2025年5月緊湊型SUV市場銷量榜單揭曉，比亞迪宋PLUS新能源以21694輛登頂，合資車型與自主新能源、燃油車展開激烈博弈。透過TOP10車型的表現，可窺見市場格局的深層變化。

一、TOP10車型：差異化競爭的“生存法則”

1. 比亞迪：新能源“三駕馬車”統治賽場

宋PLUS新能源（21694輛，第1名）：憑借DM-i混動技術的低能耗與家庭化空間設計，持續霸榜，成為新能源滲透率提升的“關鍵推手”。

宋Pro新能源（14164輛，第5名）：與宋PLUS形成“高低配”矩陣，覆蓋12-16萬元價格帶，以更親民定位收割細分市場。

海獅05 EV（11828輛，第10名）：純電車型首次躋身前十，標志比亞迪在純電領域實現突破，完成“混動+純電”的能源類型覆蓋。

2. 合資燃油車：堅守基本盤，應對沖擊

本田CR-V（18755輛，第2名）、豐田RAV4榮放（17615輛，第4名）：作為合資“常青樹”，依托品牌口碑與成熟技術穩住第二、四位，但增速放緩，暴露新能源轉型滯后的隱憂。

大眾途岳（12332輛，第9名）：延續德系穩健風格，以“均衡性”維持份額，卻難掩燃油車在技術迭代中的被動。

豐田雙車（卡羅拉銳放14145輛，第6名；鋒蘭達13179輛，第7名）：通過“入門級+姊妹車”策略，精準挖掘性價比市場，兩款車銷量趨近，形成內部協同效應。

3. 自主燃油車：星越L、CS75 PLUS的“突圍戰”

吉利星越L（18273輛，第3名）：以越級空間、混動技術打破合資對“中高端緊湊型SUV”的壟斷，成為自主燃油車向上突破的標桿。

長安CS75 PLUS（12686輛，第8名）：深耕市場多年，憑借高配置、強動力鞏固份額，證明自主燃油車仍有“虎口奪食”的競爭力。

二、市場趨勢：三個維度的變革信號

1. 能源結構：混動成“破局核心”

新能源車型在TOP10中占3席（比亞迪全系），混動車型（宋PLUS、宋Pro） 成為滲透關鍵——其解決了用戶“續航焦慮、使用成本、體驗升級”的三重痛點，加速新能源替代燃油車的進程。

2. 品牌格局：自主與合資的“攻守易位”

自主向上：比亞迪以技術驅動沖擊頭部，吉利、長安憑產品力分流合資份額，打破“合資壟斷”的舊秩序。

合資守勢：雖占TOP10中5席（本田、豐田、大眾），但依賴燃油車“吃老本”，新能源賽道的滯后或將導致長期競爭力下滑。

3. 產品策略：“雙車戰略”定勝負

比亞迪“宋系雙車”、豐田“銳放+鋒蘭達”，通過差異化定位（價格、能源類型）覆蓋更多用戶，實現品牌銷量的“乘數效應”；

單一車型作戰的品牌（如長安、大眾），需在細分市場（如智能化、場景化）更精準發力，才能抵御“雙車圍攻”。

5月緊湊型SUV市場，是技術迭代與戰略博弈的縮影：比亞迪的新能源突圍、自主燃油車的產品突破，與合資品牌的陣地堅守，共同構成動態平衡。未來，誰能更快迭代技術（如混動升級、純電補能）、更準洞察需求（家庭化、場景化），誰將在這場“攻防戰”中掌握主動權。