昂科雷

昂科雷是通用全新的Lambda平臺上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6LV6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。區別于大多數同類SUV強悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征?！叭堋避嚇髓偳对趧e克品牌標志性的直瀑式水箱護罩中央，在發動機罩薩還能夠還安裝有“Buick舷窗”，非常特別。

1.2018款昂科威剎車的時候，整個懸掛都是軟的。完全剎車時，車身明顯前傾。它的車身相當大，維修質量非常高。當它加速到100 km/h時，就停在剎車處。我們原本預計結果一般，但最終結果出來了，有點出乎我們的意料。其100-0 km/h的制動距離為327米。屬于優秀級別。通常這一關的成績是40米左右?？梢娭苿有阅懿诲e。

1.2018款新昂科威將搭載6V6兩款0T發動機，其中6V6發動機最大功率314馬力(231千瓦)，峰值扭矩361牛米。0T發動機最大功率292馬力(215千瓦)，峰值扭矩360牛米。兩款發動機匹配的都是9速自動變速箱。

1.更換變速箱潤滑油有兩種方法。第一種方式是普通重力換油方式。車輛直接用升降機吊起，然后打開油螺絲排掉變速箱油，再擰緊螺絲添加變速箱潤滑油。第二種方式是先把循環機和變速箱連接起來，再加潤滑油，換循環機的油。 2.更換機動車變速器油時，必須更換同品牌、同型號的機油。要避免使用兩個品牌或混合型號的變速器油，這樣會降低變速器的使用壽命。好的變速器油可以很好地潤滑機動車的變速器，延長機動車變速器裝置的使用壽命。

1.別克昂科威胎壓燈如何復位：換擋桿前面有一個感嘆號按鈕，是氣壓設置按鈕。首先將胎壓調整到標準壓力，打開點火開關，用手按住這個按鈕，直到儀表上出現同樣的黃燈，復位完成。 2.昂科威Encore是通用全新Lambda平臺推出的首款車型。這是一款基于昂科雷概念車打造的量產車型，搭載3.6LV6發動機和6速自動變速箱。

1.昂科威和昂科威的區別是：發動機最大馬力方面，昂科威的發動機最大馬力是237；昂科威的發動機最大馬力292匹。 2.發動機最大扭矩方面，昂科威的發動機最大扭矩為350牛米；昂科威的發動機最大扭矩為366牛米。 3.油箱容積方面，昂科旗油箱容積為73升；昂威的油箱容量為83.3升。 4.昂科威和昂科威的驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，車身結構為承載式。

通過鑰匙復位，復位鑰匙位于車輛停止桿的前部位置。復位前，需要將車輛胎壓恢復正常，然后復位胎壓燈。機動車輪胎胎壓值異常時，儀表盤上胎壓會失效，警示燈亮起，提醒機動車車主檢查輪胎。當機動車的胎壓燈亮起時，說明機動車的胎壓出了故障，需要調整機動車的胎壓。調整后輪胎的報警燈需要手動恢復。當機動車輪胎再次出現故障時，輪胎報警燈會提醒您，與機動車匹配的胎壓監測功能在日常使用中非常方便。

1.新昂科威僅需50萬輛：1。 2.別克全新一代昂科威采用了別克標志性的飛翼式進氣格柵，配合全新的家族式設計。 3.車尾圓潤，尾燈組的造型與大燈相呼應。 4.中間由貫穿式鍍鉻飾條連接，雙色保險杠兩側配有雙鍍鉻排氣，十分精致；2.動力方面，新一代昂科威搭載3.6L直噴自然吸氣V6發動機，最大輸出功率305馬力(224 kW)；入門級車型將搭載2.0T發動機，最大輸出功率255馬力(188kW)，最大扭矩400Nm。 5.與之匹配的是9速手自一體變速箱；別克是美國通用汽車公司的品牌之一，通用汽車公司是在別克汽車公司的基礎上成立的公司。 6.別克包括很多知名車型：英朗、君威、君越、GL8、昂科威、昂科拉等等。 7.別克在美國汽車史上占有非常重要的地位。 8.它是美國通用汽車的一個支柱，帶動了整個汽車工業的進步，成為其他汽車公司效仿的榜樣。

二手昂科雷便宜有以下原因： 第一，油耗高。高速油耗可達7L/100KM，市區長期在15-20L/KM左右。如果堵車，走走停停很可能是30L/KM。 第二，保值不是很高。一般別克品牌的保值規律比德系和日系同級別車低很多。 第三、保有率低，維修的配件較難配齊全，價格也隨之上升。 Enclave昂科雷是Lambda服務平臺上的第一款車型，通用性全新升級。是基于Enclave概念跑車的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備6速自動變速箱。與大多數同類SUV硬朗硬朗的外形不同，Enclave昂科雷采用了大量柔和連貫的線條，凸顯別克品牌優雅大氣的特質。 別克昂科雷轎車外觀時尚典雅。車內豪華，做工細致；豐富多彩的裝備；室內空間寬敞充足；動力輸出穩定，起步有點肉，但加速不錯，整體動力表現平平。 綜上所述，二手昂科雷較為便宜。

近日，通用公司發布了新一代別克昂科雷的首張內飾預告圖。這是這款全尺寸SUV自2007年上市以來首次面臨更新換代。從預告圖上看，新一代別克昂科雷儀表盤上采用兩大三小5個圓形儀表組合，中控臺上最引人矚目的就是大尺寸觸控顯示屏，而其上方是半圓形設計的空調出風口和時鐘，下方是帶數字顯示的空調旋鈕，整體內飾氛圍在美式SUV大氣豪華的特點上，又加入了琳瑯滿目的高科技配置，在藍色氛圍燈的襯托下，更增添一絲神秘感覺。據悉，新一代別克昂科雷不但采用了最新的內飾設計，還加入了先進的安全技術配置。據悉，新一代別克昂科雷可能將在4月初的紐約車展上面世。

配置方面除了沒有GPS導航之外，基本上你能想到的車輛裝備，昂科雷都有。從小的座椅加熱和記憶，到雙天窗和后座影音裝備，再到胎壓監控和行車電腦，涵蓋了近乎所有車型裝備，車頂還配了行李架。不過中控臺按鈕過于集中，而且按鈕偏小，雖然采取橫格式區域劃分，CD音響、空調控制、座椅加熱、行車電腦控制等，但找起來實在費勁，眼力和手指不能觸手可及。除了舒適性配置，安全配置同樣不可或缺。高剛性的車身雖然并不可以直接看到，但6安全氣囊、StabiliTrak電子穩定控制系統以及胎壓監測功能配置我們卻都可以在車內找到。

動力性：放棄大排量發動機 使用缸內直噴技術昂科雷裝備的是3.6L智能雙模直噴發動機，DVVT雙可變正時氣門技術加上第三代雙模直噴技術，提升了15%的發動機的功率，排放降低25%。動力方面，最大功率215Kw和360N?m的峰值扭矩，搭配全新的6速智能變速箱，能提高燃油經濟性并降低4%的油耗。采用缸內直噴的發動機科技含量看起來很高，但是只有親自試過才能知道具體的性能怎么樣，不過8.7秒的加速度還是能說明一定的實力。而沒有動不動就是大排量發動機也看出了美國人對環保的貢獻。

從設計上來看，輛昂科雷相當大氣，一改美國車強悍狂野的外形，更加典雅動感。整車造型非常流線，氙氣頭燈看起來炯炯有神，富有張力的腰線貫穿車身，整體看起來躍躍欲試。雖然外形動感了，但是美國式的豪華卻貫穿始終，剛開始很是喜歡，到最后甚至有點厭惡，但這總比粗枝大葉的好，只是希望美國式的豪華可以再全球化一點。不過昂科雷給人印象最深的就是大，車長超過5米（5118毫米），軸距超過3米（3020毫米），寬度超過2米（2007毫米），體重超過2噸（2315千克），怎么樣還行吧。

昂科雷的動力總成非常先進，這也是別克站在全球的角度去設計研發的一套技術。3.6L發動機帶有缸內直噴技術，配合6速自動變速器可以讓這臺重達2噸的大家伙在9秒內帶到100公里/小時。在操控方面，昂科雷也顯示除了較高的可操控性，這樣一臺大家伙在城市中使用并沒有覺得很難駕控，相反你卻可以將它開的像一部日本車一樣舒適。然而255/60 R19尺寸的寬胎在車子制動時并沒有起到更大的幫助，緊急制動時車子就體現出了美系車的特點，剎車偏軟。

憑借3020mm的超長軸距，昂科雷還具有同級車型最寬敞的內部空間。作者180cm的身高坐進車內，頭部依然有不小的活動空間。更重要的是，昂科雷采用的是三排座椅的七座設計，第二排座椅還可以前后滑動10公分，以及分離折疊調整，使第三排乘客進出更自由，寬敞的后座空間，三位成年人并排而坐也倍感輕松。而在需要載物時，第二、三排座椅又可以完全的放平，形成一個達3291L容積的巨大寬敞的空間，甚至完全可以并排躺下三位成年人。

內飾：整體設計缺乏活力 做工手感一流內飾的設計更加趨向于豪華，桃木、真皮與塑料的搭配沒有讓人感覺厭惡。其中較為引人注目的是多處大型木紋裝飾的運用，以及全車真皮內飾。圓形的儀表盤及位于中控臺的時鐘體現其復古的一面，而多處鍍鉻裝飾則又增添了幾分現代感。從真皮座椅、方向盤、中控臺等細微處我們可以看到，昂科雷的內飾做工非常精致，真皮線工非常細膩，中控臺的接縫處理均勻平滑，體現出了作為一臺豪華進口車應有的水準。

第二排座椅是最出彩的地方，名為“總統座椅”。中排是兩張獨立座椅，空間對乘坐兩人是非常寬裕的，而且中間還設計有大型扶手，同時也兼具儲物功能，平時里面還放置著后排影音娛樂工具。雖然沒有奢華的電動按摩等功能，但這套座椅的形式還真有點頭等艙的味道。

昂科雷尾廂的常規容積已有657L，蓋板下方還有隱藏儲物格。要變化用途也非常方便，一個動作就可分別將四張座椅放倒，而且地臺實現全平。要想知道昂科雷尾廂可變多大，看看右下圖這位試驗者（身高176cm）就可知一二。加上巨大的中排天窗，躺在車里看星星可不是奢望。

操控性：車雖大但好操作 整體偏向于舒適性昂科雷基于LAMBDA平臺，配備有智能全時四輪驅動系統，可以自動控制前后輪扭矩分配，瞬間響應抓地力變化，表現出優異的驅動性能與穩定性。底盤方面，昂克雷采用前麥弗遜式獨立懸掛，安裝了直動式平衡桿，使車輛的穩定性有所提高，同時還有副車架加強車身的剛性，并能很好的隔離路面的細小震動；后懸掛采用H形多連桿獨立懸掛，同樣安裝在副車架上，加上車輛略軟的懸掛設定，即使遭遇凹凸不平的路面時，絕大部分震動都不會傳遞到車廂中，舒適性較好。本來以為駕駛這個大車會非常費力，遠遠的就會讓人望而卻步，但是實際卻大相徑庭。首先說，大幅方向盤，很美國，使用液壓可變助力轉向系統，低速和高速都比較輕盈，很像是在駕駛一輛小轎車，而且方向盤握徑很小，力矩大，用力可以更輕，手掌偏小的人駕馭他也沒問題。這應該是比較典型的美國風格。

近日，海外媒體曝光了2013款別克昂科雷，出自全新的Lambda平臺，GMC卡爾迪亞也是同平臺，兩車不錯的性能及卓越的表現都吸引了不好忠實用戶。從外觀上看，前車頭除前隔柵沒有變化，大燈、霧燈都有了全新的設計，標配了日間行車燈，車身多處鍍鉻裝飾條，以及排氣等，使得車身整體效果更加質感大氣，超長的車身顯得很流線，整體圓潤。安全配置方面，新昂科雷裝載了前排座中央安全氣囊，該安全氣囊能夠在遠側碰撞中為司機和副駕駛提供保護。動力方面，采用的是3.6升可變氣門發動機，變速箱為Hydramatic，驅動方式有前驅，及可選全輪驅動。編輯點評：別克昂科雷屬于豪華型SUV，競爭對手有很多，例如：謳歌MDX、奧迪Q7、英菲尼迪JX、林肯MKT和沃爾沃XC90，每款個車型都有著自己獨特的性能，使得在豪華型SUV的選擇更加多方面。