如果放在三五年前，日產把它的超混雙電機四驅SUV起步價定在18.99萬元起步的話，MYAUTO一定會喊著真香，大賣!可是東風日產超混電驅奇駿上市之后，MYAUTO內心竟毫無波瀾。咱不是說東風日產缺乏造車的底蘊，而是在越來越多的人聊起合資新能源就會將其歸類于雜牌的時代，原本作為銷量奶牛的奇駿又一次偏科了。

為啥是“又”呢?咱們先從東風日產奇駿的上一次“偏科”說起。

2021年7月，新一代日產奇駿上市，這款被東風日產寄予厚望的車型從一開始就表現得很萎靡。由于新一代日產奇駿上市實在太差勁，東風日產趕忙在年底把老款車型拾掇了一下給安了個“奇駿榮耀”的名字玩起了父子同堂。

扶不上墻的阿斗和老邁的阿斗他爹一年奮斗下來，去年也沒賣到三萬臺，相比于巔峰時期的奇駿來說真的是讓人唏噓。

新一代日產奇駿為何市場表現不佳?最主要的原因是消費者對三缸機不認可。

誠然，東風日產在技術方面是有幾把刷子的，但想要在無數品牌都翻了車的坑里爬起來著實不易。而東風日產是眼睜睜看著那些品牌跳下去并翻了車之后再毅然決然的選擇跟著跳了下去，這樣的品牌可謂猛士。

可是你以為這回東風日產會汲取教訓嗎?嘿嘿，嘿嘿嘿!

作為東風日產的重磅車型，這次帶來的東風日產超混電驅奇駿可是日產的全球首款雙電機混動旗艦SUV，這款車型主要有兩個特點，一個是搭載了第二代e-POWER技術，100%純電驅動(注意，不是純電動)。另外一個用上了e-4ORCE雪狐電四驅技術，是不是聽起來就很爽?

別急，那個讓新一代奇駿摔了大跟斗的三缸機，也來了。這次東風日產把三缸機換了個方式，把它當增程器來使用，并不直接驅動車輛。如果你介意三缸機的話，東風日產這回就相當于在原來的坑旁邊又挖了個坑，毅然決然的又跳了下去。

MYAUTO為啥還是覺得它偏科了呢?請問，不能上綠牌，算嗎?

很多人之所以選擇新能源汽車，是因為綠牌背后有各種各樣的福利。如果你不圖這些，選擇既便宜又耐用的燃油車不是挺香的嗎?又或者，如果你真的在意使用成本的話，選擇純電動車型，一毛錢一公里，比坐公交都省錢。再不濟也得是PHEV，幾毛錢一度的電，再怎么也比八塊多一升的油香多了。相比之下，超混電驅奇駿盡管理論上使用成本不高，但是不能外接充電而且還不帶DHT變速器，跟自主品牌N年前玩的油改電有多少區別?從根上來看，如果你要把東風日產超混電驅奇駿歸類于雜牌的話，MYAUTO也是沒有意見的。

至于有些人說的掀桌子，MYUATO很是不解，這玩意能掀得了誰的桌子?比亞迪的宋、護衛艦07、哈弗大狗二代PHEV、拿鐵DHT-PHEV還是歐尚Z6智電iDD?我們這一般是十人一桌，帶吹拉彈唱的那種，超混電驅的日產奇駿夠著邊兒了之后也不遲。