臨近上海車展之前，極氪品牌推出其全新緊湊級SUV——極氪X，其售價區間從189,800元到 209,800元之間，共推出三款車型。價格一經公布便引起各大媒體的討論，難道新一代的卷王就此誕生？但這是不是意味著，未來我們所有在豪華品牌上能看到的各種舒適性配置，都將出現在我們的日常生活之中呢？

極氪X，一個看起來就非常不一樣的車。和以往豪華品牌強調的家族式設計不同，極氪的每一款車都擁有自己特立獨行的設計，極氪X也一樣，它的設計師是全球知名設計師史蒂夫·西拉夫 ，整車采用了極簡且非常銳利的線條，將時尚感與運動感詮釋的非常貼切?；蛟S，圓潤造型已成為上一波主流，在新能源市場，大膽、前衛、激進似乎非常自然。如果說好感，無邊框后視鏡、無邊框車窗、無門把手、無水切車門的確是非常吸引眼球。

而且在科技含量方面，新車絲毫不讓步， B柱可選裝智能交互系統，同時集成了一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏，通過面部識別，就可以輕松解鎖和落鎖車輛，這樣的高科技，沒想到能在一臺20萬出頭的車上就能見到，這意味著，我們國家的造車工藝正在日漸成熟，但與此同時，為不禁感慨希望我們的汽車維修產業也能跟上這日新月異的造車理念。

外觀兩眼并不是極氪X唯一的殺手锏，它最大的本事是在一臺緊湊型SUV中實現了豪華車的專屬配置，它沒有把緊湊級看作是對空間的束縛，相反，它覺得車內可以大作文章！

第一個讓人心動的是，可移動中央島臺，205mm的電動滑移距離，讓前后排的布局更為自由，而且在島臺后部，還有專屬的可加溫可制冰的專屬冰箱，或許，電的創造不僅改變了我們日常的居家生活，未來在我們出行之間，也有無限種可能！其次第二排，它采用了可向上翻折技術，對于很多需要后排儲物、后排布局變動的用戶來說，這是緊湊級車帶來的一種新嘗試，或許看似簡單，但它讓出行多了更多維度的可能。

第三，零重力座椅加可移動中控大屏，曾幾何時，零重力座椅是大型豪華車的專屬配置，但沒想到，在一臺小車上實現零重力座椅也不再遙遠，再加上可移動中控影音娛樂大屏，或許每日出行，也可以成為每日浪漫，為副駕的TA帶來不一樣的體驗。

發布會聽到這里，的確意外，也的確心動，開車，從多少年前的功能性生活，變成了如今的舒享型服務，這就是內卷給我們生活帶來的最大變動。

當然，發布會的內容不僅于此，但介于我們實在沒有真實試駕過，對于車輛的動力，我們也只能簡單帶過，比如，在性能表現最極致的四驅版上，極氪X搭載高性能永磁同步電驅動系統，前后雙電機布局讓整車的峰值功率達到315kW，峰值扭矩為543N·m，零百加速僅需3.7s。續航里程方面，綜合續航里程達560km，除此之外，新車還有四輪獨立懸架，閃電切換等技術，智能駕駛輔助部分，極氪X全系裝載5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，組成了ZAD智能駕駛輔助系統，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛輔助功能（部分功能由后續OTA逐步實現）。但這些對我而言還在紙上談兵階段，是否好用，還要在未來摸過實車，親密接觸過后，才能得出結論。

在沒有開過一臺車之前，我們怎么判斷這臺車好壞，可能這就是我們媒體所要做的最簡單也最難的一件事了，目前市面上同級別車型越來越多，各車企間，卷之又卷，舒適性配置五花八門，駕駛功能反而成為了基本操作，大家也沒有在駕控層面做太多另類的或者說個性化的凸顯，對于普通人來說，這是好的，畢竟誰也不是一身反骨想要和風比拼。但內卷至此，未來，我們在車上還能看到什么新鮮玩意兒呢？未來我們所期待的，還會是一臺車么？或許，這才是車企將要面臨的真正難題。