反正一直沒有交過 廣東各地逐漸取消年票制

● 年票的來龍去脈

　　路橋隧道車輛全年通行費，實際上則是對在本地市登記上牌的機動車輛一次性征收的全年通行費，即所謂的年票或統繳費（以下簡稱年票）。在上世紀90年代因經濟發展和地域原因，廣東省出現了很多貸款修建的道路和橋梁，因此需要設立收費站進行收取通行費進行慢慢還貸。

　　當年幾乎每一條橋都需要收費，途徑每個鎮區都遇到收費站。收費站數量繁多，導致人為的交通擁堵經常發生。常跑在路上的司機對此苦叫不吭，都想有快速的辦法通過收費站。無需每一個收費站都要停車收費。

　　因此，當時政府也意識到收費站擁堵問題。集合多方意見后，2001年開始珠三角地區開始路續采取車輛通行費按年集中收取的方法進行收費試行。這樣的收費方式當時得到大多數司機師傅得認同，畢竟當時私家車數量并不多，路面大多數是公車為主。珠海市首個收取年票的城市。

　　收取年票初期，在車輛年檢前必須繳納。各地方在年檢地方都提供相應的窗口進行購買。因此，當時廣大珠三角車主對此都并沒有覺得有什么問題，覺得交錢提早購買路橋費可無障礙通過收費站，相當有優越感。

　　因此收費站作用并不明顯，在橋梁和公路的大多數收費站被拆除提高道路通行效率。

　　珠三角九市年票互通在2013年年初實現，因此已購買年票車主在九市內通行將免收通行費。值得注意的是，年票互通至針對普通公路而言，高速公路不包括在內。

　　在全省各個城市范圍內，年票收費并沒有一個統一的說法。每個城市收費的標準并不一致，收費金額各有高低。并且各地收費標準訂立并沒有進行聽證或其他公開咨詢和人大會議通過，令人感覺略有亂收費嫌疑。

　　好景不長，年票與年檢的捆綁的強制購買過路費得到了央視的曝光。開始很多車主都認知到年票不一定要購買的；并且很多只是在市區使用的車主都覺得理虧，沒有行經的路不應該收費。

　　越來越多車主意識到年票合法性的問題。全國其他地方并沒有收取年票，而只是廣東省收取。年票并沒有國家法律認可，僅有地方法律苦苦支撐。所以在2014年和2015年前期征費時，出現大面積車主拒交年票。

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