前了解，新款吉姆尼主要在外觀細節上進行了修改，視覺效果更加豪華。此外，新車動力也有小幅增長。從此前曝光的諜照上看，中期改款的吉姆尼外觀的變化主要體現在前臉方面。新車前進氣格柵依舊采用五段分格式設計，但中網明顯加大，并加入了鍍鉻裝飾，視覺效果更加豪華。同時，進氣口也有所增大。發動機蓋上加入了冷進氣口，整體感覺更具動感。新車內飾與配置方面還沒有具體信息，由于是改款車型，新車內飾預計不會有大的變化。動力方面，改款吉姆尼將依然搭載老款車型上的1.3L發動機，不過其最大功率將提高至88馬力，峰值扭矩達到118牛米，較老款分別提升了3馬力和8牛米。與之匹配的還是老款的5速手動和4速自動變速箱。關于這款車型的進一步消息，請繼續關注汽車點評網。

前從官方獲悉，改款的鈴木吉姆尼將在7月13日開幕的長春車展上正式上市。據之前的了解，改款吉姆尼主要將外觀進行了細節修改，而其他方面依然延續現款。從之前獲悉的消息來看，改款吉姆尼最大的變化是針對外觀細節上的改動，新車的格柵主體還是五孔式設計，不過其位置已做了改變，同時在格柵中央還加入了橫向線條設計。另外，新車的前保險杠、霧燈等細節設計也有了一定的改動。內飾方面，改款吉姆尼并沒有太多改變，通過平直線條的勾勒，依然顯出一副硬派越野的視覺效果。另外，在新車上市之前，官方尚未發布關于改款車在配置上的信息。動力方面，改款吉姆尼依然搭載1.3L發動機，不過其性能經過了重新調校，最大功率達到了88馬力（現款為85馬力），最大扭矩118牛米（現款為110牛米）。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。

吉姆尼的內飾采用了較為運動的風格設計，除車頂采用了淺色調以外，控制平臺、座椅、地板等其它部分一律采用了黑色。三輻設計的轉向盤較為簡單，手感一般；兩大兩小的儀表盤顯得比較中庸，轉速表和速度表采用了亞光銀飾條裝飾，刻度比較清晰。中控臺的設計也較為簡便，與國內5～8萬元車型處于同一檔次。空調出風口、CD及調頻控制系統、空調控制系統的布局簡潔明朗，操作較為簡便。在空調控制區域下方，還有三個分別印有2WD、4WD、4WD-L的按鈕，這三個按鈕控制吉姆尼分別以四驅或兩驅的方式行駛。吉姆尼的擋臺位置較低，其設計與天語等鈴木車型并無區別。吉姆尼的座椅采用了織物面料，乘坐較為舒適。座椅頭枕的形狀有特色，鏤空式設計非常簡單，也很實用。

吉姆尼的的發動機為1.3升排量排量不大，83.8馬力的最大動力與110Nm的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的車重只有1噸多一點，所以這臺發動機推動她翻山越嶺還是沒有問題的....雖然1.3升的發動機不是很強勁，但在日本本土的吉姆尼，最常配置的柴油發動機僅有0.66L?？上б驗檎叩脑蚝蛧鴥仍愀庵畼O的油品，我們是無福享受到這臺小而強大的發動機啦。新車的發動機蓋上部有一個類似中冷進氣口的設計，不過據了解，改款吉姆尼將依然搭載1.3L發動機，只不過動力經過調校之后，其最大功率達到了88馬力，最大扭矩118牛米。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。而那套可自由切換驅動形式的四驅系統依然是標配。

說說吉姆尼高速公路操控感受：超過100公里/小時以后，吉姆尼的表現就不行了，最明顯的是加速性開始衰減。準確的說這個數字應該在120公里/小時，過了這個速度以后，吉姆尼再想加速，必須采用悠的方式，那種之前的持續加速感基本上沒有了。此時的風噪也開始明顯加大，方正的車身造型，在這個時候的缺點開始體現出來。穩定性方面也有下降，特別是時速達到140公里/小時的時候，吉姆尼過高的車身重心會讓人覺得有些不安，在路上穿插的信心也減弱了很多?？梢哉f，高速公路并不是吉姆尼擅長的地方，如果駕駛吉姆尼跑長途，需要有心理準備，它的最佳巡航速度也就是100-120公里/小時之間。

吉姆尼可以使用半合成機油，也可以使用全合成機油，機油具有潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。鈴木吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名為JIMNY。中國市場的吉姆尼是進口車型。吉姆尼的外觀是卡通的，也有很濃的復古風。所有車型都是三門版。車頭集成大燈，寬大的進氣格柵，遠看就是一輛小型吉普。吉姆尼的離地間隙為190mm，輪胎為205、70R、15，后門水平開啟，帶來了十足的越野風格。

吉姆尼洗沙時，可以在硬沙中使用1檔、2檔、3檔，在軟沙中使用2檔以上。發動機需要提高4000到5000轉，不然洗不上去。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。它有著非常卡通的外觀和濃厚的復古風。車輛的頭部有集成的大燈，它也有一個寬闊的進氣格柵。離地間隙190mm，非?？捎^。內飾方面，吉姆尼依然延續了現款的設計，直線勾勒出硬朗的視覺效果，也很符合他硬派越野的身份。

吉姆尼涉水深度190mm。以吉姆尼(進口)2015款1.3MTMode3導航版為例。其車身長寬高分別為3695mm、1600mm和1705mm，軸距為2250mm。其車身結構為3門4座SUV，搭載1.3l自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。吉姆尼的前后懸架都是螺旋彈簧連接的三連桿硬軸，助力類型是機械液壓助力。驅動方式為前置四驅，四驅為兼職四驅，輪胎規格為205/70R15。

目前國內最新的2015款鈴木吉姆尼原廠配備的輪胎規格為205/70R15。這套輪胎是公路輪胎，如果購買用于越野，無疑是需要更換的。另外，新一代吉姆尼目前還沒有進口到國內，所以輪胎尺寸還不清楚。國產鈴木吉姆尼越野改裝潛力大，在越野圈地位高。但由于內部空間小等問題，在日常駕駛中的便利性有限，使得其在國內只是少數。

吉姆尼自動變速箱油6萬公里左右換一次，自動變速箱油是專門用于自動變速器的油液，是液力變矩器的傳動油、行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。變速箱型號不同摩擦系數也不同，自動變速器油錯用、混用會造成打滑或零件早期磨損。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，動力方面搭載最大功率高達63千瓦，最大扭矩達到110牛米的1.3L自然吸氣發動機，非承載式車身、前后硬橋、分時四驅系統。

吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動變速箱，長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質量110。吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX的進氣形式為自然吸氣。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛類型采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力類型為機械液壓助力。