專家訴說：現代伊蘭特悅動常見最煩人問題

　　行駛問題

　　伊蘭特（詢底價|查參配）悅動的1.6L發動機由于裝備了CVVT技術，因此在動力輸出和燃油經濟性上都略勝一籌。82千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩應付市區道路綽綽有余。底盤方面，悅動后懸掛系統放棄了伊蘭特車型原有的雙連桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。但這類半獨立懸掛的好處并不少，首先結構簡單、成本低并節省后排空間，承載能力也不錯。通過實際駕駛，特別是連續彎道感受到獨立后懸掛對半獨立后懸掛的優勢是明顯的，悅動的非獨立懸掛在緊湊性和空間方面占有獨立懸掛不能對比的優點。

　　在行駛過程中，車主普遍反應悅動1.6自動擋的動力不足，其實自動擋動力跟車速、轉速、油壓都有關，通過信號反饋和接收，然后再做出動作，反映自然要慢一點。開自動擋的車要十分注意駕駛習慣和操作規范，不然會出很多問題，自動擋車想開好并不比手動擋車簡單。

　　有些車主表示，他們所駕駛的自動擋悅動在行車時出現偶然熄火的情況，而且有時候熄火后需要打火兩三次才能再次啟動。自動擋的悅動出現這樣的情況，一般是由于兩種原因。一是由于怠速控制閥部分變臟了，引發怠速不穩的情況。一種情況是由于行車電腦ECU中保存的點火時間和噴油時間的數據版本比較低，在某種情況下會引起發動機高轉速運轉后怠速不穩定，導致發動機熄火。

　　如果你的伊蘭特平時保養得很好，定期更換空氣濾清器，那就不一定是怠速控制閥變臟引起的熄火問題。而且對怠速控制閥的一般清洗不需要把整個節氣門體全部拆散，伊蘭特發動機的節氣門體內壁有一直徑為1cm的孔，而這個孔就是通向怠速控制閥門的，可以通過這個孔把清潔劑噴入到怠速控制閥中，達到一定的清洗作用。如果在清洗了怠速控制閥門后車輛還偶然出現熄火現象，就應該去北京現代的4S店進行發動機ECU電腦程序升級。這樣可以解決發動機偶然熄火的故障，如果配合良好的駕駛習慣還可以有效降低油耗。對于手動檔的車型，油耗可下降5～7％，自動擋車型油耗可以下降3％左右。 

　　但是有一些奸商，為了騙車主手上的錢，不管熄火是因為哪種情況引起的，首先就把節氣門體拆下來，進行清洗，然后就是清洗怠速控制閥，當然還會建議車主清洗噴油嘴，總之能洗的全部洗一次。這樣就可以收取高額的工時費和材料費了。但是車輛的故障徹底解決沒有就不好說了。也許下次車輛熄火時，奸商會讓你踏下油門再啟動。要知道電噴車啟動時是不用踏油門的，所以車主要注意這些情況。

　　曾經遇過一輛悅動，前8000公里車輛換擋一直正常。直到車主去一家維修廠進行了車輛保養，保養時更換了自動變速箱的油。結果在行駛了300km后，發現車輛的變速器在１擋升２擋時會震一下，而且其他擋位也有同樣的情況只是沒有這樣嚴重，隨著車輛行駛里程的增加這樣的情況越來越明顯。其實這是這是典型的換擋沖擊過大，是有很多原因引起的，最主要的原因就是變速箱內部的控制閥體、摩擦片等出現故障。

　　自動變速箱是很多修理廠喜歡維修的一個部件，因為維修的工時費很高，但是自動變速箱又不是每個修理廠就可以任意解體維修的。對于修理自動變速箱有一個大的原則就是“能不解體盡量不解體，要解體前盡量要確定可能出現問題的部位”。

　　對于出現換擋沖擊過大故障的伊蘭特，不要盲目拆解變速器，應該首先要求維修人員檢查自動變速器油液面和油質，然后進行失速試驗。伊蘭特1.8AT的發動機的正常失速轉速1800～2600rpm之間內。如果這些都正常，就可以對變速器進行了換擋學習的操作，如果問題仍然不能解決，可以粗略肯定問題出在自動變速器內部。

 　　但這時仍然可以不解體自動變速器，可以先將自動變速器的閥體箱拆下，對各控制閥及蓄壓器的工作情況進行檢查，因為伊蘭特自動變速箱的故障常發生在這個部位。重點檢查蓄壓器的活塞，如果發現活塞都很緊，那么可以判定問題很可能就出在這４個蓄壓器上，因為蓄壓器直接影響換擋平順性。這時可以更換４個蓄壓器，并更換新的閥體修理包。最后，在對變速器進行清洗、換油。這樣的總維修費用一定比把自動變速箱全部解體要便宜得多。