前幾天的騰勢Z9GT發布會不管是在關注度還是在訂單量上都非常受關注和火爆，也是掀起了豪華轎車新一輪技術革新。發布會后第二天，比亞迪邀請我前往騰勢Z9GT車型的生產地——深汕比亞迪汽車工廠進行參觀，作為全球首搭易三方平臺的車型，騰勢Z9GT誕生于高度自動化、智能化的比亞迪深汕特別合作區小漠工廠產線。

走進這座千億年產值的比亞迪智造工廠，整車生產非常關鍵的四大工藝（沖壓工廠、焊裝工廠、涂裝工廠、總裝工廠）都在此地一條龍的涵蓋，同時也是正應了那句話技術創新引領產品變革！

【很高效】是我進入工廠后印象最深的一個點，根據現場官方介紹，光是沖壓工廠就占地高達14萬㎡，擁有大中型自動化生產線19條，包括2500t高速單臂線3條；開卷落料線1條；1300t、1000t線各3條；3000t、2000t多工位各1條；級進模線4條及飛剪、縱剪、擺剪線各1條等自動化生產設備。

從焊裝工廠經過，我發現這個工藝基本都是通過自動化機器人來完成的，根據介紹了解到，一期工廠共有3個廠房，總占地面積21.8萬平方米，共投入1740臺機器人，自動化率超過87%，可實現每58秒下線一臺白車身總成，最高可實現40萬臺年產能。尤其值得注意的是有兩個廠房采用的是比亞迪自主專利技術“多車型柔性生產”技術方案，能夠實現6平臺10車型的共線快速切換能力,共投入1352臺機器人，焊接自動化水平達到100%。有了更多機器人的參與，生產的效率和生產的安全都能夠大大提高。

在最后的總裝工廠，我看到了一輛輛總裝完畢之后嶄新的騰勢Z9GT車型在接受最后出廠的檢驗測試，全程參觀完這條完整產線之后可以看出比亞迪已經將自身技術實力賦能產線，技術優勢也能將高效的產能發揮到極致。

出海一直是最近幾年國產自主品牌都說也在做的事情，比亞迪也是早早的就在布局出海，深汕比亞迪汽車工業園選址小漠也是看重了小漠港這個天熱的深水良港，集裝箱船、滾裝船等皆可在此靠泊。

我在現場也是親身體驗了一把“廠港聯動”，汽車從工廠下線之后，只需要5分鐘的車程就可以直接運抵小漠港，對于汽車出海來說非常的便捷高效。而比亞迪對于出海的布局不止如此，比亞迪首艘滾裝船“開拓者1號”下線后，今年1月就在小漠港裝載了4000輛新能源汽車前往荷蘭和德國，填補了深圳汽車專用滾裝碼頭空白，在我看來國產汽車品牌有了自己的運載滾裝船，首先能自己把控出海出貨節奏和成本，不用被制約，另外在運輸上可以滿足比亞迪自身龐大的出海銷量。

截止2024年7月，比亞迪新能源車已經在88個國家地區開展銷售和布局，1月-7月比亞迪的新能源車累計出口23.3萬輛，依舊在快速保持增長，海外出口的市場潛力巨大。根據了解，未來三年比亞迪還將有6-7艘滾裝船下線投入出海運輸，中國汽車出海新格局也將顯現。