一直都對比亞迪的方程豹 豹5挺感興趣，前段時間也是有機會深度自己開著出去玩了一圈，開完之后我對這款車真心挺喜歡，作為比亞迪旗下個性化品牌，方程豹確實做出了自己的產品風格和品牌調性，今天就從外觀、內飾、車機、城市通行和輕越野駕控這幾方面，從我的角度聊聊這款車吧。

首先是外觀，作為硬派越野的車型，豹5的外觀我是很喜歡的，方正硬朗的造型確實夠肌肉，但在車身的細節處理上又有超同價位的細節把控。同時方程豹 豹5的側面我很喜歡，硬朗的線條刻畫，確實一定程度上能展現車主的氣質和整車風格。

前臉設計得很霸氣同時又很有方程豹專屬的辨識度，瓦特納冰原藍的車身顏色很吸引路人以及其他車主的目光，在路上一看就知道是什么車型，相比于如今千篇一律的硬派SUV造型，豹5的設計夠的上優秀。

內飾上，方程豹 豹5一坐進去有一種不屬于越野SUV的那種舒適感，座椅有包裹感但又坐上去很舒服，用“豪華感”形容豹5頂配的內飾看似有點夸張，但實際的感受確實如此。開這種越野SUV我本來已經準備好了接受顛簸很硬的調校和座椅以及很吵的胎噪，但這些都沒有發生在豹5上，過大坑、碎石爛路、借路肩整體舒適度讓人意外，濾震表現很不錯，有路感的保留但讓人沒感覺到不適應，同時在城市道路上，輪胎噪音很低基本和城市SUV相同水平。

15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，12.3英寸全液晶儀表屏和12.3英寸副駕多媒體娛樂屏，搭載FiLink 智能座艙采用全新的 UI 設計，同時還有Nappa真皮座椅，并且配備通風、加熱、靠背10點SPA按摩，車機內的功能豐富，該有的一些功能設置都給配備上了，這樣不錯的娛樂座艙配置出現在這樣一臺越野車型上確實很意外，同檔的豪華城市SUV也不過如此。

駕駛方面，我70%的路程都在城市道路行駛，可以肯定方程豹5是一臺適合城市道路的硬派SUV，不管是在日常通勤的舒適性還是在小路會車時的靈活通過性都是同檔硬派越野車型做不到的，我認為豹5已經可以和同檔城市豪華SUV相競爭。

豹5整套動力系統的總功率為505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀贂r間為4.8秒。CLTC純電續航125km，綜合續航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，車輛可以通過自適應高度調節、阻尼調節、四輪聯動調節，實現極限脫困、露營調平、便捷取物等功能。云輦版的最小離地間隙可以增加至310mm，涉水深度也提升到790mm，廣州這里基本都沒有那種很夸張的路況和水溝，所以涉水和過高低坑的場景沒有體驗到，同時還有智能、雪地、沙堤、你弟、山地和巖石等模式可以選擇，內置的路況場景很豐富。

在越野上，重度越野可以看看專業人士的點評，而我則是找了一段顛簸土路和亂石小路進行了一些體驗，在這樣輕越野的條件下，豹5可以說是完全綽綽有余，不管是在叢林顛簸路、山間多彎道路，優秀的抗沖擊、抗俯仰和抗側傾能力都讓我印象深刻。

豹5云輦旗艦版的智能三把鎖，前后電子差速鎖可以快速識別輪速差，主動鎖止和退出。能量中鎖則擁有毫秒級反應速度進行能量轉移，控制前后動力分配，迅速應對車輪打滑的越野場景。這款車的越野通過性也得到了顯著提升，云輦-P的四輪聯動功能，有效提升車輪的貼地性和整車平衡感，保證四輪動力的有效輸出。不管是日常周末偶爾去山里或者在假期旅行時走一趟318、218都是輕松拿捏的存在。

其他方面，迎賓踏板、車內設計的各類扶手，雙無線充電、帶壓縮機的冷暖冰箱以及豹式掉頭和豹式彈射起步都給我很深的印象，在我看來這是一臺上得城市廳堂下得荒山野地的城市硬派越野SUV，它既能成為你日常通勤的舒適SUV也可以帶你上山下地盡情撒歡釋放壓力的越野SUV，配合剛剛調整后的優勢價格，是20-30萬檔位目前硬派越野SUV的最好選擇。