比亞迪固態電池什么時候能大規模量產？

比亞迪固態電池的大規模量產時間目前還沒有確切定論，但從多方面的信息來看，有一定的線索和趨勢。

比亞迪發布了固態電池相關專利，預計 2027 年可能會小批量生產，并搭載于高端車型，規模約 1000 臺。到 2030 年為市場推廣期，預計有 4 萬輛車裝載全固態電池。到 2033 年，預計有 12 萬輛車規?；b機，市場占有率逐漸提升。

比亞迪在固態電池方面處于領先方隊，制造出來成本比別家便宜一半，競爭優勢明顯。其固態電池技術路線包括電池材料創新，采用全新電解質體系和高性能電極材料，有更高安全性、穩定性和能量密度，還能提高循環性能和壽命。制造工藝升級，像納米復合隔膜、高精度焊接等先進工藝確保性能和安全。系統設計優化，高能量密度模組設計、高效熱管理系統等進一步提高能量密度和續航里程。智能 BMS 應用，實時監測電池狀態確保安全穩定運行。

在成本控制方面，硫化物或硫化物加鹵化物復合固態電解質降本計劃為 2027 年實現 LiS 成本較 2024 年降 15 到 20 倍。到 2030 年，通過工藝優化，成本較 2027 年再降 30%到 50%。到 2033 年，規模化效率再降本 20%到 30%。固態電池成本方面，通過固態電解質降本，整體材料 BOM 成本在 2027 年計劃降 20 到 30 倍，再通過提高產品良率、規?；Ч凸に噧灮确绞?，制造成本將降低 30%到 50%。

仰望是搭載固態電池的最佳載體，規模稍大，技術更成熟后下放到騰勢上，會復制刀片電池當年的輝煌。雖然比亞迪首席科學家廉玉波曾預計，3 年內廣泛應用比較艱難，5 年內比較容易實現，但業界普遍猜測量產和廣泛應用時間或在 2030 年左右。而多家車企和動力電池企業也有各自規劃，比如奇瑞計劃在 2026 年實現固態電池的定向運營、2027 年批量上市。上汽集團計劃在 2026 年四季度實現全固態電池量產等。

第一批使用固態電池的汽車售價注定很高，畢竟要平攤電池研發費。