問
汽車分動器的結構組成有哪些
汽車分動器的結構組成較為復雜,主要有殼體、輸入軸、中間軸、輸出軸、齒輪組、差速器、控制閥和液壓系統等。
殼體是骨架,由高強度金屬制成,支撐固定其他部件,保證行駛中的穩定安全。
輸入軸連接發動機輸出軸,通過萬向節傳遞動力。
中間軸在輸入軸和輸出軸間,傳遞動力到后軸,四驅系統中還可能連接差速器分配前后軸動力。
輸出軸連接驅動橋,把分動器分配的動力傳給車輪讓車行駛。
齒輪組是實現動力分配的關鍵,根據四驅系統不同,有固定或可變齒比。
差速器與中間軸相連,分配左右后輪動力,讓車轉彎穩定。
控制閥是電子或機械控制部件,按駕駛員需求和車輛狀態調節動力分配,電子控制四驅中由電腦控制。
液壓系統驅動控制閥和差速器,實現動力分配和鎖定。
分動器類型按動力分配方式分,有中央差速器分動器、全輪驅動分動器、前后橋分動器等,廣泛用于越野車、SUV、皮卡等,提升越野性能和適應性。
分動器基本結構是齒輪傳動系統,輸入軸與變速器第二軸相連,輸出軸有若干個與各驅動橋連接,作用是分配動力和增大扭矩,單獨固定車架上。
分時驅動由駕駛員手動選擇兩驅或四驅模式,經濟實用。
全時驅動前后輪永遠四驅,扭矩按 50:50 設定。
不帶軸間差速器的分動器輸出軸轉速相同,轉矩分配與驅動輪阻力和傳動機構剛度有關。
帶軸間差速器的分動器輸出軸轉速不同,轉矩分配由差速器傳動比決定。
分動器各軸用兩個圓錐滾子軸承支承,軸承松緊度用調整墊調整。
裝超越離合器的分動器能根據后輪滑轉自動接上前驅動橋。
汽車良好道路行駛時切斷通前橋動力,越野時低速檔動力由所有驅動橋分擔,對分動器操縱機構有特定要求。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
本田 250 摩托車在國內不同城市價格不一樣。不同城市經濟發展水平與消費能力有別,經濟發達地區價格可能偏高,一般地區則可能稍低。各地市場競爭態勢也會影響價格,競品多的地區,為增強競爭力價格會有調整,競爭小的地區價格調整空間有限。此外,車輛新
電動四輪車副廠后視鏡的價格大致在幾十元到上千元不等。不同車型的副廠后視鏡價格差距明顯,像樂馳的較為便宜,約50元,深藍S7手動副廠后視鏡本體200 - 500元,電動的500 - 1000元。功能配置也影響價格,普通鏡片、外殼損壞的更換價格
低速電動四輪車排名十強的車輛價格區間跨度較大,大致在 2000 元到 40 萬元之間。不同品牌因定位、配置、性能等差異,價格有所不同。像一些主打性價比的品牌,價格多在幾千元;而部分具備先進技術、高端配置的品牌車型,價格能達到數萬元甚至幾十萬
中石化油卡充值優惠地區并不固定,會隨時間和促銷活動而變化。不同時期,各個省份甚至省內不同城市、不同加油站都可能有不一樣的優惠政策。比如在某些時段,東北地區為吸引車主加油消費,可能會推出充值返現或贈送便利店優惠券的活動;在一些南方城市,遇上節
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?