發改委整治內卷，魏建軍預言成真

近日，汽車行業迎來重大消息，國家發改委政策研究室副主任、委新聞發言人李超在新聞發布會上明確表示，將從創新驅動、地方約束、產業布局、行業自律四方面出手，系統整治“內卷式競爭”。這一舉措震動汽車行業，也讓長城汽車董事長魏建軍的“預言”再次成真。

從去年7月政治局會議，到12月中央經濟工作會議，再到如今發改委表態，“內卷式競爭”已成為國家重點整治對象。這種不良競爭風氣，嚴重影響了汽車行業的健康發展。

去年，魏建軍就在多個場合表達了對行業“內卷”的憂慮。他指出，靠補貼堆銷量、靠低價搶市場的模式走不長遠。即便當時他的觀點“逆耳”，遭受諸多非議與嘲諷，但他依然堅持發聲。

回顧2024年，中國車市“非理性競爭”達到高峰，價格戰貫穿全年。這一年，汽車行業利潤率降至4.3%，低于2023年水平。30家上市車企凈利潤總和不及豐田一家的1/3，4000家4S店關停，經銷商新車銷售虧損達1380億元。

而在一片亂象中，長城汽車卻實現了量質齊升。2024年，長城汽車營業收入達2021.95億元，同比增長16.73%；凈利潤為126.92億元，同比增長80.73%；單車凈利潤達1.03萬元，同比提升0.46萬元。

魏建軍從業35年，憑借對汽車行業的熱愛與鉆研，始終對行業發展保持精準判斷。他曾指出“放血式競爭”的后遺癥將持續六七年。如今發改委的整治行動，印證了他的判斷，更為行業發展指明方向。

此前，行業沉浸在虛假繁榮中，一些企業為爭奪噱頭，不惜堆砌成本、降低售價，“賠本賺流量”。當車企競相比拼誰虧得更多時，行業已面臨巨大危機。

發改委此次整治“內卷式競爭”，堅持創新引領，加快產業轉型升級；加強地方約束力，破除地方保護和市場分割；優化產業布局，遏制落后產能擴張；強化市場監督，整治劣質、低價亂象。這不僅是對汽車行業“內卷”價格戰、惡性競爭的有力回應，更是推動行業邁向高質量發展的重要信號。

事實證明，魏建軍的堅持不僅是行業幸事，更為中國汽車行業破解“內卷”提供了思路，促使行業轉向長期主義與高質量發展。當下的汽車圈，正需要這樣敢說真話、把控節奏的企業家，帶領行業走出困境，走向健康發展的未來。