雙叉臂式獨立懸架與麥弗遜式懸架有何區別?

雙叉臂式獨立懸架與麥弗遜式懸架區別不少。

先說結構,麥弗遜式由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成,大多還有橫向穩定桿,結構簡單。

雙叉臂式由兩根長短不等的 A 字臂、減震器和螺旋彈簧組成,結構復雜。

性能上,麥弗遜式重量輕、響應快,能自動調整車輪外傾角,但無法抑制車身側傾和剎車點頭。

雙叉臂式上下 A 臂有穩定結構,抗扭強度高,對橫向力導向好,能緊貼地面,抑制側傾,還能應對越野沖擊,定位參數精確可調。

空間方面,麥弗遜式占用空間小,雙叉臂式占用空間大。

成本上,雙叉臂式多了上擺臂等,研發、材料成本高,調校要求也高。

現在不少中高端車型轉向麥弗遜式,因為有基于它改進的懸架,如寶馬雙球節等,加強橫向穩定性,還成本低、空間小。但雙叉臂式仍是性能車的愛。

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