?

“今天，鴻蒙智行智界R7上市100天，取得了超出預期的成績--累計大定已超58000臺！智界R7顏值高、空間大、沒有續航焦慮、還有智能駕駛，成為了很多年輕朋友的買車首選。目前，純電版和增程版都在全力交付，歡迎大家搶購！”1月5日，常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東在社交媒體上發文盛贊了智界R7的市場表現。

智界R7銷量著實亮眼，有準車主稱交付周期需要2-3個月，已經等得有些著急。不愧是鴻蒙智行出品，繼問界M5、M7、M9先后爆賣之后，又一款SUV產品成為“大爆款、大單品”。但余承東也有自己的苦惱，那就是鴻蒙智行出品的轎車，整體表現不盡如人意，尤其是被寄予厚望的智界S7，2024年6月-2024年11月銷量僅為14506臺，不及期內銷量97968臺的小米SU7的15%，存在很大的提升空間。

智界S7是華為與奇瑞合作品牌智界的首款車型，定位高能大空間智慧轎車，先后上市三次。智界S7前兩次上市后銷量未達預期，第一次上市后受產能等因素影響銷量低迷，第二次上市雖在短期內使銷量提升，但后續增長勢頭未延續，銷量出現回落，為了提升銷量和市場競爭力，智界S7于2024年11月26日進行了第三次上市。

圖片來源：懂車帝

第三次上市的智界S7， 起售價直接下調了2萬元，同時在配置上進行了相應的升級，一向不服輸的余承東顯然想再次上演一把“起死回生”的好戲，如同當年的問界M7一樣。但是于2024年12月1日正式開啟交付的智界S7，首月銷量完全沒達到預期，以至于鴻蒙智行的官方海報數據，壓根就沒有提及智界S7。

那么，智界S7 12月的銷量究竟是多少？鴻蒙智行官方的數據顯示，12月全系交付新車49474輛，其中智界R7銷量超過15000輛。根據奇瑞公布的銷量數據，12月智界品牌銷量17736輛，據此估算智界S7的12月銷量約為2736輛。

不到3000輛的單月銷量，顯然是不及格的，要知道和智界S7處于同一競爭區間的小米SU7，10-12月連續三個月銷量超過2萬輛，且不斷刷新單月交付紀錄。

余承東從來沒有把傳統車企真正當作對手，但對小米，對雷軍，一直以來都是高度重視的。余承東曾經在接受媒體采訪時表示：“我們合作伙伴積極應戰，這個沒辦法了，只能積極應戰。因為今天這個時代，你可以看到咱們手機同行雷總小米進來以后，帶來了強大的流量能力，這是傳統車企根本不具備的能力。因為我們跟雷總在手機行業一起并肩戰斗了十幾年，我們彼此了解對方，知道他們會帶來強大的流量能力，而且他是董事長、CEO、創始人親自下場，那個流量能力是非常強的，傳統車廠在這方面是根本干不過的，不在一個數量級的，可能差兩三個數量級。”

既然余承東對小米以及雷軍的能力知根知底，同時也把最先進的技術毫無保留地用在了智界S7身上，為啥還是在和小米SU7的競爭中敗下陣來？

鴻蒙智行擁有的造車技術可以用強悍二字形容，自然不是能力問題，余承東也擁有不遜于雷軍的流量能力，可見問題可能出在專注度上面。

小米汽車沒有任何外部融資，也沒有對外合作造車，純純小米自己的項目，雷軍可以100%專注造車，而且車型款數極少，有利于打造大爆款、大單品。反觀鴻蒙智行，要同時推動“四個界”的發展，等于要搞四個品牌，資源和精力會被嚴重分散。俗話說得好：傷其十指，不如斷其一指。

目前，在鴻蒙智行的產品矩陣中，呈現出較為明顯的兩極分化現象，那就是SUV整體上非常成功，而轎車則難言樂觀。智界S7自然不用說，已經先后上市三次，屢敗屢戰。享界S9雖然連續5個月成為純電豪華轎車銷冠，但5個月的平均月銷量只有近1500輛，難以成為真正的大爆款。尊界S800還沒有開啟正式交付，但超過100萬元的售價，注定不是走量車。

有一說一，鴻蒙智行仍然沒有摸到造轎車的門道。雖然中國汽車消費者對SUV鐘愛有加，但轎車市場有著強大的基本盤。據乘聯會數據，2024年1-11月，轎車、SUV、MPV的零售銷量分別為934萬輛、996萬輛、94萬輛，分別約占總銷量的46.1%、49.2%、4.6%。

由此可見，轎車市場和SUV市場一樣，是兵家必爭之地，鴻蒙智行沒有理由不去做好這一市場。那么，問題出在哪兒？直白點說，不能用造SUV的思維去造轎車，不能把大空間放在優先位置。

以智界S7為例，其定位是高能大空間智慧轎車，和鴻蒙智行其他產品一樣，采用OneBox 造型設計。按照官方的介紹，OneBox 造型設計的優點在于內外合一的一體車身架構，運動與優雅兼備的流體黃金曲線。重構座艙布局，實現最大化駕乘空間，把空間還給用戶，重新定義智能轎車新空間。

所以，智界S7成功的地方在于擁有同級別最大的空間。但是為了空間，智界S7采用了短前懸的設計，這導致車頭部分顯得很短促，不夠流暢和運動，遠不如小米SU7的車身比例協調。同時，一味追求大空間，也犧牲了一定的操控性能，導致智界S7一些直觀的性能表現，比如風阻系數、零百公里加速用時等，沒有做到同級別的第一，形成不了絕對的競爭優勢。

當然，不是說轎車看空間和內飾配置，但相對SUV而言，顏值和操控更為重要，正如一位網友的觀點：“冰箱彩電大沙發就去選SUV，轎車要的是操控和顏值?！?/p>