寶馬5系

508的底盤對比過f20的3系，沒有差別，方向508沒有虛位，3系有3-5度虛位，你肯定不信。動力是老508痛點，必須手動或者s，就還可以。atsl如果發動機變速箱給力點就好了，25也值，故障率太高不敢買

我的天 忘記說是地盤代碼了。。

你好，新款寶馬五系，采用的是電子助力轉向突然變沉說明方向機出現了問題，所以沒有轉向助力了，建議您去修理廠拿電腦檢測一下

后備箱是帶阻尼的，彈簧是，不過前提是后備箱上沒有別的東西，因為剛好這么點分量的彈力，如果裝了牌照框和牌照力不夠所以抬不起來，我的也是這樣，沒裝牌照框前可以，裝了就不行！4s也是展車新車都抬得起來，上了牌的試駕車起不來！至于反光鏡我沒有這個“啪”的一聲，建議你去4s店看下，別是什么東西卡著了

排氣管共振可以把消聲器改成一級回壓同時在消聲器里面放鋼絲球，這樣改裝以后，消聲器的震動頻率就會由每排一次氣震動三次變成震動一次，而且鋼絲球可以吸收一部分廢氣的能量，但是鋼絲球的震動不會傳遞給消聲器外殼，所以改了以后，消聲器外殼的震動就要比改以前少很多，而且改裝以后消聲器使用壽命延長一倍，工程機械和農業機械也可以用這個方法改裝，消聲器的里面沒有一點水分，改裝以后消聲器的里面永遠也不會生銹了，如果把靠近排氣口的那個鋼絲球壓緊用來擋灰塵的話看，可以把PM2.5的排放減少20%多。我的摩托車已經按照這個方法改了三年多了。已獲得專利。我微博和QQ相冊及貼吧里面有改裝圖片。

完全沒問題，我之前換過好幾套輪轂，風火輪，535行政19寸等純正原廠輪轂，用過防爆的普通的，最大的感受區別是，普通胎軟了，噪音小些

最好的匹配前255/40R19，后285/35R19，用米其林PS4S高性能胎！而且這個組合是老款M5用過的，我就準備這樣換。

我朋友就是修車的，他也給我說，不敢給我打包票是什么的問題，我也去了4S幾次，可每次去，車就像知道要給它看病似的，死活不響。我也是醉了

今天才剛安裝。價格非常便宜。才一千多一點，據說是原廠的胎壓監測價格高些，需要四個輪轂傳感器和胎壓接受模塊。

日常也就是一個小保養罷啊了，你只需要做機油和機油更換即可，為了避免工時費打包，一定要問清楚只能算這兩樣的工時費，其他的什么檢測費就算了，再就是推薦的什么發動機清洗，這樣那樣的清潔也是沒必要的，車在沒有問題的情況下都不考慮清洗！剎車油和防凍液可以在6W的時候更換！

0-60是市區常用的時速范圍，現在很多車子的調校都在意這個區間的加速感受，有利于在市區駕駛時的駕駛感受，這也是為什么現在很多車在市區超車總是比較得心應手，上但高速就瓤了，正快的車子是在很長的一個區間內保持線性的加速度

一般雨刮器刮不干凈和有異響就兩個原因：玻璃本身就不干凈，雨刮膠條表面毛糙。解決辦法是：一是更換新的雨刮膠條；二是清潔擋風玻璃；選擇油膜清洗劑清洗完以后就好很多三是用一張2000目的水砂紙。水砂紙在油漆店里可以買到，把水砂紙撕成小塊。把雨刮器和水砂紙用清水浸透，一邊沾水一邊用水砂紙磨雨刮的膠條。注意，雨刮的膠條就好比一把菜刀，你不但要磨膠條的兩個側面，還要適當的磨磨膠條的正面刀口。時間不需要很長，大約5分鐘，就可以了。當然，砂布法只是一種亡羊補牢的方法，日常使用中對雨刮器的維護保養還是非常重要的。比如，晴天使用雨刮片，一定要配合玻璃水；平時洗車時，一定要對擋風玻璃進行清潔，避免殘留顆粒對雨刮片產生損壞；雨刮片也需要我們定期進行清理,不要長期暴曬希望我的回答能幫到你

胎壓監測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監測的，胎壓監測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監測，首先要美觀很多，而且穩定性性要好的多，加裝后必須做動平衡。

我也看了這個。但是不曉得70%的標準是個啥子樣子，有點糾結。我前不久朋友提車都是貼了膜裝了踏板后去上的。我問他他說是剛好那天碰到熟人一個教導員。他姐夫也是市交管所得所長還是副所長。我到時候看喊他幫**作下，，，畢竟一步到位好點啊懶得折騰

最好不要換普通車胎，還是用防爆胎吧，防爆車胎其實就是缺氣保用胎，并不是說不會爆胎，防暴車胎只是在缺失胎壓的情況下，也就是零胎壓的情況下還可以繼續正常行駛80公里左右，方便找到就近的汽修廠或者是輪胎店更換輪胎，一般使用防暴車胎的車型都不會有備胎的，所以如果換做普通車胎的話，一旦車胎出現問題，只能是原地等待救援了，非常的不方便，所以建議不要隨意把防爆胎更換成普通車胎

首先說胎壓為什么這么重要。胎壓過高，輪胎和地面的接觸面積就會減小，輪胎接地部分承受的壓力就會變大，使得其磨損變大，不過也會省油一些。但抓地力減弱，特別是在急剎時的剎車距離會變長。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積變強，摩擦力變大，抓地力相應變大，但更加費油。同時，由于胎側變形嚴重，會讓輪胎壽命降低。胎壓并不是一個固定的數值，夏季溫度高，胎壓應適當的降低，一般在2.2—2.4bar之間應為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5bar。根據熱脹冷縮的原理，夏季胎壓可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高個0.1-0.2。這里正常值可以看說明書或車身也有。那么標準的胎壓值在哪里可以找到呢？一是可以查找我們的隨車說明書，上面會有對不同情況下的胎壓值的說明。二是可以打開駕駛員的車門，在B柱下方的位置可以看到廠家貼的關于標準胎壓值的標簽。三是在我們油箱蓋上會有胎壓值的標簽。其實胎壓并不是恒定不變的，在行駛過程中輪胎會升溫，導致內部的胎壓變高。總體說來就是，低溫狀態下胎壓較低，行駛過程中胎壓會升高。夏季行駛時胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的。只要我們按照標準胎壓來打，便不會出現問題。

正常情況下輪胎一般的壽命是三年或者8萬公里，當然也要看輪胎的情況而定，如果到了這個時候輪胎的花紋沒有磨損太厲害，而且沒有鼓包的話可以適當的延長一段時間，不過最多也就是四年左右就應該更換了，畢竟橡膠會老化。

昨天提車，今天特地上了高速體驗了一下，發現高速隔音一般，胎噪比較大，但是穩定性感覺不遜于5系，方向盤高速上面很重，懸掛比五系硬了不少，豪華氛圍的營造上比五系差了不少。