新能源中型車市場，已經成為了行業白熱化的“競爭場地”，無論是SUV還是轎車，插混、純電、增程，在這個普通用戶最為關注的市場中，可謂是廝殺熱烈，陸續更有新車涌入，可見行業的競爭壓力和內卷的勢頭有多猛。

5月20日，嵐圖官方發布預熱，稱其品牌將在5月23日發布一款全新車型，并且還引用了八個字“刀鋒機甲、利刃出擊”為宣傳導語，根據此次官方的預告圖和此前嵐圖的申報信息來看，該車或為此前申報的嵐圖知音車型（內部代號為H37）.

嵐圖知音即將登場

嵐圖知音為新能源SUV車型，車型定位為中型，相較于當前嵐圖的主銷車型FREE和追光，知音的定位要更為入門，也將是嵐圖的第四款車型，并成為嵐圖的全新入門級產品，入門級產品的意義，就是將品牌價值，以及品牌最獨有的特點以更低的價格奉獻給消費者，所以入門級產品的功勞，多數都想要打造成“走量的爆款”，蔚來前不久剛剛發布的樂道品牌和樂道L60產品，便是如此，而嵐圖知音有哪些特點呢？

目前官方的預熱圖信息非常有限，所以我們根據此前的嵐圖知音申報信息來剖析。

該車的設計，相較于嵐圖FREE又有了一定的改變和風格，但仍舊保留了新FREE上具備的一定的年輕機甲設計的線條感，從設計來看，加上嵐圖非常標志性的logo，該車的前臉仍舊具備嵐圖一如既往的穩重大氣的既視感，搭配年輕凌厲的線條，使得知音的觀感是頗具沖擊力的。

該車定位為中型車，根據申報信息來看，該車的尺寸為4725/1900/1636mm，軸距為2900mm，兩米九的軸距，也符合當下新能源行業B級車型的定位，確保車內的乘員艙空間非常充沛，加上定位為SUV車型，頭部空間也能有足夠的保障。

該車提供20英寸輪圈，并且支持兩種可選，最核心的是動力方面，該車或有三種電機功率選擇，分別為160kW、215kW、230kW，動力電池將由寧德時代、欣旺達兩個品牌提供，其中覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰電池，而此前嵐圖也公開將于華為共同打造，所以該車很可能會搭載華為的鴻蒙座艙和乾崑智駕系統。

根據目前曝光的產品設計和動力信息，以及華為以往合作的車型來看，該車很可能會有兩種動力系統，分別為純電和增程，為啥沒有嵐圖插混結構，因為華為目前合作的所有車型，均沒有插混結構，因為插混結構相較于增程結構而言，智駕的匹配和算法的難度要更復雜，所以為了更快的將產品打磨上線，增程確實是當下更快的方案。

嵐圖急需一臺走量車

嵐圖品牌自登場以來，其實一直都有一些叫好不叫座的感覺，無論是首款車型嵐圖FREE還是后續的新能源MPV引領者夢想家，都讓更多消費者看到了嵐圖品牌的硬實力，而后嵐圖又發布了嵐圖首款轎車嵐圖追光，后面也升級改款了嵐圖夢想家和嵐圖FREE，根據目前在售的三款車型而言，筆者全部都有過深度的體驗，最后的結果和評定是，無論做工材料，還是調教功底，嵐圖在新能源同價位市場中，都可以脫穎而出。

當然嵐圖更多定位為旗艦車型，相較于當下廝殺較為嚴重的20萬左右的市場，嵐圖確實還沒有產品布局，而此次出場的嵐圖知音，也許就是嵐圖沖出當下市場限制的全新利器。

當下20萬級純電、混動車型的布局確實非常多，但是用戶總會覺得選擇會有取舍，動力、智能化、設計、品牌價值，多方因素考慮，其實走量的車也屈指可數，而嵐圖背靠央企東風，品牌價值和動力的調教不言而喻，智能化此次又與華為展開深度合作，加上嵐圖的設計一直在線，所以知音和可能會將嵐圖的市場交付，帶入一個新的制高點。

其實嵐圖新FREE登場以后，該車依靠絕對的內卷性價比，以及與百度Apollo合作的智駕，以及標配空懸等多重豪華硬件設施，一度將嵐圖品牌的交付記錄，拉到了萬臺級別，其實讓用戶和汽車市場看到了嵐圖對于新能源市場的決心，加上嵐圖追光PHEV的絕對“全維度拉滿”的綜合體驗，也征服了眾多消費者，所以嵐圖品牌，還真的就差一款更為入門且走量的車型出現，讓品牌既有豪華、品質的標桿精神，更有為消費者塑造的更入門、更全面的產品體驗，筆者也期待嵐圖知音的登場，或許會將20萬級市場的“水”，攪的更渾。