前言：最近熱度挺高的車圈大事記，比亞迪普及天神之眼智駕算一個，直接下放至7萬級入門車型，也預示著今年國內車市將會從價格戰轉向智駕戰，而新勢力當中的零跑汽車，旗下幾乎所有車型都早早用上了高階智駕，雙方都稱得上智駕普及者。像同為15萬級的比亞迪宋PLUS，這一次可實現高快領航等功能，而同價位的零跑全新C11則搭載激光雷達和高算力芯片，當然對于家庭群體來說，咱們除了關注智駕表現，還得充分考慮到空間、續航和配置多方面的綜合體驗，結合自身實際和出行場景，才能選出適合自己的車型。下面，我們結合兩款車多角度的客觀對比，幫大家找出彼此的不同點。

高階智駕差異化

前段時間，比亞迪智能化戰略發布會提到了天神之眼C智駕，主要面向7-20萬級車型加載，也使用了一些主流的軟硬件，功能上主要是實現高快領航、AEB主動剎車等，比如咱們跑高速、城區快速路和重復路段的領航，這套系統都能應付，不過C系列處于比亞迪智駕儲備的最底層，再往上還有B系統、A系統，他們使用在一些高端車上面。

那么相比于宋PLUS的天神之眼來說呢，零跑全新C11直接從軟硬件上給足了誠意，比如同級少見的激光雷達+英偉達 Orin-X芯片和800萬像素前視雙目攝像頭，算力提升至254 TOPS，還有多出的高精地圖等功能。

像前段時間開朋友的車子跑高速，期間車輛自己完成輔助變道、上下匝道、加減速等，我感覺確實比較絲滑，中間基本上不用我接管，這可能就是全新C11激光雷達的好處，畢竟相比傳統的攝像頭看得更遠、更廣了，高精地圖給我的感覺就是定位確實準確，而且看起來感覺更立體清晰，我還用過它的智能泊車，在面對各種復雜停車位時更側重于接近老司機的那種感受。

（零跑全新C11激光雷達）

（零跑全新C11）

另外，全新C11還額外提供了車側盲區影像，我在開朋友車子轉彎、倒車的時候可以清楚看到左右兩側盲區路況，像路沿石、行人等都能看得到，而且我跑高速、轉彎、爬坡的時候，感覺全新C11很穩，主要是C11采用的是前后通風盤式制動器和255mm寬胎的緣故，這兩項可以改善車輛抓地力和制動性能，像雨雪天氣行車更不容易打滑，緊急情況下剎車距離更短，咱們開起來也感覺車子跑的更穩一些。相比之下，宋PLUS的后普通盤式制動器和235mm寬胎就稍顯遜色了。

（零跑全新C11）

續航能耗對比

雙方都是雙動力系統，不過在續航上還是有一些不同點。比如宋PLUS插混純電至高160km續航里程，零跑全新C11增程版至高300km純電續航里程，足足差了140km，同樣是滿電情況下，后者可以確保一周不用充電，甚至周末跨城游二百多公里往返也沒有壓力，但宋PLUS可能要兩三天充一次電，朋友平時都是半個月充一次電，特別省事；然后全新C11在滿油滿電情況下能跑一千多公里，跑長途也是一把好手，像節假日跑高速不怕堵車、不怕服務區充電樁排隊，完全可以從北京到杭州一箱油直達目的地了。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

你要是考慮純電車，它倆都能提供較長的續航里程，比如全新C11純電版續航至高580km，宋PLUS至高605km，也都有快充的功能，這個就是圖個成本低；值得一提的是，全新C11采用前雙叉臂、后五連桿獨懸，相比宋PLUS前麥弗遜、后四連桿獨懸，之前我獨自駕車發現全新C11更有駕駛樂趣，經過減速帶時底盤波動很干脆，連續變道車身側傾幅度很小，坐滿人的情況下，后排乘客幾乎感覺不到路面傳遞的顛簸感，這車的反饋就是特別的厚重、踏實。

（零跑全新C11底盤）

空間配置對比

現如今大家庭買車都十分看重前后排空間、座椅舒適度，這就得看車子的內部空間大小了，像價格差不多的情況下，零跑全新C11是中型SUV，軸距2930mm，宋PLUS是緊湊級SUV，軸距2765mm，雙方相差165mm。

別小看這個差距，像我身高1.75米，之前坐朋友的零跑全新C11感覺前后排頭部空間都超過一拳，后排可以翹起二郎腿，就跟MPV的二排那種感覺，宋PLUS前后頭部空間大約四指，后排腿部空間兩拳剛剛好。比如一家五口人乘車返鄉探親、長途自駕游等場景，宋PLUS只能說夠用，但全新C11的后排家人體驗就完全不同，那是真舒服，不管你個子高矮都能伸開腿，跑長途肯定不累。

（零跑全新C11后排）

（宋PLUS后排）

它倆的后備箱容積都不算小，全新C11放倒后排靠背幾乎是純平的一個地板，像咱們平時周末戶外露營期間，就能鋪上充氣床墊好好休息，或者上班午休期間在車里睡覺，本身它支持對外放電，戶外還能給電燒烤爐、音響、照明燈具啥的供電，很適合全家出游使用。

（零跑全新C11尾箱）

還有幾個地方我覺得挺好用，比如零跑全新C11前排座椅支持選裝8點按摩，之前開朋友的車子打開按摩之后，感覺背部就沒那么僵硬疲勞了，然后前后排座椅都帶加熱，這個最近冬季我們山東地區真好用，上車很快就感覺屁股暖和多了；而且我通過試駕發現零跑全新C11儀表臺是三聯屏，副駕朋友也能自己操作看電影啥的，還不影響我使用中控屏看導航，這個挺有意思的，它的高通驍龍8295P車機操作確實挺快的，當然而宋PLUS這一方面也不差，可以提供26英寸 HUD抬顯、旋轉大屏，算是各有各的特點。

（零跑全新C11前排）

（宋PLUS 前排）

結束語：通過雙車客觀對比，發現零跑全新C11在價格接近情況下，可以給到較多高價值的軟硬件，關鍵是我通過分別深度體驗兩款車，發現全新C11的感受要更均衡一些，不管是智駕、續航、空間和功能，是沒有短板的，尤其針對那種多人家庭群體，它能夠照顧到所有人的感受，而且價格也挺實惠的，所以我感覺可能零跑C11更符合大多數人的用車需求。